El Mundial confirma que se posponen las carreras de mayo. No habrá F1, al menos, hasta el GP de Azerbaiyán en Bakú, previsto para el 7-J
Nuevo aplazamiento en el calendario de la F1 para 2020: España, Mónaco y Países Bajos no se celebrarán en las fechas previstas, durante el mes de mayo. De hecho, como horas más tardes ha anunciado la F1, el GP de Mónaco queda definitivamente cancelado y no estará en el calendario 2020, primera vez desde 1954 que ocurre. El Mundial empezará el 7 de junio en el GP de Azerbaiyán, en Bakú, si es que para entonces la crisis del coronavirus ha remitido y las autoridades sanitarias indican que es apropiado retomar la competición. En total, ya han sido suspendidas o pospuestas siete carreras de esta temporada, pues se unen a Australia (cancelada), Bahréin, Vietnam y China (aplazadas).Continue reading »
Se podría elevar a ‘evento de interés público’ para recibir una aportación fija estatal, por lo que el Gobierno de España podría decidir sobre el GP de F1 en Montmeló. El Circuit de Barcelona Catalunya celebrará este mes de mayo su 30ª edición del Gran Premio de España de F1 consecutiva, un evento que alberga casi desde la puesta en marcha de la instalación, en 1991, y que el año pasado logró retener in extremis en agosto, cuando muchos, la mayoría de medios internacionales y españoles, lo daban ya por finiquitado.Continue reading »
Como ya se dijera hace unos meses, el circuito de Jerez mostró interés en volver de lleno al calendario de Fórmula 1 a partir de 2021. Ahora, el consejero de Turismo y vicepresidente de la Junta de Andalucía, Juan Marín, ha asegurado que siguen en negociaciones con Liberty para que sea realidad: “No puedo decir nada. Algunos afirman que ya está pero hasta mayo o junio no se sabrá“, expresó al portal web Andalucía Información.Continue reading »
El circuito de Jerez ha vuelto a reactivar su interés en regresar al calendario de la Fórmula 1 a partir de 2021 cuando concluye, por ahora, la vinculación de Montmeló con el campeonato tras la prórroga in extremis lograda por el trazado catalán de cara a 2020.Continue reading »
Promoción válida sólo para este jueves, viernes y la mañana del sábado
El Circuit de Barcelona-Catalunya lanzará una atractiva oferta para disfrutar de la Fórmula 1 al menor precio posible. Este jueves pondrán a la venta entradas para el Gran Premio de España 2020 con el 25% de descuento.Continue reading »
El Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá su 30ª edición consecutiva
El Gran Premio de España continuará en el calendario de Fórmula 1 de cara a la temporada 2020. Gracias a un acuerdo entre la Generalitat, el RACC y el Ayuntamiento de Montmeló, el Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá su 30ª edición consecutiva, pues ha estado ininterrumpidamente en el Gran Circo desde 1991.Continue reading »
Pedimos disculpas a nuestros lectores por el error
Nos dejamos llevar por la euforia y por profesionales que venden más humos que realidades. Desde aquí contactaremos las noticias con nuestras fuentes habituales que jamas nos han fallado y no nos volveremos a fiar de otros medios, que deben de ser poco serio, cuando sin contactar la noticia la publica con el mero hecho de vender más. Es por ello que una vez más pedimos disculpas a nuestros lectores por este fallo. El trazado catalán asegura en un comunicado que todavía no hay acuerdo y que las negociaciones siguen su curso. México y Alemania, rivales por el último GP de 2020.Continue reading »
El Circuito de Barcelona prorroga la F-1 hasta 2020
La Generalitat de Catalunya ha alcanzado un acuerdo con Liberty Media para mantener el pago actual de 21 millones un año más, mientras negocian un nuevo modelo.
La Fórmula 1 continuará un año más aterrizando en España. El Circuito de Barcelona-Catalunya ha alcanzado un acuerdo con Liberty Media para extender el contrato actual hasta 2020, de manera que las partes ganan un año adicional para continuar negociando un nuevo contrato de explotación del gran premio.Continue reading »
El organizador del evento pide “voluntad política” para conseguir la renovación, un mensaje dirigido a la administración catalana y española, y también al mundo empresarial
El Real Automóvil Club de Catalunya pide “voluntad política” a las administraciones catalana y española, y también al mundo empresarial, para mantener la Fórmula 1 en Montmeló. El organismo insiste en la importancia de buscar “con urgencia” una solución lo antes posible para la renovación.Continue reading »
Los Ferraristas se hayan entre crítica y resignación
Una mezcla entre la crítica, por no estar en el podio, y la resignación, por la imposibilidad de plantar cara a Mercedes, se mezclan en las reseñas de la prensa italiana sobre el GP de España disputado ayer en Montmeló.Continue reading »
El Gran Premio de España estuvo marcado por la gran salida de Lewis Hamilton. El pentacampeón mundial de F1 superó a su compañero Valtteri Bottas, que partía desde la pole. El de Stevenage lideró desde la primera hasta la última vuelta y, de esta dominante manera, logró su victoria 76 en la F1.Continue reading »
Así está la parrilla de 2019 después de las mejoras introducidas en Barcelona. La zona media se comprime con un rey a una vuelta y un Renault irreconocible
Las mejoras de Barcelona pueden haber agitado la parrilla, aunque las diferencias sigan siendo mínimas en la zona media y un buen coche puede quedarse en Q1 sin que eso resulte sorprendente. Mónaco, próximo gran premio, es un circuito especial que no será representativo con lo que se espera en la temporada europea de F1, pero a partir de Canadá se debe reflejar lo que se confirmó en el Circuit. Como dice Briatore, “esta pista dice la verdad”. Esto es lo que se ha visto.Continue reading »
El ingeniero de Red Bull analizó de arriba a abajo el MCL34 en la parrilla de Barcelona, algo que ya hizo en Bahréin. Las mejoras convencieron a medias
En la parrilla de Montmeló, Adrian Newey se dio otro paseo hasta el MCL34 de Lando Norris para observar detenidamente su alerón delantero, sus ‘bargeboards’ y probablemente algo más que sólo él sepa ver. Empieza a ser constante que el ingeniero aeronáutico británico, el más reputado de todos los especialistas en aerodinámica de la Fórmula 1, analice a varios coches antes de las carreras y de todos ellos, hasta ahora ha dedicado más tiempo a McLaren que a ningún otro.Continue reading »
El mejor final de carrera para Sainz: “La grada me ayudó”
Los abrazos y la satisfacción absoluta, casi de liberación, en la familia Sainz, decían mucho al final del Gran Premio de España. Carlos padre hasta buscaba su teléfono porque no sabía donde lo había metido del subidón final con el show de su hijo. La suerte ha toreado a Carlos desde la primera carrera con McLaren, también su precipitación en otros momentos, y el piloto decidió ayer plantarle cara a esa inercia en un estupendo tramo final de carrera en la que se elevó por encima de su monoplaza, que es lo que define al gran piloto. “Aquí no he tenido nada que ver la suerte, aquí me lo he ganado”, aseguró.Continue reading »
Nuevo doblete de Mercedes con Hamilton a la cabeza y gran remontada de Carlos Sainz 8º
Se apagaron los semáforos de Montmeló y los tres coches que encabezaban la parrilla quedaron perfectamente alineados. Cualquiera pudo salir primero de esa curva inicial, pero el desenlace de cada piloto explica muy bien lo que ha sido hasta ahora la temporada 2019: Hamilton pasó a Bottas, por la derecha y sin sufrir, entre sus compromisos como celebridad tiene alguna carrera de Fórmula 1 y, ya que coge un avión desde Nueva York el miércoles, lo más apropiado es venir a ganar. Valtteri había perdido la posición con Vettel, pero el alemán no tienen ni chispa ni fortuna, se quedó encerrado, se le escapó el finlandés con derrape incluido, bloqueó a Leclerc y Verstappen pasó a ambos.
No se le puede pedir más a Valtteri Bottas. No tendrá el talento de Lewis Hamilton, pero su empeño esta temporada es encomiable y casi indestructible. El inesperado líder del Mundial ha conquistado en Montmeló su inesperada tercera pole position consecutiva de la temporada, territorio de Lewis Hamilton en cuatro de los últimos cinco años. Desde luego tiene mérito y además con un tiempazo de récord: 1.15:4, rebajando en siete décimas el record y pole anterior.
Trompo de Vettel en su intento de vuelta rápida, pasada de frenada de Leclerc en la misma curva (la 14, en el tercer sector) cuando venía rebajando sus parciales, Bottas en la grava forzando una bandera roja… y Lewis Hamilton, con el neumático medio, marcando los mejores tiempos sin utilizar el neumático más blando de Pirelli. Recién llegado de Nueva York, donde compareció como estrella de la moda a la que le va bien en las carreras, el británico lideró el ensayo general previo a la clasificación en una pista fría y bajo un cielo nublado que ha cambiado las temperaturas en Montmeló. Y cuando puso el rojo, con Leclerc y Vettel replicando, tenía hasta cinco décimas de ventaja. La enorme superioridad del motor Ferrari en la recta (Alfa Romeo y Haas son más rápidos que Mercedes en el primer sector) se viene abajo en las curvas.
16.35. Domina Mercedes con cierta holgura sobre Ferrari. Red Bull ya está muy lejos para pensar en pole o victoria. Sainz es noveno, con posibilidades de entrar en la Q3, que es el primer objetivo del español.
16.34. Así ha terminado el FP2 del GP de España.
1º V. Bottas Mercedes 1’17″284 35
2º L. Hamilton Mercedes 1’17″333 +00″049 35
3º C. Leclerc Ferrari 1’17″585 +00″301 42
4º S. Vettel Ferrari 1’17″673 +00″389 41
5º M. Verstappen Red Bull 1’18″035 +00″751 30
6º R. Grosjean Haas 1’18″153 +00″869 42
7º P. Gasly Red Bull 1’18″238 +00″954 34
8º K. Magnussen Haas 1’18″355 +01″071 40
9º C. Sainz McLaren 1’18″658 +01″374 45
10º D. Kvyat Toro Rosso 1’18″722 +01″438 40
11º K. Raikkonen Alfa Romeo 1’18″727 +01″443 30
12º A. Albon Toro Rosso 1’18″779 +01″495 44
13º L. Stroll Racing Point 1’18″839 +01″555 33
14º N. Hulkenberg Renault 1’18″861 +01″577 43
15º D. Ricciardo Renault 1’18″934 +01″650 40
16º L. Norris McLaren 1’19″041 +01″757 43
17º A. Giovinazzi Alfa Romeo 1’19″427 +02″143 37
18º S. Perez Racing Point 1’19″448 +02″164 40
19º G. Russell Williams 1’20″191 +02″907 38
20º R. Kubica Williams 1’20″781 +03″497 23
16.32. “Perdemos algo con las gomas blandas, pero aún hay tiempo para mejorar hasta mañana”, señala Marc Gené en Movistar+ F1.
16.30. BANDERA A CUADROS.
16.28. Renault es quien está muy lejos de sus expectativas. Son 14 y 15 en estos momentos y así van a terminar.
16.24. Verstappen se queja por la radio sel comportamiento del RB15: “Sufro mucho a la entrada y a la mitad de la curva”. Parece que en Milton Keynes no han solucionado aún los problemas equilibrio del coche. la ventana de rendimiento es muy pequeña.
16.21. Son 37 vueltas para Sainz, el que más ha rodado hasta el momento. Hay que llegar en la mejor condición posible a la carrera.
16.18. De las últimas 25 citas en Montmeló sólo entres el ganador no salía desde primera línea. La posición de parrilla es vital en este trazado.
16.17. Es cierto que Ferrari suele mejorar los sábados y que las diferencias no son insalvables.
16.08. Ya puede funcionar bien el ‘party mode’ en el nuevo motor de Ferrari para que los Mercedes pierdan mañana la pole.
1º V. Bottas Mercedes 1’17″284 18
2º L. Hamilton Mercedes 1’17″333 +00″049 19
3º C. Leclerc Ferrari 1’17″585 +00″301 24
4º S. Vettel Ferrari 1’17″673 +00″389 24
5º M. Verstappen Red Bull 1’18″035 +00″751 15
6º R. Grosjean Haas 1’18″153 +00″869 25
7º P. Gasly Red Bull 1’18″238 +00″954 17
8º K. Magnussen Haas 1’18″355 +01″071 25
9º C. Sainz McLaren 1’18″658 +01″374 27
10º D. Kvyat Toro Rosso 1’18″722 +01″438 23
11º K. Raikkonen Alfa Romeo 1’18″727 +01″443 21
12º A. Albon Toro Rosso 1’18″779 +01″495 27
13º L. Stroll Racing Point 1’18″839 +01″555 16
14º N. Hulkenberg Renault 1’18″861 +01″577 28
15º D. Ricciardo Renault 1’18″934 +01″650 22
16º L. Norris McLaren 1’19″041 +01″757 26
17º A. Giovinazzi Alfa Romeo 1’19″427 +02″143 20
18º S. Perez Racing Point 1’19″448 +02″164 23
19º G. Russell Williams 1’20″191 +02″907 22
20º R. Kubica Williams 1’20″781 +03″497 15
16.02. Ya todos los coches en sus simulaciones de carrera. Norris tiene la tercera velocidad máxima, tras los Ferrari.
15.59. Las novedades de Haas parece que están dando resultado, tras cuatro carreras penosas para ellos.
15.50. Bottas, Hamilton, Leclerc y Vettel. Los Mercedes están por delante y Ferrari ya ha montado hoy la nueva especificación de motor, según ha confirmado oficialmente. Igualado, pero con calara ventaja para las flechas plateadas. Otro doblete podría ser un golpe para el Mundial.
15.47. Bottas supera a Hamilton por tres décimas. El finlandés no da su brazo a torcer ¿Puede ser su año?
1º V. Bottas Mercedes 1’17″284 11
2º L. Hamilton Mercedes 1’17″410 +00″126 12
3º C. Leclerc Ferrari 1’17″585 +00″301 14
4º S. Vettel Ferrari 1’17″673 +00″389 14
5º R. Grosjean Haas 1’18″153 +00″869 17
6º K. Magnussen Haas 1’18″355 +01″071 17
7º P. Gasly Red Bull 1’18″525 +01″241 11
8º M. Verstappen Red Bull 1’18″605 +01″321 9
9º C. Sainz McLaren 1’18″658 +01″374 14
10º A. Albon Toro Rosso 1’18″779 +01″495 14
11º D. Kvyat Toro Rosso 1’18″839 +01″555 11
12º N. Hulkenberg Renault 1’18″861 +01″577 15
13º D. Ricciardo Renault 1’18″934 +01″650 15
14º L. Norris McLaren 1’19″041 +01″757 13
15º K. Raikkonen Alfa Romeo 1’19″447 +02″163 11
16º S. Perez Racing Point 1’19″448 +02″164 14
17º G. Russell Williams 1’20″488 +03″204 14
18º L. Stroll Racing Point 1’20″680 +03″396 5
19º R. Kubica Williams 1’20″781 +03″497 14
20º A. Giovinazzi Alfa Romeo 1’21″036 +03″752 11
15.44. Hamilton se coloca primero, con 0.175 sobre Leclerc. La igualdad ex extraordinaria. La carrera promete se la mkejo0r del año hasta el momento.
15.40. Sainz se coloca noveno, a 1.0 de los Ferrari. Los Haas están por delante.
1º C. Leclerc Ferrari 1’17″585 14
2º S. Vettel Ferrari 1’17″673 +00″088 14
3º V. Bottas Mercedes 1’17″835 +00″250 7
4º R. Grosjean Haas 1’18″153 +00″568 17
5º K. Magnussen Haas 1’18″355 +00″770 17
6º P. Gasly Red Bull 1’18″525 +00″940 10
7º M. Verstappen Red Bull 1’18″605 +01″020 8
8º L. Hamilton Mercedes 1’18″647 +01″062 8
9º C. Sainz McLaren 1’18″658 +01″073 14
10º N. Hulkenberg Renault 1’18″861 +01″276 15
11º L. Norris McLaren 1’19″041 +01″456 13
12º D. Ricciardo Renault 1’19″160 +01″575 13
13º S. Perez Racing Point 1’19″448 +01″863 12
14º D. Kvyat Toro Rosso 1’19″530 +01″945 8
15º K. Raikkonen Alfa Romeo 1’20″221 +02″636 8
16º A. Albon Toro Rosso 1’20″397 +02″812 11
17º G. Russell Williams 1’20″488 +02″903 13
18º L. Stroll Racing Point 1’20″680 +03″095 5
19º A. Giovinazzi Alfa Romeo 1’21″036 +03″451 7
20º R. Kubica Williams 1’21″342 +03″757 11
15.38. Leclerc ha superado a Vettel. El duelo no tiene tregua.
15.38. De momento, sectores repartidos en tres pilotos.
15.37. Sainz sale a pista con el blando ahora. Veremos dónde se coloca.
15.32. Y Sainz mejora a undécimo, seguía con el duro y esta a 2,4 de la cabeza.
15.30. Vettel primero y Leclerc segundo a 0.027.
1º S. Vettel Ferrari 1’17″673 10
2º C. Leclerc Ferrari 1’17″700 +00″027 10
3º V. Bottas Mercedes 1’17″835 +00″162 7
4º M. Verstappen Red Bull 1’18″605 +00″932 7
5º L. Hamilton Mercedes 1’18″647 +00″974 8
6º K. Magnussen Haas 1’18″873 +01″200 10
7º P. Gasly Red Bull 1’19″023 +01″350 7
8º D. Kvyat Toro Rosso 1’19″556 +01″883 7
9º D. Ricciardo Renault 1’19″869 +02″196 10
10º K. Raikkonen Alfa Romeo 1’20″221 +02″548 8
11º R. Grosjean Haas 1’20″408 +02″735 10
12º A. Albon Toro Rosso 1’20″416 +02″743 8
13º G. Russell Williams 1’20″488 +02″815 11
14º C. Sainz McLaren 1’20″555 +02″882 8
15.29. Ferrari ya con los blandos.
15.28. Hamilton se sitúa cuarto con el compuesto duro y con alguna corrección. Mercedes se empieza a perfilar como el favorito para el fin de semana.
15.26. Verstappen ya es tercero.
1º V. Bottas Mercedes 1’17″835 6
2º S. Vettel Ferrari 1’18″546 +00″711 7
3º M. Verstappen Red Bull 1’18″605 +00″770 6
4º K. Magnussen Haas 1’18″873 +01″038 10
5º P. Gasly Red Bull 1’19″023 +01″188 7
6º C. Leclerc Ferrari 1’19″550 +01″715 7
7º D. Kvyat Toro Rosso 1’19″556 +01″721 5
8º D. Ricciardo Renault 1’19″869 +02″034 10
9º K. Raikkonen Alfa Romeo 1’20″221 +02″386 8
10º R. Grosjean Haas 1’20″408 +02″573 10
11º A. Albon Toro Rosso 1’20″416 +02″581 8
12º C. Sainz McLaren 1’20″555 +02″720 7
15.24. Sainz mejora con el duro y se coloca 12º. Sólo Albon y Grosjean mejoran su registro con ese mismo compuesto, además de Leclerc.
15.20. Ahora sí, Sainz se coloca 15º con el compuesto duro. Bottas ya manda en la tabla.
1º V. Bottas Mercedes 1’18″259 3
2º S. Vettel Ferrari 1’18″546 +00″287 7
3º K. Magnussen Haas 1’18″873 +00″614 10
4º P. Gasly Red Bull 1’19″113 +00″854 5
5º C. Leclerc Ferrari 1’19″550 +01″291 7
6º D. Kvyat Toro Rosso 1’19″556 +01″297 5
7º D. Ricciardo Renault 1’19″869 +01″610 10
8º K. Raikkonen Alfa Romeo 1’20″221 +01″962 8
9º R. Grosjean Haas 1’20″408 +02″149 10
10º A. Albon Toro Rosso 1’20″416 +02″157 8
11º N. Hulkenberg Renault 1’20″836 +02″577 10
12º L. Norris McLaren 1’20″875 +02″616 8
13º A. Giovinazzi Alfa Romeo 1’21″036 +02″777 7
14º G. Russell Williams 1’21″109 +02″850 8
15º C. Sainz McLaren 1’21″161 +02″902 4
15.18. Grosjean, a lo suyo.
15.17. Algún ajuste están realizando en el coche #55 de Carlos, porque no sale a pista.
15.16. Norris ya tiene tiempo y es noveno. Sainz aún no.
1º S. Vettel Ferrari 1’18″546 7
2º K. Magnussen Haas 1’18″873 +00″327 10
3º C. Leclerc Ferrari 1’19″550 +01″004 7
4º D. Kvyat Toro Rosso 1’19″556 +01″010 5
5º D. Ricciardo Renault 1’19″869 +01″323 7
6º K. Raikkonen Alfa Romeo 1’20″221 +01″675 8
7º R. Grosjean Haas 1’20″408 +01″862 10
8º A. Albon Toro Rosso 1’20″416 +01″870 8
9º L. Norris McLaren 1’20″993 +02″447 5
10º A. Giovinazzi Alfa Romeo 1’21″036 +02″490 6
15.14. Se confirma que Max Verstappen ha tenido una fuga en su motor esta mañana y han tenido que poner la unidad 2, que estaba previsto para mañana. El roto era un motor antiguo.
15.12. Sainz en vuelta de calentamiento. Lleva el compuesto duro y regresa a hora a boxes.
15.09. Esta pista es la que mejor conocen todos los pilotos. Hasta con los ojos cerrados y no es exagerado.
15.08. Vettel se coloca primero con gomas medias.
1º S. Vettel Ferrari 1’18″989 3
2º K. Magnussen Haas 1’19″481 +00″492 5
3º D. Kvyat Toro Rosso 1’20″204 +01″215 3
4º D. Ricciardo Renault 1’21″261 +02″272 3
5º A. Albon Toro Rosso 1’21″429 +02″440 3
6º R. Grosjean Haas 1’21″809 +02″820 5
7º G. Russell Williams 1’21″881 +02″892 3
8º K. Raikkonen Alfa Romeo 1’33″035 +14″046 3
15.06. Magnussen abre el fuego.
1º K. Magnussen Haas 1’20″168 4
2º D. Kvyat Toro Rosso 1’20″204 +00″036 3
3º A. Albon Toro Rosso 1’21″429 +01″261 3
4º R. Grosjean Haas 1’21″809 +01″641 4
5º G. Russell Williams 1’21″881 +01″713 3
15.03. Recordemos los compuestos, los más duros de la gama Pirellli, para esta cita.
15.00. SEMÁFORO EN VERDE, arranca la FP2 del GP de España.
14.59. Renault, uno de los equipos que aspiraban a cerrar el hueco con Red Bull este invierno, no está ofreciendo el rendimiento que se esperaba.
14.56. Mercedes estrena nueva ala delantera y un ‘bargeboard’ diferente. Interesantes los nuevos cortes en al apéndice frontal del W10.
14.53. El kit aerodinámico de los de Woking, con mejoras en casi todas las piezas aerodinámicas, podría darles entre 0,3 y 0,5 seg. de ganancia en Montmeló. Habrá que ver si es suficiente para liderar la zona media.
14.46. McLaren ha tenido una muy buena puesta en escena, sobre todo Carlos Sainz, con un sexto puesto que ilusiona para el resto del fin de semana. Está a sólo dos décimas de Grosjean con el Haas, un coche que en carrera se diluye.
14.41. Este es el resumen de los mejores momentos de la sesión de la mañana.
14.38. La que sí acabó en las protecciones fue la de Stroll, que sale casi a accidente por Gran Premio. El compañero de Checo perdió el control en la salida de la Moreneta, una curva de alta velocidad.
14.35. En los libres 1 hubo una acción entre Verstappen y Bottas que estuvo a punto de acabar en choque.
14.30. Muy buenas tardes. Tras una igualada primera sesión de libres en el GP de España 2019, llega la hora de confirmar las primeras sensaciones.
Nuevo aplazamiento en el calendario de la F1 para 2020: España, Mónaco y Países Bajos no se celebrarán en las fechas previstas, durante el mes de mayo. De hecho, como horas más tardes ha anunciado la F1, el GP de Mónaco queda definitivamente cancelado y no estará en el calendario 2020, primera vez desde 1954 que ocurre. El Mundial empezará el 7 de junio en el GP de Azerbaiyán, en Bakú, si es que para entonces la crisis del coronavirus ha remitido y las autoridades sanitarias indican que es apropiado retomar la competición. En total, ya han sido suspendidas o pospuestas siete carreras de esta temporada, pues se unen a Australia (cancelada), Bahréin, Vietnam y China (aplazadas). Continue reading »
Se podría elevar a ‘evento de interés público’ para recibir una aportación fija estatal, por lo que e
Como ya se dijera hace unos meses, el circuito de Jerez mostró interés en volver de lleno al calendario de Fórmula 1 a partir de 2021. Ahora, el consejero de Turismo y vicepresidente de la Junta de Andalucía, Juan Marín, ha asegurado que siguen en negociaciones con Liberty para que sea realidad: “No puedo decir nada. Algunos afirman que ya está pero hasta mayo o junio no se sabrá“, expresó al portal web Andalucía Información.
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El Gran Premio de España continuará en el calendario de Fórmula 1 de cara a la temporada 2020. Gracias a un acuerdo entre la Generalitat, el RACC y el Ayuntamiento de Montmeló, el Circuit de Barcelona-Catalunya acogerá su 30ª edición consecutiva, pues ha estado ininterrumpidamente en el Gran Circo desde 1991.
Nos dejamos llevar por la euforia y por profesionales que venden más humos que realidades. Desde aquí contactaremos las noticias con nuestras fuentes habituales que jamas nos han fallado y no nos volveremos a fiar de otros medios, que deben de ser poco serio, cuando sin contactar la noticia la publica con el mero hecho de vender más. Es por ello que una vez más pedimos disculpas a nuestros lectores por este fallo. El trazado catalán asegura en un comunicado que todavía no hay acuerdo y que las negociaciones siguen su curso. México y Alemania, rivales por el último GP de 2020.
La Generalitat de Catalunya ha alcanzado un acuerdo con Liberty Media para mantener el pago actual de 21 millones un año más, mientras negocian un nuevo modelo.
El Real Automóvil Club de Catalunya pide “voluntad política” a las administraciones catalana y española, y también al mundo empresarial, para mantener la Fórmula 1 en Montmeló. El organismo insiste en la importancia de buscar “con urgencia” una solución lo antes posible para la renovación.
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Las mejoras de Barcelona pueden haber agitado la parrilla, aunque las diferencias sigan siendo mínimas en la zona media y un buen coche puede quedarse en Q1 sin que eso resulte sorprendente. Mónaco, próximo gran premio, es un circuito especial que no será representativo con lo que se espera en la temporada europea de F1, pero a partir de Canadá se debe reflejar lo que se confirmó en el Circuit. Como dice Briatore, “esta pista dice la verdad”. Esto es lo que se ha visto.
En la parrilla de Montmeló, Adrian Newey se dio otro paseo hasta el MCL34 de Lando Norris para observar detenidamente su alerón delantero, sus ‘bargeboards’ y probablemente algo más que sólo él sepa ver. Empieza a ser constante que el ingeniero aeronáutico británico, el más reputado de todos los especialistas en aerodinámica de la Fórmula 1, analice a varios coches antes de las carreras y de todos ellos, hasta ahora ha dedicado más tiempo a McLaren que a ningún otro.
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Se apagaron los semáforos de Montmeló y los tres coches que encabezaban la parrilla quedaron perfectamente alineados. Cualquiera pudo salir primero de esa curva inicial, pero el desenlace de cada piloto explica muy bien lo que ha sido hasta ahora la temporada 2019: Hamilton pasó a Bottas, por la derecha y sin sufrir, entre sus compromisos como celebridad tiene alguna carrera de Fórmula 1 y, ya que coge un avión desde Nueva York el miércoles, lo más apropiado es venir a ganar. Valtteri había perdido la posición con Vettel, pero el alemán no tienen ni chispa ni fortuna, se quedó encerrado, se le escapó el finlandés con derrape incluido, bloqueó a Leclerc y Verstappen pasó a ambos.
