Ferrari se mantiene en cabeza. Mercedes sigue escondido pero amenaza los primeros puestos. Alonso, cuarto y el piloto con más vueltas en la última jornada
La pretemporada termina con una sesión donde los equipos debían de trabajar en el rendimiento, con pruebas de rendimiento y el rodaje en fase de carrera, lo que ha provocado que fuera el día con más vueltas acumuladas y sólo parado por la banderas rojas como la de Valtteri Bottas al final de la jornada después de conseguir el quinto mejor tiempo de la sesión. Fernando Alonso ha sido el piloto que más vueltas ha completado y al montar la goma blanda, ha conseguido bajar al 1’32»6 que le ha servido para ser tercero, aunque luego ha caído a la cuarta posición por la mejora de Mick Schumacher. Continue reading »
El campeón destroza el crono en el último día de test con un Red Bull extraordinario. Ferrari corre, Mercedes no. El Alpine llega a tiempo.
Segundo día de pretemporada en Baréin y nos acercamos ya a la zona límite de las pruebas que permite la FIA antes del inicio del campeonato. De hecho, en este penúltimo día de la pretemporada, los equipos han tratado de maximizar el tiempo en pista, trabajando a destajo con el setup de los coches, con la comprensión de las gomas y los mismos monoplazas para comenzar la primera carrera, también en esta pista, con las máximas garantías posibles.
Carlos Sainz fue el más rápido en Bahréin, por delante de Verstappen y Hamilton con el mismo neumático. Magnussen lo rebaja en una tanda adicional.
Ni azul ni rosa, otro día gris en Alpine con muy poco rodaje y otra sesión frustrante para Alonso, que apenas pudo rodar en la última jornada de Barcelona, antes de que fallara el motor; y ha sucedido igual este jueves en Bahréin por causas que deberá profundizar su equipo. La versión que llega a este medio del garaje asegura que hubo que efectuar cambios grandes en el ‘set-up’ del coche que llevaban mucho tiempo, y que mantuvieron al A522 casi dos horas fuera del asfalto. Esas mismas fuentes apuntan que no hubo problemas con el motor, que estaba bien, y que eso es lo más importantes después de la avería en Montmeló.
Solo faltan pequeños detalles para que se apague el semáforo y arranque una nueva temporada de Fórmula 1. El Mundial termina de ponerse a punto esta semana en Bahréin, con los últimos test de pretemporada que acogerá un trazado de Sakhir donde, el próximo 20 de marzo, se disputará el primer gran premio del año. Será la bienvenida a una nueva era de monoplazas que recogieron las primeras sensaciones en las pruebas de Montmeló, aunque para esta ocasión la mayoría de escuerías preparan un cambio total de lo que se vio sobre el trazado catalan.
Fernando Alonso y Carlos Sainz cerraron el quiosco de 2021 el pasado miércoles, al menos en la pista. Los dos pilotos españoles culminaron su última jornada de la temporada como si fuera la primera: con un atracón de vueltas en Yas Marina, casi 150 para ambos pilotos. No era para menos. Porque los equipos trabajaron con las versiones finales de uno de los elementos más críticos en el rendimiento de un monoplaza: los neumáticos, que serán radicalmente diferentes la próxima temporada. Aunque, en puridad, absolutamente todo será inédito en 2022.
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Sólo hace unas semanas que la Fórmula 1 dio a conocer su propuesta de calendario para 2021, constaría nada menos que de 23 carreras, pero la pandemia mundial del coronavirus comienza a truncar los planes del Gran Circo. El pasado martes 12 de enero, un comunicado a través de la página web oficial del campeonato informaba de los primeros cambios: el GP de Australia se aplazaba del 21 de marzo al 21 de noviembre y el GP de China también en el aire, a la espera de reubicarlo si fuera posible, tras la difícil situación que casi todos los países vuelven a vivir con los rebrotes.
El retraso en la renovación del contrato de Lewis Hamilton con la escudería Mercedes sigue haciendo correr ríos de tinta. Una tardanza inesperada y preocupante, que invita a pensar en las complicaciones que están surgiendo en el proceso, especialmente a causa de las exigencias del heptacampéon mundial de Fórmula 1.
Cuando el río suena, agua lleva. Este refrán se podría utilizar para resumir el anuncio que el Mundial de Fórmula 1 ha realizado este martes. Porque el campeonato ha hecho oficial que Albert Park no será la primera cita donde los aficionados al Gran Circo podrán contemplar las primeras evoluciones de Fernando Alonso con Alpine, Sebastian Vettel con Aston Martin, Carlos Sainz con Ferrari o Sergio Pérez con Red Bull.
La FIA y la FOM tienen un plan. La idea es trabajar para que todos los equipos estén vacunados antes del comienzo de la temporada, de momento programada para marzo. Los deportistas no pertenecen a los grupos prioritarios de la vacuna. No obstante, los citados organismos buscan que se haga con ellos una excepción para poder desarrollar su campaña sin riesgo.
La situación de la pandemia del coronavirus en todo el mundo dista mucho de invitar al optimismo. Complicaciones múltiples incluyendo en el deporte, que también anhela regresar a una cierta normalidad lo antes posible. Sin embargo, la evolución de la COVID-19 provoca que ese objetivo se aleje en casos como el de la Fórmula 1.
Con muchas dudas sobre el calendario definitivo a causa de los efectos de la pandemia puedan tener en los grandes premios, la Fórmula 1 trabaja en otro cambio que afectaría al inicio de las carreras ya en esta temporada 2021. Según adelanta la web ‘Racefans’, los organizadores del campeonato estudian con las escuderías que la hora de la salida vuelva a ser las 14:00, en lugar de las 15:10 de las tres últimas temporadas (siempre en referencia al horario central europeo).
La pandemia del coronavirus continúa haciendo estragos. En la sanidad, en la economía y en el deporte. La Fórmula 1 empieza a sufrir las consecuencias de una situación que dista de mejorar en el mundo entero, empezando por el más que probable aplazamiento (o suspensión) del GP de Australia, la primera carrera del año programada para el fin de semana del 21 de marzo.
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Norris y McLaren han anunciado que el piloto británico ha dado positivo en coronavirus durante su estancia en Dubái, lugar en el que pasa sus vacaciones. “Ayer perdí mis sentidos del gusto y del olfato e inmediatamente me aislé y realicé una prueba. La prueba dio positiva. He informado a todas las personas que estuvieron en contacto conmigo”, publicó Norris en sus redes sociales.
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Como viene siendo habitual todas las temporadas, el primer paso a dar por los equipos, es presentar sus monoplazas. Últimamente las presentaciones suelen ser menos espectaculares que hace unos años, donde tiraban la casa por la ventana para enseñar sus monoplazas nuevo, sirva de ejemplo el espectáculo que montaron para presentar el McLaren del año 2007 en Valencia cuando tenían en sus filas a Fernando Alonso y Lewis Hamilton.