El holandés hizo caso omiso a las instrucciones por radio de Red Bull y atacó a los Mercedes de una forma espectacular gracias a una estrategia perfecta que comenzó en clasificación
“No voy a quedarme detrás pilotando como una abuela”. Max Verstappen está hecho de otra pasta y se llevó el Gran Premio 70 Aniversario de Fórmula 1 partiendo por la mitad a unos Mercedes que pensaban que no tenían rival este año. El holandés ya llegó a Silverstone con una mirada diferente. Dentro de él sabía que tenía una buena oportunidad de batir a los Mercedes, y en el momento que lo vio claro no quiso hacer concesiones. Hizo caso omiso a las instrucciones por radio de Red Bull y atacó de una forma espectacular gracias a una estrategia perfecta que comenzó en clasificación, un pilotaje excelso y a un monoplaza que es una máquina perfecta a la hora de gestionar los neumáticos. El único punto negro que se ha podido sacar del Mercedes esta temporada. Continue reading »
Verstappen logró una muy meritoria segunda posición en el Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 después de un fin de semana complicado, que el propio piloto complicó un poco más antes de la carrera. En su vuelta de entrada a la parrilla perdió el control de su monoplaza por el asfalto mojado y acabó contra las protecciones del circuito. El coche se quedaba sin alerón delantero y con la suspensión tocada. Después de conseguir llevar el coche a la parrilla, los mecánicos de Red Bull, en solo 20 minutos, hicieron un milagro para tener el monoplaza listo para competir. El director del equipo, Christian Horner, dijo que la reparación “por lo general tomaría una hora y media”. El resto del milagro lo hizo Verstappen, y no es poco lo que hizo.
La Fórmula 1 está parada y la llamada ‘silly season’, el mercado de fichajes en el ‘paddock’, tampoco avanza hacia ninguna dirección. Un buen número de pilotos está sin contrato para 2021, aunque la estabilidad de la categoría en 2020 es incierta bajo los efectos y las consecuencias de la pandemia del coronavirus. En cualquier caso, las estrellas del deporte no apagan el teléfono por lo que pueda pasar.
Marko está dando mucho que hablar en esta época tan dura que estamos viviendo. El asesor de Red Bull alumbró la demencial idea de crear un ‘campamento de coronavirus’ para que sus pilotos se contagiaran de la enfermedad y así llegarían inmunes a la temporada. Ese plan no fue bien recibido por la cúpula de Red Bull, que lo consideró inapropiado.
La semana pasada anunciaron con imágenes que el peralte que seguro se convertirá en una de las curvas más icónicas de Zandvoort, la 3 (aunque la 14 también estará inclinada), ya estaba terminado y tan solo unos días después un Fórmula 1 ha rodado por él. Se trata, como no podía ser de otra forma, de la estrella local, Max Verstappen, que lo ha hecho al volante de un antiguo Red Bull, en concreto el RB8 de 2012.
Ya está aquí el nuevo Red Bull RB16. Un coche del que se ha hablado mucho y que está llamado, según piensa el propio equipo, a plantar cara a Mercedes, olvidándose de Ferrari. Veremos si pueden apuntar tan alto.
Red Bull ha desvelado la primera imagen de su monoplaza de 2020, el RB16, que se caracteriza por una novedosa y doble acanaladura en el extremo de la nariz, que siempre ha escondido algún secreto para los de Milton Keynes.
Los seis mejores coches, para los seis mejores pilotos. ¿Es verdad? No. La Fórmula 1, como el ciclismo, es un deporte individual que se juega en equipo. Las escuderías trabajan con presupuestos que en algunos casos superan los 400 millones de euros y ningún fabricante puede permitirse que sus dos pilotos se excedan con la competencia y terminen provocando un doble abandono. Ha pasado demasiadas veces. Mercedes lo aprendió en España 2016, cuando Rosberg y Hamilton se fueron juntos a la puzolana en la primera vuelta. Red Bull lo recordó en Azerbaiyán 2018, con Ricciardo llevándose puesto a Verstappen, que tenía la misma culpa. Y Ferrari se dio de bruces en Brasil 2019 con ese choque Vettel-Leclerc que ya queda para la historia del deporte y de Maranello.
Vienen curvas en la Fórmula 1. Como informó AS en octubre de 2019, no se puede dar por seguro el futuro de la escudería Mercedes a partir de 2021 incluido. Ha habido cambio de guardia en la directiva con la salida de Dieter Zetsche y la llegada del CEO sueco Olla Kallenius y en las próximas semanas se evaluarán los pros y contras de mantener un equipo oficial exitoso (seis Mundiales de pilotos y otros tantos de constructores), pero caro (unos 400 millones de euros por temporada). Sobre todo, cuando la matriz Daimler ha anunciado una deceleración de los beneficios que puede tener consecuencias en la plantilla.
Efecto dominó. La compra del 16,7% de Aston Martin Lagonda Limited por parte de Yew Tree Overseas Limited, un consorcio liderado por Lawrence Stroll por 216 millones de euros, ha provocado que Red Bull haya anunciado este viernes que 2020 será el último año que lucirá el nombre del fabricante británico en sus monoplazas, ya que este apelativo será la denominación que use Racing Point en el Mundial de Fórmula 1 a partir de 2021, escudería que compró el multimillonario canadiense hace dos temporadas por 101 millones de euros.
Nos encontramos a poco más de 5 semanas para que dé comienzo la pretemporada 2020, que recordemos constara este año de dos tandas de tres días, del 19 al 21 y del 26 al 28 de Febrero en el Circuit de Barcelona- Catalunya. Por cierto si te animas a venir a 
Verstappen seguirá vestido de azul hasta 2023 después de que Red Bull haya anunciado esta mañana la renovación del contrato del piloto holandés, hasta hoy plurianual y a hora ya con fecha de caducidad. Verstappen debutó con el equipo en 2016 en el Gran Premio de España tras saltar desde Toro Rosso (donde compartía escuadra con Carlos Sainz) en el que se convirtió en el piloto más joven de la historia en ganar una carrera de Fórmula 1.
Cambiando de piloto a mitad de temporada y recurriendo a un ‘rookie’ para ocupar el tercer, en ocasiones segundo, mejor coche de la parrilla, no es un secreto que en Red Bull ha habido algún dolor de cabeza este año para elegir al compañero de Verstappen. De Pierre Gasly a Alex Albon, que hace un año estaba fuera del programa ‘energético’ y de la pirámide hacia la F1 (firmó con Nissan para la Fórmula E), es lícito recordar que Carlos Sainz pertenecía a la casa austriaca hasta el año pasado, aunque estuviera cedido en Renault, y que se optó por dar una oportunidad al francés bajo unas expectativas que nunca se cumplieron.
El equipo Red Bull ha hecho oficial la renovación de Alexander Albon por el primer equipo de la marca de bebidas energéticas para 2020. Albon acompañará a Max Verstappen, mientras que Pierre Gasly y Daniil Kvyat formarán la pareja de Toro Rosso el año que viene.
Bandera blanca. Este es el símbolo que a buen seguro habrían enarbolado Lewis Hamilton y Max Verstappen antes del Gran Premio de Estados Unidos 2019 si hubieran tenido que teatralizar públicamente la señal de rendición que acababan de acordar ambos pilotos.
Max Verstappen criticó duramente a Ferrari tras el GP de Estados Unidos. El holandés declaró que “eso te pasa cuando dejas de hacer trampas”, en referencia al bajón de rendimiento del SF90 tras las acusaciones de diversos equipos sobre elementos ilegales en la unidad de potencia de la Scuderia.
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Verstappen ha conseguido la Pole Position del GP de México con el récord del tercer parcial a pesar de que en aquel instante había ondeadas banderas amarillas por el accidente de Valtteri Bottas.
La aventura de Honda en la Fórmula 1 podría llegar a su fin en 2020. En el fabricante japonés han comenzado a surgir algunas voces más altas que otras entre los principales directivos sobre el proyecto de Honda en el gran circo. Una bomba que aparece tras una nueva decepción en el Gran Premio de Japón y que podría dejar en la estacada a Red Bull y Toro Rosso.
Verstappen saldrá desde el fondo de la parrilla en el Gran Premio de Italia. Honda ha confirmado que el holandés montará la cuarta especificación de la unidad de potencia nipona y, por ello, penalizará.
“El equipo dispondrá de las siguientes nueve carreras para evaluar la actuación de Alex (Albon) para tomar una decisión formada para ver quién será el compañero de Max (Verstappen) en 2020”. Red Bull, a través de un comunicado, ha informado que hará un cambio de cromos desde el próximo GP de Bélgica (siguiente carrera, a finales de agosto) bajando a Pierre Gasly a Toro Rosso y subiendo al novato Alex Albon, que suma 16 puntos en su casillero (por los 27 de su compañero Daniil Kvyat). Si no funcionara Albon… ¿quién será el compañero de Verstappen? De repente, la figura de Sebastian Vettel aparece.