El equipo de Maranello ya tiene homologado el chasis de su monoplaza para 2020 tras haber superado con éxito todas las pruebas de impacto que exige la FIA
Habrá que esperar hasta el próximo 11 de febrero para saber cómo será el nuevo Ferrari de Vettel y Leclerc… aunque el monoplaza de Maranello ya tiene homologado su chasis para esta temporada. En pleno afán por terminar con el dominio de Mercedes, además de volver a convertirse en la fábrica referente del Gran Circo, la ‘Scuderia’ ha superado con éxito en el centro de ‘Certificación y Pruebas’ del CSI en Bollate (Italia) las quince pruebas de impacto que exige la FIA, y sigue atando cabos para volver a lo más alto en la última temporada que mantendrá la reglamentación actual antes de que entre en acción el techo presupuestario en 2021. Continue reading »
Nos encontramos a poco más de 5 semanas para que dé comienzo la pretemporada 2020, que recordemos constara este año de dos tandas de tres días, del 19 al 21 y del 26 al 28 de Febrero en el Circuit de Barcelona- Catalunya. Por cierto si te animas a venir a 
Las decisiones estratégicas de Ferrari a lo largo de la temporada 2019 abrieron muchos debates. Si se favorecía a Leclerc, si el beneficiado de las decisiones era Vettel, si perjudicaban a ambos… Y ahora Mattia Binotto, jefe de la Scuderia, reconoce que al menos una vez el beneficiado por las órdenes de equipo fue Vettel. Y señala el lugar de los hechos: Singapur.
Ferrari renueva a su estrella, y su estrella es Charles Leclerc. Maranello anunció hoy la renovación del piloto monegasco hasta 2024 incluido. Serán cinco temporadas más y la prensa italiana desliza que su salario aumenta hasta los nueve millones de euros. No obstante, ya tenía complementos que revisaban automáticamente su asignación en función de los resultados. Con 22 años, Leclerc se reafirma como la gran apuesta de futuro de Ferrari y su elegido para volver a ganar un Mundial que no consiguen desde 2007, con Kimi Raikkonen.
Quedan sólo dos meses para que los motores V6 del Gran Circo vuelvan a escucharse en el Circuit de Barcelona-Catalunya un año más como entrante de lo que será una nueva temporada en la historia de la F1 y en SoyMotor.com, hemos querido reunir en un artículo que iremos actualizando, los datos más relevantes a tener en cuenta para que no os perdáis nada.
A
No sabemos si exactamente es que hay un interés común, o bien esto sirve para que unos se espabilen y otros suban el caché. El caso es que si en la última rueda de prensa de jefes de equipos en Abu Dhabi, ya le tirara los tejos el jefe de Ferrari Mattia Binotto al inglés, es ahora este quien habla y deja caer cualquier especulación al respecto.
A última hora en Abu Dhabi todavía estaba en peligro el último podio de Ferrari esta temporada. La FIA investigaba el monoplaza de Charles Leclerc porque en la muestra de combustible tomada en el ‘pit lane’ antes de marchar a la parrilla la cantidad era “significativamente diferente a la que el equipo había manifestado en su declaración”. Esto sucedió a las 16:22, los coches empiezan a dar las vueltas de formación a las 16:30 y la carrera comenzaba a las 17:00 horas. Podría parecer que los comisarios técnicos han estrechado el cerco sobre el equipo de Maranello en las últimas semanas, coincidiendo con las dos directivas que ponían en entredicho algunos sistemas de su unidad de potencia. Aunque, quizás en esta ocasión, más bien parece un fallo burocrático.
El ‘affaire’ Vettel-Leclerc tendrá consecuencias en Ferrari. Se espera un encuentro entre los dos pilotos y Mattia Binotto, máximo responsable de la escudería, que tendrá lugar esta semana en Maranello. Mientras tanto llegan reacciones, algunas de las más altas esferas del cavallino rampante como la de John Elkann, presidente de FIAT y Ferrari, en un encuentro con inversores. “Lo que sucedió el domingo no solo me hizo enfadar mucho, también me hace entender lo importante que es ferrari. Los pilotos siempre serán antes que nada pilotos de Ferrari, y lo más importante es que Ferrari gane. Esto nunca se puede olvidar, y Mattia Binotto ha sido muy claro en ese sentido”, sentencia el dirigente, heredero de los Agnelli al frente del grupo automovilístico.
Ya lo anunciamos a principios de noviembre. Puede parecer que el Mundial de Fórmula 1 2019 está ya visto para sentencia, pero los acontecimientos que vienen sucediéndose desde el Gran Premio de Japón 2019 en torno a la unidad de potencia Ferrari auguran que las últimas pruebas de la temporada pueden ser las más vehementes del año. Una premonición que se está cumpliendo al pie de la letra.
P
“La situación en Ferrari se está complicando”. “La rivalidad entre los pilotos explota”. “Vettel se comporta como un niño al que le quitan su juguete”. Estos son algunos de los titulares que la prensa italiana dedica a Sebastian Vettel y Charles Leclerc tras protagonizar en el Gran Premio de Brasil 2019 una nueva polémica en el Mundial de Fórmula 1.
La prensa italiana se echa las manos a la cabeza al presenciar un nuevo toque entre los Ferrari, esta vez letal. Los rotativos del país ven cómo la relación entre el tetracampeón y Charles Leclerc se vuelve a deteriorar ante el ascenso de Honda.
Nuevo incidente entre los dos Ferrari. Rondaba el final de la carrera con una safety car en pista, los dos coches rojos marchaban cuarto y quinto, primero Sebastian Vettel y detrás Charles Leclerc. Al marcharse el coche de seguridad, el monegasco adelantó al alemán que trató de impedirlo hasta que ambos monoplazas chocaron.
Luca Cordero di Montezemolo no oculta su admiración por Lewis Hamilton. El ex presidente de Ferrari alaba al recién coronado hexacampeón del Mundial de Fórmula 1, que se coloca a un único título del récord de Michael Schumacher.
Max Verstappen criticó duramente a Ferrari tras el GP de Estados Unidos. El holandés declaró que “eso te pasa cuando dejas de hacer trampas”, en referencia al bajón de rendimiento del SF90 tras las acusaciones de diversos equipos sobre elementos ilegales en la unidad de potencia de la Scuderia.
M
Via Crucis de Sebastian Vettel en el inicio del GP de Estados Unidos. El alemán salía segundo, en pocas curvas le pasaron Verstappen, Hamilton y Leclerc y antes de acabar la primera curva también le habían adelantado en curvas cerradas Norris y Ricciardo. Del segundo al séptimo con un “subviraje masivo” reportado a sus ingenieros por la radio, el Ferrari era inconducible y en la Curva 9, pocos minutos después, se desató el problema: un fallo en la suspensión hizo despegar su rueda delantera izquierda del suelo y le obligó a aparcar el SF90 en la hierba y abandonar la carrera. Llegó en ‘scooter’ al paddock y terminó demasiado pronto una carrera en la que debía luchar por la victoria.
Nueve poles, tres victorias. Dos dobletes consecutivos y cero triunfos. Lo de Ferrari no hay por donde cogerlo. Los de Maranello lograron este año lo difícil. Por primera vez un equipo consigue dar finalmente con la tecla para medirse en igualdad de condiciones a Mercedes, claro dominador de la era híbrida, pero en el momento de dar la estocada el domingo fallan de forma estrepitosa por decisiones incomprensibles cuando tienen todo a su favor. En el Gran Premio de México de Fórmula 1, con las dos balas rojas al frente, Ferrari se las apañó para complicarse la vida de nuevo y regalarle la victoria a Mercedes y a Lewis Hamilton.
N
Alonso. Ferrari. Y Briatore. “He hablado con con él. Fernando volverá solo si encuentra una sitio en Ferrari, Mercedes o Red Bull, de lo contrario no tiene sentido. ¿Puede volver a Ferrari? Si quieren ganar, sí”, dice el tipo que llevó a Schumacher y el propio Alonso a ganar el campeonato del mundo. Son muchas las voces que sostienen que Ferrari habría sido campeón estos años con el asturiano en sus filas, incluso desde la propia Scuderia.