Corría el año 2013 y por aquel entonces Fernando Alonso corría para Ferrari y Sebastian Vettel se acababa de proclamar tetracampeón del mundo en el que sería su último Mundial al volante de Red Bull. Continue reading »
Sobre los cambios de 2021, hemos incidido hasta ahora en dos aspectos clave sobre los que se asienta la Fórmula 1: aerodinámica y motores. Ahora hay que tratar, para completar, el tercer aspecto clave de las prestaciones de la Fórmula 1: los neumáticos. Continue reading »
Brawn ha descartado, a su pesar, el retorno a los motores atmosféricos y ha explicado las razones por las que se ha apostado por la continuidad de las unidades de potencia actuales… más o menos. Continue reading »
Éste es el cambio clave con el que la FIA, Liberty Media y los equipos piensan solucionar todos sus males, o al menos buena parte de ellos y ya hay un acuerdo de principio –y en muchos detalles adicionales– para ello.
Las reglas nuevas tienen cuatro objetivos o ejes de actuación básicos: facilitar los adelantamientos, reducir las diferencias entre los coches de la parrilla –del primero al último–, conseguir coches elegantes y reducir los costos. Cuatro objetivos que, en el fondo, los ingenieros de cada equipo intentarán hacer trizas en la práctica porque su objetivo es, precisamente, ganar. Continue reading »
A través de su Power Ranking, en el que un panel de cinco expertos puntúa a los pilotos sobre un máximo de 50 puntos en cada prueba, el madrileño obtiene una media de 41,6 puntos por carrera, sólo superado por Max Verstappen, con una media de 45,3 puntos y por el líder del campeonato incontestable, Lewis Hamilton, que obtiene un 44,3.. Continue reading »
Bakú y Singapur en 2017, Bakú, Francia, Alemania, Italia, Japón y Estados Unidos en 2018 y Bahréin, Canadá y Gran Bretaña 2019. Esta es la larga lista de errores que acumula Sebastian Vettel en las últimas tres temporadas a bordo de un Ferrari. Once fallos de pilotaje que han alejado a la Scuderia del Mundial de Fórmula 1 y que han terminado por finiquitar la paciencia de la prensa italiana con el tetracampeón. Continue reading »
Faltan dos meses para que se aprueben y tres meses para que la FIA haga oficial y publique el esperado, revolucionario (hasta donde se pueda) y novedoso reglamento de 2021, el del nuevo Pacto de la Concordia, el primero bajo el mando de Liberty, el que debe hacer tabula rasa con el campeonato, revolverlo, igualarlo, mejorarlo y lanzarlo al futuro. Continue reading »
El próximo 26 de julio, Sebastian Vettel no sólo regresará a casa para disputar el Gran Premio de Alemania 2019 en el circuito de Hockenheim. Vettel volverá a pasar por la curva ‘Sachs’, lugar donde el año pasado colisionó su Ferrari cuando lideraba cómodamente la prueba, un error de pilotaje que supuso el inicio de una serie interminable que 359 días después, no parecen tener fin. Continue reading »
Carlos Sainz demostró ayer, en un escenario tan emblemático como el de Silverstone, que ha alcanzado el nivel de piloto estrella en su quinta temporada de F1, un carrerista de lujo cada domingo. Pese a arrancar decimotercero, el español pudo llevar el McLaren hasta el sexto final, que es la tercera vez que lo firma a lo largo de las 10 carreras de 2019. Algún remilgado podría decir que no parece mucho, pero para acabar sexto uno de los seis coches grandes tiene que quedar a su espalda, y ayer fue el de Sebastian Vettel. Continue reading »
La penúltima de Sebastian Vettel, el topetazo inaudito con Max Verstappen en Silverstone, ha añadido otra muesca en la ristra de palos que le caen al alemán esta temporada, la peor desde que está en Ferrari, desde Italia, la cuna de la ‘Scuderia’. Continue reading »
Cuenta Andreas Seidl que casi no vio a Carlos Sainz después de la clasificación de Silverstone, con un buen enfado del madrileño al no explicarse que de la Q1 a la Q2 hubieran desaparecido décimas y sensaciones. Otras veces simplemente ha reconocido que no era una sorpresa caer eliminado, que no había más prestaciones que extraer, pero en Gran Bretaña desde los libres, y la propia Q1, las previsiones eran de una cómoda Q3 que no se produjo. Continue reading »
Si Carlos Sainz venía de una espectacular remontada en Spielberg, pasando del puesto 18 en parrilla al octavo en meta, en Silverstone ha realizado otro gran domingo, pasando del 13º al 6º y sumando importantes puntos para McLaren de cara al campeonato de constructores. Continue reading »
No llegó la lluvia, tampoco Ferrari. Se creció Charles Leclerc en la clasificación de Silverstone y fue la referencia hasta que la Q3 colocó a cada uno en su sitio: una vuelta inmejorable del monegasco, exprimiendo al máximo su SF90, apenas bastó para dejarle a 79 milésimas del premio más grande. “Yo lo di todo, la vuelta fue buena y estoy contento, simplemente no es suficiente”, le dijo a su ingeniero de pista. Delante esta vez no había molinos, sino gigantes, porque los Mercedes pisan muy fuerte en uno de los circuitos más duros para un monoplaza. Y esta vez no comparecieron el Sir británico y su escudero: Bottas fue el de Australia y firmó una pole de quilates con seis milésimas de ventaja sobre Hamilton, herido en casa. Continue reading »
