Las diez noticias más leídas de la temporada pasada en la Fórmula 1
10. Guía de las 500 millas de Indianápolis
Quizá la gran noticia del 2017: la participación de Fernando Alonso en las 500 Millas de Indianápolis. La victoria de Alexander Rossi como debutante en 2016 sentó un buen e inusual precedente vistas sus similitudes con Alonso: también piloto de F1 sin experiencia en Indy Car y familiarizado con la tecnología híbrida. La la guía para seguir una de las carreras más prestigiosas del mundo del automovilismo ha sido uno de los temas de este deporte en El Confidencial más leído de todo el año. Continue reading »
Tras el final de año, es hora de hacer balance sobre la temporada 2017 de Fórmula 1 que ya pertenece a la historia del deporte rey del motor.
¡Ver para creer! Se ‘traga’ un pájaro a toda velocidad en lo alto de la montaña rusa Ferrari Land
Este año en As hemos querido jugar a ser jurado y después de cada gran premio de Fórmula 1 nuestro equipo de redacción ha repartido notas a los pilotos por sus actuaciones en el asfalto. Una vez que ha acabado la temporada toca juntar todos nuestros números para hacer balance final y nombrar a los mejores hombres del 2017. Y sobre el campeón no hay dudas, tampoco bajo nuestro juicio: Hamilton ha sido el hombre del año una vez más con su insuperable Mercedes. Es el único que supera el 8 de nota media.
Al final de esta charla pensaba en lo bonito que hubiera sido tener una cámara en esta entrevista, pero Pedro de la Rosa estaba en Barcelona y yo con un plato de comida en la mesa de un restaurante del Madrid de los Austrias con el ordenador en la mesa y el teléfono en la oreja izquierda. 
En el pasado Gran Premio de Estados Unidos de la temporada de Fórmula 1 de 2017, en la carrera que tuvo lugar en Austin, pasó una cosa cuanto menos curiosa, que si bien fue algo desapercibido para la gran mayoría que allí se encontraban, gracias a nuestros reporteros nosotros hemos podido captar una imagen un tanto extraña. Algo curioso y anormal. 
Coches más anchos, mayor carga aerodinámica y neumáticos más gruesos para poder soportar ese paso por curva. Esos fueron, a grandes rasgos, los cambios que introdujo la Fórmula 1 para 2017. Se esperaba que fueran un desafío físico para pilotos y que se rebajaran los tiempos por vuelta en varios segundos aunque se redujera la velocidad punta. Pero, ¿se ha conseguido? ¿Ha sido la F1 más espectacular? Según el completo informe de Pirelli, estos son los datos más importantes.
Sergio Marchionne afirmó que si no se hubieran tenido en cuenta las carreras disputadas en Asia, habrían terminado campeones del mundo esta temporada: “Excluyendo las carreras asiáticas, Vettel iba a ganar el Mundial» aseguró el presidente de Ferrari, quien también aprovechó para mandar un mensaje a su escudería: «En el 2018, espero mucho más de este equipo”.
Son la salsa de las carreras, de ellos dependen el mayor porcentaje de emoción de lo que pasa en la pista. Los adelantamientos es lo que hace levantarse al público de sus asientos y gritar a voz pelada a los que siguen la Fórmula 1 desde casa, sobre todo esta temporada en la que se han reducido prácticamente a la mitad respecto al 2016(un 49%). La web oficial del Mundial ha seleccionado las diez mejores pasadas del 2017 para que sus internautas elijan la ganadora y entre ellas hay diversos protagonistas, entre ellos Alonso y Sainz.
Cuando aún quedan 106 días para que comience en Australia la temporada número 68 del Mundial de Fórmula 1, Liberty Media sigue realizando balance sobre su primer año completo al frente del ‘Gran Circo’.
Antes de finalizar el año, comenzamos a resumir y enseñaros lo mejor de esta temporada que ya empieza a ser historia de la Fórmula 1.
Durante el 2016, sólo los tres equipos dominantes de la Fórmula 1 pudieron probar los prototipos de Pirelli para la temporada siguiente. Fueron Mercedes, Red Bull y Ferrari, los únicos con medios para poner en la pista un coche que simulara las condiciones aerodinámicas de 2017. Otros se quejaron, como McLaren, pero lo cierto es que en Woking ni siquiera tenían motores disponibles para rodar con un coche de pruebas. Los tres equipos hicieron entonces unos 12.000 kilómetros de test. 12.000 kilómetros de ventaja sobre el resto.
E
Llegó en 2016 para reemplazar a Yasuhisa Arai como voz más autorizada de Honda con el fin de dar un nuevo impulso a la relación con McLaren, así como para mejorar las comunicaciones entre el motorista y el equipo, y también con la Prensa. En parte lo consiguió, pero en la pista los resultados continuaron a la baja y ahora Yusuke Hasegawa pierde su sitio en la Fórmula 1. Honda ha reestructurado su organización deportiva y como consecuencia ya no veremos más al mandatario japonés por los circuitos.
«Banzai», gritó Alonso. Y todos los que estaban alrededor respondieron con esa palabra japonesa. Significa algo así como viva, pero también diez mil años. Era el último Meet the team del año y quisieron dar las gracias a Honda. Por el intento. Decía Alonso en su última entrevista con As que fracaso es una palabra demasiado grande para definir a McLaren Honda. Quizá por lo que decía Marat, que solo existe el fracaso cuando dejamos de esforzarnos, y trabajo ha habido mucho. Pero resultados no. Nada. De hecho, Honda ha dado a Alonso los tres peores años en su carrera en F1.
H
Nada más tomar la salida hizo su primer adelantamiento a Felipe Massa, la venganza estaba servida tras el Gran Premio de Brasil, pero nada más lejos de la realidad viendo la diferencia entre ambos coches, con lo que la alegría del asturiano le duro poco, pues Massa le devolvió el adelantamiento. Se pasaron muchas vueltas de la carrera juntos en un trío que completaba el otro piloto español Carlos Sainz, quien estaba por detrás de ellos dos. Este último entró a boxes con la intención de hacerles a Fernando y Felipe un ‘undercut’. Lástima que una tuerca mal apretada diera al traste con todo el plan y dejara al madrileño fuera de la carrera.
E
1.029 días. Este es el tiempo que ha durado en el Mundial de Fórmula 1 el retorno de la exitosa alianza que durante los años 80 y 90 protagonizaron McLaren y Honda. Dos años, nueve meses y 25 días donde la falta de fiabilidad y rendimiento del propulsor nipón ha lastrado las aspiraciones de Fernando Alonso, Jenson Button y Stoffel Vandoorne.
Mercedes logró el doblete en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi para cerrar así su exitosa temporada. Sergio Pérez se ubicó en el séptimo sitio.