En Hungría, Ferrari llevó a cabo una maniobra que ha rechazado en otros momentos de la temporada, cuando había posibilidad de ‘undercut’ entre sus pilotos y Leclerc era el perjudicado
Se supone que en la fórmula 1 los pilotos trabajan para sus equipos, y estos casi siempre se decantan a favor del que va por delante en los puntos de la tabla general del campeonato. Pero en Ferrari parece que van a la contra. Tienen a Carlos con más puntos y por delante de Leclerc, pero está todo el equipo trabajando por y para el monegasco, incluido el propio Carlos que lo único que hace es recibir ordenes. Normalmente, con cosas menores ya habían rodado cabezas en Ferrari. No sé hasta cuando va a durar esto, porque ni tan siquiera se están beneficiando ellos mismos con esta táctica a seguir. Claro, dan con un piloto que es caballeroso, educado e intenta tapar los trapos sucios, en contraposición del otro que da voces y chilla mucho por la radio. Continue reading »
Las hordas naranjas que poblaron Hungaroring, y que poblarán Spa-Francorchamps el domingo que viene, se volvieron para casa contentas. Todos los demás empiezan a mostrar signos de hartazgo y desesperación en la séptima victoria consecutiva de Verstappen esta temporada. No tanto por el trofeo que se lleva, enormemente merecido, sino por la inexistente oposición en el domingo del GP de Hungría. Algunos se las prometieron felices porque se reeditaba aquella primera línea de Abu Dhabi 2021, con Hamilton desde la pole y los dos osados McLaren achuchando por detrás, pero nada más lejos de la realidad: Sir Lewis ejerció de pelele en la primera curva y pasó del primer puesto al cuarto. Max le adelantó y se largó a por el noveno triunfo en 2023, le quedan once carreras así que, por qué no decirlo, aspira a ganar un total de veinte. Norris completó el podio con una flecha naranja que es ya la referencia del segundo escalón y tanto Sainz (8º) como Alonso (9º) fueron absorbidos por la plomiza zona media.
Sucedió tantas veces en otra vida que terminó por volverse aburrido, pero este sábado es noticia: Hamilton vuelve a la pole por 124ª ocasión. El inglés batió al campeón en Hungaroring, en uno de sus circuitos (ocho victorias) con tres milésimas de margen exiguo suficiente para volver a su posición favorita de la parrilla. Por fin alguien tumbó a Verstappen en un mano a mano, aunque haya sido en clasificación y no en carrera. Es la primera pole del siete veces campeón desde Arabia Saudí 2021. Y volverá a compartir primera fila con ‘Mad Max’ como en Abu Dhabi de aquel año, el día de autos. Además el neerlandés partirá encajonado este domingo por los dos protagonistas de Silverstone, Sir Lewis y Norris, y es que los McLaren volvieron a comerse al denominado ‘segundo escalón’ con Lando tercero y Piastri cuarto.
Los entrenamientos más representativos del extraño fin de semana en Hungría dejan a Hamilton con dos décimas y media de ventaja sobre los Red Bull. Verstappen (2º, 0.250) habla de falta de agarre a sus ingenieros aunque Pérez haya progresado (3º, 0.256). Entre los no habituales se cuelan Hulkenberg (4º, 0.266) y Norris (5º, 0.271) que ya lleva oficialmente un coche grande. No se acercan tanto ni los dos Ferrari (Leclerc fue séptimo y Sainz octavo, sobre las cuatro décimas) ni Alonso, noveno pasado el medio segundo. En resumen, la tabla de tiempos se aclara y los españoles no están en las posiciones delanteras a pesar de la supuesta debilidad de Max y su equipo, en comparación con otros circuitos. Y eso sin hablar de la aparente igualdad que ofrecen los Alfa Romeo, Williams y compañía: en los Libres 3 hay, prácticamente, 19 pilotos separados por poco más de un segundo.
Leclerc, Norris y Gasly, top-3 del viernes en el GP de Hungría. Les siguen Tsunoda, Ocon, hulkenberg, Bottas… la tabla de tiempos de los entrenamientos libres en Hungaroring no tiene ningún sentido. Todo porque el nuevo formato alternativo para utilizar los neumáticos en clasificación ha ‘invitado’ a los equipos a ahorrar neumáticos descaradamente, y así han hecho prácticamente todos. El mejor tiempo del Ferrari llegó además con la sesión muy avanzada y ni siquiera Verstappen o Hamilton buscaron vueltas competitivas. En resumen, una jornada indescifrable, o más bien inexplicable, que enseña las costuras de algún reglamento.
Dentro del manual de cosas que no hay que hacer cuando eres piloto de Fórmula 1, en la primera página figura la prohibición de chocar en momentos irrelevantes del fin de semana. Como, por ejemplo, el inicio de los primeros entrenamientos libres. Checo Pérez se subió al RB19, salió a completar su tanda inicial con un neumático duro… y se estrelló al terminar el primer sector después de posar un neumático en la hierba antes de una curva rápida a derechas. El error es de esos imperdonables, sobre todo en Red Bull. El toque con los muros se produjo a media velocidad y la suspensión delantera quedó muy dañada, con la rueda delantera izquierda descolgada. En resumen, error grosero del piloto justo cuando Marko y compañía le han trasladado toda la presión con la llegada de Ricciardo, suplente de lujo, a Alpha Tauri.
Mucho se ha hablado y comentado de la situación de Ferrari y la razón de los problemas que han tenido en Hungría, sobre todo tras la gran ventaja que tuvieron en la jornada del sábado, y que en esencia desapareció en clasificación y carrera. Pero no todo lo que se ha comentado es cierto, así que vamos a estudiar en este artículo qué cosas han sido ciertas y cuales les falta algo de credibilidad para adaptarse a la realidad presente, que todos compartimos.
Victoria de Verstappen en Hungaroring tras salir décimo en la parrilla,. Los Mercedes completan el podio con Hamilton por delante de Russell.
El joven inglés da a Mercedes la primera pole de 2022 por 44 milésimas sobre Carlos. Leclerc, tercero y Max, décimo con problemas. Alonso, buen sexto.
El canadiense lidera el último entrenamiento, en agua pero con una pista cambiante. Bien Alonso, sexto y siempre entre los mejores. Sainz, séptimo.
Ferrari manda en Hungría: Leclerc lidera por la tarde delante de Norris y Sainz. Alonso sexto, mejor que los Mercedes. Previsión de lluvia del 80% para la clasificación.
El madrileño lidera con el Ferrari el primer entrenamiento por delante de Verstappen (0.130) y Leclerc (0.289). Alonso, décimo con el Alpine.