El piloto no tiene daños, aunque debe pasar un chequeo médico tras sufrir un impactó a muy alta velocidad contra las protecciones de la variante Ascari
Fuerte accidente de Carlos Sainz en los entrenamientos libres de Monza, sin daños aparentes para el piloto pero con mucho trabajo por delante para los mecánicos de Ferrari. El madrileño perdió el control del monoplaza a muy alta velocidad, en la variante Ascari, y chocó frontalmente con las protecciones. Los daños se concentran en el tren delantero, con la suspensión inservible. Llevaba 14 vueltas y estaba haciendo tandas largas para preparar las dos carreras del fin de semana. Tras el incidente, salió la bandera roja. Continue reading »
La escudería italiana espera estar cada vez mejor en la segunda parte de la temporada 2021 para ganarle esa lucha por la tercera posición en el Mundial de Constructores a los McLaren.
Antes de cerrar la fábrica de Maranello durante dos semanas por las vacaciones de verano, Mattia Binotto (Suiza, 51 años) celebró una videoconferencia con una decena de medios de comunicación internacionales para hacer balance de la primera mitad de temporada 2021 en la Scuderia. Las primeras conclusiones las ofrece mediante números, “que es la mejor forma de analizar”. “En tiempo por vuelta, en clasificación, en 2020 estábamos a 1.4 de la cabeza y ahora, a 0.7 segundos. Y ya sumamos más puntos que en todo el año pasado”, introduce el jefe de Ferrari.
Hungría volvió a reunir a dos grandes titanes, Fernando Alonso y Lewis Hamilton, para regalarnos un duelo histórico. Durante la lucha, por supuesto, las radios de toda la parrilla ardían, pero sobre todo las de los protagonistas. La Fórmula 1 ha recopilado en un vídeo las conversaciones más interesantes para el redisfrute de los aficionados.
Aston Martin informó a la FIA que apelarán la descalificación de Vettel y eso planta un asterisco en todas las clasificaciones. Si el monoplaza no tenía el litro de combustible obligatorio al acabar la carrera, no hay más, aunque el jefe del equipo argumenta que lo superaban holgadamente. Mientras tanto, Carlos Sainz se queda en Hungría (hará un test de Pirelli el miércoles) y tiene ya su segundo podio como piloto de Ferrari. El resultado, además, le desempata en la tabla con Leclerc: ahora Carlos es sexto con tres puntos de ventaja sobre Charles. Frente a uno de los mejores pilotos jóvenes de esta parrilla, Sainz se ha adaptado a toda prisa a Ferrari.
“Qué pena, Fernando”. Y Fernando abre los brazos, pero sonríe bajo la mascarilla. Nada de eso. La alegría de Alonso después del triunfo de Ocon en el GP de Hungría es sincera, nadie le pidió que fuera al corralito para aplaudir al ganador, ni que acudiera el primero a hacerse la foto de equipo en el ‘pit-lane’. Antes, durante la carrera, los ingenieros tampoco le habían sugerido que intentase frenar a Hamilton un par de vueltas para dar aire a Esteban por una sencilla razón: según sus cálculos, era imposible. El propio Alonso se lo comentó a AS en la puerta del ‘hospitality’ de Alpine: “Acabo de ver la gráfica en el briefing, la simulación dice que Hamilton iba a ganar la carrera con doce segundos de ventaja”.
La negativa del español a entrar en su segunda parada les permitió luchar primero y luego acabar en el podio, tras la sanción a Vettel, por lo que sobre las 21.50 de la noche del domingo, cuando ya cenaba en un céntrico restaurante en Budapest, Carlos Sainz supo que su esfuerzo había tenido el premio de un podio en el Gran Premio de Hungría. Fue uno de sus fines de semana más complicados desde que llegó a Ferrari esta temporada, en el que tuvo que asumir un error propio (ayudado por un maldito golpe de viento de cola) durante la Clasificación del sábado, y empezar a digerir que sería un domingo amargo, quizá con una remontada a medias.
En el hotel de Budapest, varias horas después de dejar el circuito, Carlos Sainz ‘subió’ al podio del GP de Hungría. El madrileño fue tercero porque el Aston Martin de Vettel terminó la carrera sin el litro de combustible imprescindible para realizar las comprobaciones. Apenas había tres decilitros en el coche verde, la FIA citó a los ingleses a comisarios y a las dos horas de la vista, tras las protestas del jefe de la escudería, descalificaron a ‘Seb’, que había luchado por la victoria frente al Alpine de Ocon, a quien persiguió hasta la última vuelta.
IMPRESIONANTE…Menudas diez vueltas. Que grandes recuerdos se nos ha venido a la cabeza y que lastima que esos coches no fueran más igualados para ver este espectáculo durante más tiempo y en más carreras. El británico El británico ha necesitado diez vueltas para adelantar al español y todo ello pese a las ruedas más nuevas de Lewis y de tener un coche superior. Aun así, Fernando ha sacado las garras de forma increíble. Por su parte, cabe decir que además del espectáculo servido, también esta lucha y defensa de Alonso ha sido clave en la victoria final de su compañero Ocon, quien se lo ha agradecido elogiándole en todo momento.
Fue bonito, pero no acabó como algunos querían. Muchos soñaron con el podio, se pudo ganar, y con alguna otra decisión estrategia, caso cualquier piloto de la parrilla lo habría hecho este domingo en el inicio de gran premio más loco que se ha vivido en mucho tiempo en la Fórmula 1. La presencia de la lluvia y una carambola propiciada por Bottas agitó el orden establecido, eliminó a varios favoritos y resucitó a algunos desahuciados. Sainz se quedó cuarto, a tres vueltas del podio, y Alonso quinto, justo tras él, en la fiesta merecida por su compañero, Don Esteban Ocon. El francés ganó este domingo su primera carrera con Alpine, como hizo el asturiano en este mismo circuito hace 18 años. Triunfo épico, aguantando la persecución de Vettel durante la totalidad de la prueba. Un impulso para seguir ganando carreras en el futuro, aunque un chasco que la fiesta no tenga acento español el día que los trofeos estaban de rebajas.
El sábado de Carlos Sainz debió ser otro, él lo sabe mejor que nadie. Sonaba bien su Ferrari en este circuito de Hungaroring, tan revirado y sin rectas, el madrileño apuntaba al top-5 en la parrilla y a la lucha por el podio, en la carrera. Pero cuando marcaba su tiempo en una Q2 aparentemente sencilla e inocente, perdió el coche en la última curva de la pista magiar, se fue el tren trasero, y se estrelló lateralmente contra las protecciones. El impacto fue notable, generó bastante energía, aunque afortunadamente el madrileño se bajó por su propio pie después de intentar, sin éxito, llevar el coche al garaje. Mal día para encontrar los límites, cuando más alto apuntaba el Ferrari.
Max Verstappen cumplió el pronóstico y ganó el Gran Premio de Austria incluso con mayor superioridad de la esperada. Fue líder de principio a fin y aprovecha al máximo el cuarto de Lewis Hamilton, con problemas de aerodinámica en su coche, que debió ceder el segundo a Valtteri Bottas y el tercero a un rutilante Lando Norris, que fue el piloto del fin de semana sin duda.
Carlos Sainz remontó del 12º en parrilla al sexto en meta y pudo ser un quinto si no se hubiera encontrado con Hamilton después de su cambio de neumáticos. El inglés le dobló con el Mercedes pero tenía peor ritmo y se mantuvo inmediatamente delante durante unas vueltas cruciales. El madrileño se quedó sin neumáticos en esas circunstancias y debió desdoblarse, pero para cuando tuvo aire limpio ya había desgastado en exceso las gomas y no alcanzó a Lando Norris, siete segundos por delante.
Max Verstappen lo hizo de la manera difícil, ya que utilizó una estrategia de dos paradas para vencer a Lewis Hamilton en la victoria en el Gran Premio de Francia y ampliar su ventaja en el campeonato de pilotos. El Director Gerente de Fórmula 1, Motorsport, Ross Brawn analiza los puntos clave de conversación 
Lewis Hamilton ya habla en sus entrevistas más de aspectos sociales que deportivos. Y está encantado con ello. Está “muy orgulloso” de su lucha contra el racismo y de sus resultados en la 1. “Son dos felicidades distintas”, afirma. No piensa dedicarse a la política, pero sí seguirá en esa pelea racial. En cuanto al Gran Circo, no ve tanto futuro. “Sinceramente, espero no correr con 40 años. Hay tantas cosas que querría hacer que sería difícil. Pero la vida evoluciona tan rápidamente que te cambia. Por ejemplo, no esperaba divertirme tanto como lo estoy haciendo esta temporada“, dice en el ‘Corriere della Sera’. El de Stevenage tiene ya 36 años, frente a Kimi Raikkonen, ya ‘cuarentón’ y Fernando Alonso que alcanzará esos 40 en julio.
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En Mónaco dejó patente durante todo el fin de semana que el coche está listo para competir como mínimo a la altura de los McLaren, pero también llegar a pelear incluso por podios y victorias con Red Bull y Mercedes.
McLaren y Alpine sumaron más puntos que Ferrari en Portugal, una carrera de errores estratégicos para la Scuderia que supone un paso atrás tras un fuerte comienzo de temporada. La prensa italiana, siempre crítica, juzga la carrera del equipo rojo.
Carlos Sainz remontó del undécimo en parrilla al quinto en meta. El podio de Norris no quedó lejos, pero el Ferrari cedió contra McLaren en las rectas y ni Leclerc ni el madrileño pudieron adelantar al británico en el sprint final de la carrera, a pesar de la ventaja de neumáticos. Sainz termina satisfecho su segundo fin de semana con el equipo italiano, en casa, que recordará más por la buena salida y un gran ritmo antes que por el sábado mejorable.
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Carlos Sainz atendió a las televisiones en el corralito de Bahréin después de lograr el octavo puesto en su primera carrera con Ferrari. “Me lo tomé con mucha calma en las primeras vueltas, igual con demasiada, no conocía el coche con aire sucio y en las primeras vueltas iba un poco perdido. Cuando se asentó la carrera y pude hacer mi ritmo, iba rápido. Estoy contento porque he tenido uno de los mejores ritmos de la zona media, para la primera carrera no está mal”, explicó el piloto madrileño.