Tras los tres abandonos de Verstappen por razones técnicas
Max Verstappen ha abandonado la carrera en tres ocasiones a lo largo de la temporada 2020, y las tres han sido por razones técnicas. La última, en Mugello, donde el holandés se vio involucrado en un accidente después de la salida, pero perdiendo posiciones desde el inicio por una pérdida de rendimiento del motor. Después de Monza, fue el segundo abandono consecutivo de Verstappen relacionado con el motor Honda.
Verstappen omitió el nombre del proveedor japonés tras su abandono en Mugello, pero dejó entrever su frustración, y que no está satisfecho con la unidad de potencia y la fiabilidad del motor de su monoplaza: «Por el momento tengo suficiente y ya no tengo ganas».
En Red Bull no han encontrado forma alguna de mejorar el rendimiento, ni siquiera con la nueva medida que entró en vigor en el GP de Italia sobre el mapa motor y el modo fiesta, y a eso hay que añadirle ahora, problemas de fiabilidad.
El jefe del equipo, Christian Horner, explica en Sky: «El problema con la parrilla de salida era diferente. Tenía algo que ver con las luces traseras y no con la unidad de potencia en sí. Todo parecía estar bien en la vuelta de calentamiento, y luego, de repente, hubo uno gran problema con la electrónica». La consecuencia: el tercer cero para Verstappen en la novena carrera.
«Se podía ver que teníamos buen coche en la Toscana. Si no hubiéramos tenido esos problemas, no creo que hubiera sido un paseo para Mercedes como otras veces», dijo Horner.
Sin embargo, esto no es sólo un problema para ‘Mad Max’. Su compañero, Alexander Albon, también tuvo problemas en Mugello, y el tailandés también exigió más potencia en la carrera por radio.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, también ha hablado sobre el tema en F1-Insider.com: «Honda ha intercambiado ingenieros. Quizás por eso surgieron las dificultades inesperadas en Mugello».
Respecto a la continuidad de Honda como proveedor del equipo, Chris Horner se ha pronunciado: «Esto es algo en lo que tenemos que trabajar con el equipo de Honda. Hay que entender por qué perdemos rendimiento al principio», y añade: «Eso es algo que definitivamente tenemos que mejorar».
Porque los problemas de Honda ponen a Red Bull frente a un futuro incierto. Y preocupa mucho la situación de la escudería de cara a los próximos años, así como la continuidad de Max Verstappen, en caso de no conseguir un coche competitivo. Resulta difícil imaginar que Red Bull deje escapar a Max Verstappen de su estructura. El talentoso piloto holandés es obra de la escudería energética y su principal baluarte para el asalto el título mundial de la Fórmula 1, que en los últimos tiempos se presenta como patrimonio exclusivo de Mercedes.
Verstappen renovó su contrato el pasado año hasta finales de 2023 y en el equipo confían en llevarlo a buen término. Es lo esperable y razonable si todo marcha según lo previsto en su relación, aunque en Holanda no descartan que puedan producirse cambios a finales de la próxima temporada si Max no se encuentra satisfecho con la competitividad de su monoplaza.
Según el diario ‘De Telegraaf’, el acuerdo entre las partes contempla una clausula para facilitar la salida de Verstappen en caso de que el rendimiento del Red Bull no sea el necesario para sus aspiraciones a la victoria. A finales de 2021 expira el contrato entre la escudería y Honda como proveedor de motores, circunstancia que podría propiciar un cambio de aires del joven holandés si el nuevo propulsor que le ofrezcan no es de su agrado.
El propio Helmut Marko, desde su poderosas posición de asesor de Red Bull en competición, confirmó tiempo atrás que la hipotética salida de Honda de la F1 complicaría las cosas, aunque también se mostró optimista respecto a ofrecer a Verstappen en todo caso un motor acorde con su capacidad.
Lo cierto es que el holandés no se encuentra especialmente satisfecho con la fiabilidad actual del propulsor Honda, después de que su racha de seis podios consecutivos se haya visto interrumpida por sendos abandonos motivados por averías mecánicas. Y, más preocupante incluso para su ambición de victoria, tampoco las perspectivas de éxito frente a Mercedes son halagüeñas con vistas al próximo año, cuando la reglamentación técnica se mantendrá invariada en los grandes premios.
Vía As.com, Marca.com
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¡UPS! Vaya, parece que los problemillas de Honda van in crescendo. ¿No decían que eso era por culpa del piloto, la escudería o que la abuela fuma? Pues parece que no.
En cuanto a Vers, lógico que quiera dejar la escudería si no le dan un coche competitivo, no están ahí para verlas venir, sino para buscarlas y arrancarles las victorias de las manos a sus rivales.