La Fórmula 1 cerró una larga temporada con los últimos entrenamientos para trabajar con uno de los cambios radicales para 2022
Fernando Alonso y Carlos Sainz cerraron el quiosco de 2021 el pasado miércoles, al menos en la pista. Los dos pilotos españoles culminaron su última jornada de la temporada como si fuera la primera: con un atracón de vueltas en Yas Marina, casi 150 para ambos pilotos. No era para menos. Porque los equipos trabajaron con las versiones finales de uno de los elementos más críticos en el rendimiento de un monoplaza: los neumáticos, que serán radicalmente diferentes la próxima temporada. Aunque, en puridad, absolutamente todo será inédito en 2022. Continue reading »
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Sólo hace unas semanas que la Fórmula 1 dio a conocer su propuesta de calendario para 2021, constaría nada menos que de 23 carreras, pero la pandemia mundial del coronavirus comienza a truncar los planes del Gran Circo. El pasado martes 12 de enero, un comunicado a través de la página web oficial del campeonato informaba de los primeros cambios: el GP de Australia se aplazaba del 21 de marzo al 21 de noviembre y el GP de China también en el aire, a la espera de reubicarlo si fuera posible, tras la difícil situación que casi todos los países vuelven a vivir con los rebrotes.
El retraso en la renovación del contrato de Lewis Hamilton con la escudería Mercedes sigue haciendo correr ríos de tinta. Una tardanza inesperada y preocupante, que invita a pensar en las complicaciones que están surgiendo en el proceso, especialmente a causa de las exigencias del heptacampéon mundial de Fórmula 1.
Cuando el río suena, agua lleva. Este refrán se podría utilizar para resumir el anuncio que el Mundial de Fórmula 1 ha realizado este martes. Porque el campeonato ha hecho oficial que Albert Park no será la primera cita donde los aficionados al Gran Circo podrán contemplar las primeras evoluciones de Fernando Alonso con Alpine, Sebastian Vettel con Aston Martin, Carlos Sainz con Ferrari o Sergio Pérez con Red Bull.
La FIA y la FOM tienen un plan. La idea es trabajar para que todos los equipos estén vacunados antes del comienzo de la temporada, de momento programada para marzo. Los deportistas no pertenecen a los grupos prioritarios de la vacuna. No obstante, los citados organismos buscan que se haga con ellos una excepción para poder desarrollar su campaña sin riesgo.
La situación de la pandemia del coronavirus en todo el mundo dista mucho de invitar al optimismo. Complicaciones múltiples incluyendo en el deporte, que también anhela regresar a una cierta normalidad lo antes posible. Sin embargo, la evolución de la COVID-19 provoca que ese objetivo se aleje en casos como el de la Fórmula 1.
Con muchas dudas sobre el calendario definitivo a causa de los efectos de la pandemia puedan tener en los grandes premios, la Fórmula 1 trabaja en otro cambio que afectaría al inicio de las carreras ya en esta temporada 2021. Según adelanta la web ‘Racefans’, los organizadores del campeonato estudian con las escuderías que la hora de la salida vuelva a ser las 14:00, en lugar de las 15:10 de las tres últimas temporadas (siempre en referencia al horario central europeo).
La pandemia del coronavirus continúa haciendo estragos. En la sanidad, en la economía y en el deporte. La Fórmula 1 empieza a sufrir las consecuencias de una situación que dista de mejorar en el mundo entero, empezando por el más que probable aplazamiento (o suspensión) del GP de Australia, la primera carrera del año programada para el fin de semana del 21 de marzo.
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Norris y McLaren han anunciado que el piloto británico ha dado positivo en coronavirus durante su estancia en Dubái, lugar en el que pasa sus vacaciones. “Ayer perdí mis sentidos del gusto y del olfato e inmediatamente me aislé y realicé una prueba. La prueba dio positiva. He informado a todas las personas que estuvieron en contacto conmigo”, publicó Norris en sus redes sociales.
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Como viene siendo habitual todas las temporadas, el primer paso a dar por los equipos, es presentar sus monoplazas. Últimamente las presentaciones suelen ser menos espectaculares que hace unos años, donde tiraban la casa por la ventana para enseñar sus monoplazas nuevo, sirva de ejemplo el espectáculo que montaron para presentar el McLaren del año 2007 en Valencia cuando tenían en sus filas a Fernando Alonso y Lewis Hamilton.
Aún quedan 26 días para que la pretemporada del Mundial de Fórmula 1 2018 comience de manera oficial en el Circuit Barcelona Catalunya y los equipos ya se encuentran compitiendo para intentar conseguir el mayor impacto mediático con sus nuevos monoplazas.
De cara a la temporada 2018 de la Fórmula 1, en Motorsport.com analizamos los cambios que los diseñadores tuvieron que superar y las diversas soluciones que encontraron durante la temporada anterior y que ahora están completamente prohibidas o bajo lupa por parte de la FIA.
Comienza la cuenta atrás, ya están todos los equipos trabajando a tope para el comienzo de la Fórmula 1 y nosotros no íbamos a ser menos. Comenzamos una serie de entrada en las que os iremos informando de todo lo necesario para estar al día de todo. Empezando por las presentaciones de los equipos, toda la información sobre los test de pretemporada, el calendario de Grandes Premios así como las nuevas normas y técnicas a usar por los equipos para esta temporada. Igualmente actualizaremos toda la parrilla tanto con los monoplazas nuevos como con sus pilotos respectivamente.
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Empezó a llover de madrugada. En los hoteles de las cabañas sobre el mar que hay cerca del circuito las olas llegaban a las terrazas, en la autopista que llega desde Kuala Lumpur a Sepang apenas se veía con el limpiaparabrisas a tope. Y al llegar el momento de empezar los primeros libres llovía, mucho, en la pista malaya. Y entonces Fernando Alonso, con su McLaren Honda, apareció en una clasificación por delante de los dos Ferrari de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel. Así empezábamos la crónica de los primeros entrenamientos libres en Malasia. Y la de los segundos es parecida.
Y entonces Fernando Alonso, con su McLaren Honda, apareció en una clasificación por delante de los dos Ferrari de Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel.Lo piensan muchos, lo dicen algunos en la Scuderia. Si con este coche tuvieran a Alonso serían líderes destacados del Mundial. Pero… la vida es así. Y las decisiones de unos y otros llevan a otros y a unos a donde están ahora. El tiempo dirá. De momento dice poco bueno. Más allá de que Ferrari vuelve a demostrar que es un equipo de los más grandes de siempre y sabe hacer coches y que Alonso es un piloto de los más grandes de siempre y sabe pilotar como nadie. Una verdad. Al menos, la mía.