Dos días de test, 27 y 28, dentro del programa de la escudería. Leclerc y los jóvenes también pilotarán el SF71H de la temporada 2018
Es oficial: Carlos Sainz pilotará el Ferrari SF71H de 2018 este miércoles y jueves en Fiorano. Se deslizó en los últimos días, a falta de confirmación, y ahora la Scuderia remite un comunicado ampliando su ambicioso programa de test para la próxima semana con el coche de hace tres temporadas: tanto los jóvenes como Charles Leclerc participarán en cinco jornadas de entrenamientos, de lunes a viernes. Para el madrileño serán sus primeros kilómetros al volante de un F1 de Ferrari. Continue reading »
El fichaje de Carlos Sainz por Ferrari estuvo sometido a un meticuloso trabajo de investigación previo por parte de la Scuderia, ya que en Maranello analizaron al detalle el rendimiento del piloto madrileño.
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Se acabó la tranquilidad relativa para Carlos Sainz, que está ya en Maranello, en la sede de Ferrari, su nueva escudería para la Fórmula 1. Tras unos días de cierto descanso combinado con la siempre presente preparación física, el madrileño ha viajado a Italia para dedicar toda la semana a trabajar en la preparación de la nueva temporada, por mucho que su inicio se haya retrasado con la suspensión del GP de Australia.
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Carlos Sainz visitó ayer, por primera vez, la fábrica de Maranello como piloto de Ferrari. El piloto madrileño se reunió con su equipo de ingenieros, para conocerlos, y comió con Mattia Binotto y Charles Leclerc. Además, se hizo el nuevo asiento para poder estrenarse a finales de enero con uno o dos días de test al volante del SF71H, el coche de 2018, y así acostumbrarse a los procedimientos de la escudería, las comunicaciones con sus ingenieros o el nuevo volante.
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La FIA no permite que Carlos Sainz participe en el test de Abu Dhabi del próximo 15 de diciembre. Así se lo han hecho saber a través de una aclaración firmada por Michael Masi, director de carrera. Se trataba de un entrenamiento para pilotos con dos o menos grandes premios de experiencia en la F1, pero en Bahréin autorizaron las excepciones de Fernando Alonso, con Renault; Sébastien Buemi, con Red Bull, y Robert Kubica, con Alfa Romeo.
Renault y Fernando Alonso se han salido con la suya. La escudería francesa y el piloto asturiano querían a toda costa poder realizar un test en condiciones con el monoplaza actual y vieron la oportunidad en los entrenamientos posteriores previstos a la conclusión del Gran Premio de Abu Dabi, el 15 de diciembre. Así lo solicitaron a la FIA y varios equipos, como McLaren o Haas se oponían. Opinaban que eran unos ensayos pensados para que competidores más jóvenes pudieran tener un primer contacto o más kilómetros con los bólidos del Gran Circo. Mientras, el bicampeón del mundo ha estado rodando con un vehículo de 2018 para ir recuperando sensaciones. El ovetense sí pudo salir a pista con el actual, pero fue en octubre en el circuito de Barcelona aprovechando un ‘filming day’ (día para publicidad). Sin embargo, ese tipo de acciones están limitadas a 100 kilómetros.
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Carlos Sainz debuta en Ímola. Su buena sintonía con Italia es evidente, pasó tres temporada y media en Toro Rosso, su mejor resultado hasta ahora en la F1 lo consiguió en Monza y el año que viene pilotará un emblema tan grande como la bandera tricolore. ¿Qué le parece este circuito? “Tengo una relación especial con Monza así que está claro cuál es, de momento, mi circuito favorito de Italia. A no ser que Ímola me regale alguna sorpresa. Pero este es un circuito increíble, de los que más me han gustado cuando he dado la vuelta a pie, de la vieja escuela, con gravilla, muros, hierba, curvas peraltadas… como tiene que ser un circuito normal”.
Deslizó Vettel por radio a sus ingenieros que no comprendía cómo podía haber tantas diferencias entre su pilotaje y el de Leclerc al volante del mismo coche y se generó la polémica: ¿quiere decir que no lleva un monoplaza idéntico al de su compañero? Por resultados, lo parece: Charles es quinto del Mundial con 75 puntos y Vettel es 13º con apenas 18. La diferencia de rendimiento es enorme, incluso Mattia Binotto tuvo un palo para el tetracampeón cuando dijo que esperan “más del segundo piloto”. Una temporada desastrosa para Seb antes de marcharse a Aston Martin, a donde llegará con su buen cartel por los suelos.
La mejoría mostrada por el Ferrari SF1000 en Portimao, con el cuarto en clasificación y carrera de Leclerc, ha dejado un sabor agridulce en Maranello. El ritmo del monegasco durante el GP de Portugal contrasta con los problemas que volvió a tener Vettel tanto el sábado, cuando se acabó 15º en la clasificación, como en domingo en la carrera. Y con resultados tan dispares de sus dos pilotos, Mattia Binotto, jefe de Ferrari, volvió a dejar un dardo con dirección al alemán: “Los dos son idénticos, no hay ninguna duda de ello”, indicó al inicio de su análisis en Sky Italia tras la carrera de Portugal. Pero con el paso de las palabras el mensaje acabó en el enésimo tirón de orejas al cuatro veces campeón del mundo: “Espero sinceramente que Sebastian pueda llegar a Imola y clasificar mejor y demostrar de lo que es capaz de hacer en la carrera. Charles lo está haciendo realmente bien, pero tal vez esperes más de un segundo piloto”.
Un cuarto puesto de Leclerc en Portimao ya parece un paso adelante y eso dice mucho de la situación de Ferrari, todo lo que sean buenas noticias sirve para levantar los ánimos en Maranello. Por eso, el gran comienzo de carrera de Carlos Sainz en el GP de Portugal se lo pueden apuntar también como tanto en la escudería italiana: el madrileño les ilusiona antes de llegar, con el McLaren se plantó líder de la carrera y adelantó a los dos Mercedes cuando las gotas de lluvia complicaron el inicio. Fue una exhibición de clase y una reafirmación para su próximo equipo: Sainz ya está con los grandes.
La Scuderia Ferrari disputará en Mugello su milésimo Gran Premio de Fórmula 1 inscrita como participante en el Campeonato Mundial de Conductores, antiguo nombre del actual Mundial de F1. Para ello, han decorado su monoplaza con los mismos tonos borgoña con los que debutaron en el Campeonato en Mónaco 1950 con el 125 S F1.
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La crisis interna entre Ferrari y Sebastian Vettel va en aumento aunque la Scuderia intente esconderlo. El piloto alemán terminó séptimo en España, pero sus mensajes de radio y sus declaraciones a la prensa desvelan que la relación entre equipo y piloto está en su peor momento.
“No creo que pueda ir peor”, dijo el alemán tras terminar fuera de los puntos entre reproches por la estrategia y su trompo. “Comprometió mi carrera”. Es difícil que se sostenga durante más tiempo la situación de Sebastian Vettel en Ferrari. El SF1000 no es un gran monoplaza, pero Charles Leclerc ha acabado en el top-4 tres de las cinco carreras completadas en 2020 mientras el alemán vaga lejos del podio, incluso fuera de los puntos. En Silverstone se acentuó esa diferencia, el trompo del tetracampeón en la primera vuelta fue doloroso para él y para el muro y su posterior actuación tampoco arregló nada. Hay tensión, en las últimas horas se acentúan los reproches entre las dos partes incluso en público, por la radio o ante los medios de comunicación. Necesitan cambios antes de entrar en punto de no retorno.
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