Bajo bandera roja, el británico fue a hablar con los comisarios
Garry Connelly, uno de los comisarios presentes en el último Gran Premio de Italia en Monza, caracterizado por una sanción a Lewis Hamilton por entrar a boxes con el semáforo en rojo, ha asistido recientemente a una conferencia del Programa Internacional de Comisarios de la FIA, donde ha detallado qué sucedió y qué dialogo tuvieron con Hamilton en la visita que el piloto les hizo aprovechando el periodo de bandera roja. Continue reading »
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El madrileño fue segundo, luchó por la victoria, pero un coche de seguridad y la posterior bandera roja dieron ventaja al de Alpha Tauri por estrategia. Quién hubiera dicho que un segundo puesto en el GP de Italia el segundo podio en la carrera de Carlos Sainz, iba a saber a poco. Locura en Monza, carrera increíble, brillante el madrileño, pero el 6 de septiembre de 2020 era el día de Pierre Gasly, que ganó a la razón con el Alpha Tauri y logró la primera victoria de su carrera deportiva. Las últimas vueltas fueron una persecución entre el McLaren y el Toro Rosso, pero no había grandes márgenes, Sainz recortaba décima a décima, pero no fue suficiente para acabar la carrera a 0.4 del triunfador del día. Qué poco faltó, “qué cerca y qué lejos, necesitaba una vuelta”, dijo por radio a su ingeniero de carrera, Tom Stallard. El podio lo completó Lance Stroll (Racing Point). Los Mercedes se borraron del mapa a sí mismos, uno por falta de talento y el otro, por hacer trampas. Hubo de todo, adelantamientos, accidentes, emoción y lágrimas. Y hubo podio inédito con champán.
Con los grandes, donde tiene que estar, clasificó Carlos Sainz el McLaren en Monza. Brillante desde el viernes y con la confianza por las nubes a pesar de los infortunios de esta temporada, el madrileño plantó tercero al MCL35 en el concurso de vueltas rápidas que acogió el Templo de la Velocidad. Lo trabajó, lo maduró. Se ahorró un juego de ruedas en la primera sesión (una buena costumbre que debe aprovechar su equipo), buscó la confianza a partir de la segunda y se guardó todo lo que tenía para el intento definitivo, con la bandera a cuadros desplegada. Con esa vuelta de genio, sin errores, adelantó por una décima exacta a Max Verstappen y por un puñado de milésimas a un rival correoso, Sergio Pérez, que saldrá cuarto a su estela este domingo en el GP de Italia. Es su mejor resultado de siempre en una parrilla, repite el de Spielberg en julio. En esa primera frenada se encontrará con los Mercedes. Qué buen lugar para luchar.
McLaren y Renault meten miedo a Red Bull ante la clasificación del GP de Italia, que debe disputarse a las 15:00 horas en Monza (Movistar F1). Mandó Valtteri Bottas en el último entrenamiento libre pero Carlos Sainz y Lando Norris plantaron al MCL35 segundo y tercero, respectivamente, por delante de Ricciardo y Lewis Hamilton. Estar delante de Mercedes es utópico, los campeones se dedicaron a otras labores en esta práctica, como preparar las tandas largas con el neumático blando, dando por hecho que la pole es segura. Pero las sensaciones que deja el madrileño son muy buenas, igual que su compañero, también con la goma media.
Lewis Hamilton y Mercedes prorrogaron en el primer día del Gran Premio de Italia en Monza la sensación de aplastamiento sin contemplaciones que asola la F1 en las últimas carreras.
Lo más relevante del primer entrenamiento libre en Monza fue el accidente de Verstappen a mitad de la sesión, que forzó una bandera roja rápidamente resuelta. El neerlandés perdió el control de su Red Bull en la Variante Ascari, se fue a la grava y rompió su alerón delantero, pero salvó la papeleta limitando los daños y pudo regresar al garaje sin bajarse del monoplaza. Rápidamente le cambiaron el morro y más adelante volvió a la pista. Aunque, por una vez, su compañero terminó delante de él en la tabla de tiempos: Albon fue tercero y Verstappen quinto, separados por Kvyat. Hubo, en general, más errores e imprecisiones por parte de los pilotos de lo normal.
Fernando Alonso se divirtió junto a su pareja en el circuito de Monza con una Hot Lap del programa de Pirelli. El asturiano dijo en un principio que no se enfundaría el casco, pero lo cierto es que vibró a los mandos de un McLaren 720S en el GP de Italia.
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Charles Leclerc ha logrado una memorable victoria, la segunda seguida, en el Gran Premio de Italia, haciendo explotar de emoción a Monza que no veía una victoria roja desde la de Alonso en 2010. De un plumazo ha terminado con la mala racha, ha pasado a Vettel en la clasificación y ha jubilado al alemán como líder de Ferrari en otra tarde aciaga para el alemán con su enésimo error no forzado.
Espectáculo aéreo sobre la parrilla, bandera italiana pintada en el cielo, olor a gasolina y se olvidan las dos horas de atasco para acceder a Monza. Emoción en el Autódromo con una grada encendida y tifosi por todas partes dispuestos a cazar autógrafos y ‘selfies’ de las estrellas de la F1. Y entre todas, un gran reclamo este fin de semana: Fernando Alonso. Volvió al ‘Gran Circo’, regresó a McLaren, siguió las sesiones y la carrera desde el muro y fue aclamado por los enfervorizados fans italianos. Incluso en la parrilla, entre fotos y entrevistas con las televisiones.
La locura ferrarista, la religión tifosi, tiene en Leclerc a su nuevo dios. El genio monegasco ganó en Monza, nueve años después del triunfo de Alonso y, por encima de todo, devolvió el orgullo a la grada del Autódromo con una carrera dura, al límite frente a Hamilton. Desde la salida persiguió el pentacampeón a la nueva estrella, le acosó durante 40 vueltas, intento de ‘undercut’ incluido, presionó por todas las vías y sacó el cuchillo cada vez que se aproximaron a la primera variante. Pero Leclerc supo jugar sucio, dentro del reglamento. Mandó al césped a Lewis en el intento más serio y recuperó el control de su SF90 tras bloquear en una frenada para acortar la chicane sin ser penalizado.
Duelo al sol en Monza, nueve coches persiguiéndose calculando al milímetro su inicio de vuelta rápida, últimos instantes… ¡y bandera a cuadros! Una bandera roja por accidente de Kimi Raikkonen había retrasado el desenlace y tanto se vigilaron los gallos en la clasificación del GP de Italia que ninguno completó vuelta en su segundo intento de la Q3. Sólo uno, Charles Leclerc, estuvo a tiempo de iniciar la suya, pero le daba igual al genio monegasco, su crono anterior ya valía una pole de peso que enciende a los tifosi de la grada, pero que está envenenada: en la carrera sólo vale un resultado para que esa masa enloquecida no invada la pista enfurecida.
Escalofriante accidente en la carrera de Formula 3 del GP de Italia, con la tragedia de Spa-Francorchamps aún demasiado reciente. El australiano Alexander Peroni, del equipo Campos Racing, perdió el control de su monoplaza en la Parabólica de Monza cuando tocó uno de los pianos disuasorios y, literalmente, despegó: salió volando por los aires con vueltas de campana y un aterrizaje sobre la barrera de neumáticos. El milagro es que salió del escenario por su propio pie, con una leve cojera, para subirse en el coche médico.