El doble cero de Alonso: no fallaba así con Alpine desde 2004
Hace 18 años, Fernando enlazó dos ceros con Renault, pero fueron por sendos trompos. Esta vez, los naufragios consecutivos se produjeron por fallos en el motor.
El cabreo de Fernando Alonso en el circuito callejero de Marina Bay estaba más que justificado. El bicampeón había enlazado una gran racha (nueva carreras en los puntos), pero en las dos últimas ha tenido que abandonar por sendas averías en su A522. «Motor, motor», se le escuchó decir por radio desolado. Y luego cuando fue cuestionado tiró de lógica aplastante para poner de relieve que el cuadro galo le ha fallado más de la cuenta en esta temporada 2022 (su última en la escuadra de Enstone, ya que el año que viene correrá con Aston Martin). Continue reading »
Mike Krack, el jefe de Aston Martin, explica que con el fichaje de Fernando Alonso buscaban conseguir a alguien que hiciera preguntas incómodas en el equipo para ayudarles a avanzar.
El piloto de Alpine considera que solo Hamilton ha estado a su altura como compañero del asturiano, con el que asegura “mantiene una buena relación”.:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2F6dd%2F17a%2F528%2F6dd17a5282c31e0cfc56653740cf03bd.jpg)
E
Solución salomónica: el piloto español seguirá con Ganassi, pero podrá entrar en la órbita de McLaren y la Fórmula 1. Queda la duda de si pudo haber sido Palou y no Piastri el piloto en sustitución de Daniel Ricciardo.
El expiloto de Toro Rosso y debutante más joven de la historia en su momento se abre en canal para explicar su peripecia vital tras su traumática salida de la Fórmula 1 y su reconversión en músico en los últimos años.
Alonso y su radio con Alpine: «No estaba seguro de si era real o…». Fernando comunicó que sentía problemas con el coche, pero le dijeron que todo estaba bien. Poco después tuvo que abandonar. Una vez más lecciones de un piloto que puede hacer de ingeniero, mecánico y algo más.
Álex Palou se subirá esta semana al McLaren del año pasado en unos test privados que la escudería de Woking llevará a cabo en el circuito de Montmeló desde el miércoles 14 hasta el viernes 16. El piloto español probará por primera vez un monoplaza papaya de Fórmula 1.
Carlos Sainz ha presentado el casco que usará este fin de semana en Monza como parte de la celebración del 75º aniversario de Ferrari. La marca vuelve a sus orígenes y los pilotos también forman parte del homenaje a la Scuderia.
Ferrari ha preparado una decoración especial para su carrera de casa, el Gran Premio de Italia. El equipo se tiñe de amarillo para hacer brillar su coche en el Templo de la Velocidad.
Cuando sacaron por la radio el enfado de Fernando Alonso con Lewis Hamilton, algo que en caliente como cualquier ser humano te dejas llevar diciendo incluso aquello que no sientes y sabes que no es así, pero que sirve de desahogo. Bien pues esa radio si la sacaron al completo y el protagonismo que adquirió sobrepaso las fronteras del propio Gran Premio, resonando incluso hasta el siguiente donde el propio Fernando se desplazo al hospitality de Hamilton para pedirle disculpas, amen de todas las declaraciones que ha tenido que hacer con la prensa a causa de ello. Sin embargo y por lo contrario, ahora nos enteramos, después de la carrera, de las duras declaraciones de Hamilton a su propio equipo, ya que en el momento de la carrera que sucedió, tan solo nos pusieron la parte final que fué la respuesta que le estaba dando Toto a Hamilton, donde le venia más o menos a querer decir que se calmara y que los trapos sucios lo solucionaran dentro del equipo. Que razón tenía Fernando. No todos son iguales ni son tratados bajo el mismo rasero…:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2F919%2F1b4%2Fc88%2F9191b4c8813f26ad72ca54b48223c397.jpg)
Sainz salió tercero y marchaba en esa posición en el GP de los Países Bajos cuando entró al ‘pit-lane’ camino de un cambio de neumáticos en la vuelta 15. Como solo había tres ruedas preparadas, no cuatro, el madrileño perdió hasta 12,7 segundos en esa maniobra, que le condenó en la clasificación. Trataban de cubrir una posible para de Hamilton y le llamaron al garaje demasiado tarde, los mecánicos no estaban preparados. Como todo lo que puede ir mal siempre sale peor, el tercer ‘pit-stop’ se saldó con una penalización por ‘unsafe release’ un tanto cuestionable, porque Carlos tenía espacio para incorporarse delante de Fernando pero debió ralentizar porque había un mecánico de McLaren en su camino (Norris cambiaba neumáticos a la vez). Acabó octavo tras la sanción, había sido quinto en la pista.:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2Fcae%2Fa28%2Ff32%2Fcaea28f32a4fcbc0591e61322140d0c7.jpg)
Remonta siete puestos y acaba sexto en un circuito donde apenas se adelanta. La simulación le auguraba “un noveno”. “Una de las mejores carreras de la temporada”, dice./cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/diarioas/FR7FJ4IZQ2ZWRAYWR5ZIBNFXJY.jpg)
Fernando Alonso (Oviedo, 41 años) llega puntual a la cita con AS, aunque el tráfico haya retrasado sus primeros compromisos del día. Era protagonista para la Prensa al llegar a Zandvoort por aquel rifirrafe con Lewis Hamilton en la carrera anterior, lo había sido también al llegar a Spa-Francorchamps tras su inesperado fichaje por Aston Martin, de 2023 en adelante. La repercusión sobre todo lo que rodea al asturiano es enorme, y eso lleva a una reflexión: si además se subiera a un coche ganador, esa magnitud sería incalculable. Con 32 victorias (la última, España 2013), 22 poles y 98 podios, el próximo hito que firmará el bicampeón español es el récord de grandes premios en la Fórmula 1: suma 348 participaciones y Kimi Raikkonen paró la cuenta en 350. Fernando se convertirá en el piloto con más carreras de la historia en la élite del automovilismo. Ahí comienza una conversación que ayuda a comprender las razones profundas para dejar Alpine (aunque ya habló de aquello en Bélgica) y su manera de entender el deporte.
Desde entonces, el grupo estadounidense de medios y entretenimiento ha adoptado cambios importantes, algunos de los cuales han ayudado a fortalecer los cimientos del campeonato. Uno de los aspectos más destacado ha sido el aumento de la popularidad de la F1 en Estados Unidos, un mercado estadounidense que siempre se le había resistido durante la era Bernie Ecclestone, principalmente desde el escándalo del Gran Premio de Indianápolis de 2005, donde solo seis monoplazas tomaron la salida por la falta de acuerdo entre la F1, la FIA y las escuderías por los problemas en los neumáticos Michelin.
El español habla de «amenazas fantasma» durante la carrera de Spa. Fernando y Ocon acabaron a dos segundos pese a salir con 13 puestos de diferencia.
Alonso reaparece en Spa y habla de su salida de Alpine y el fichaje por Aston Martin en 2023: “Confiaban en mis capacidades, querían tenerme”.
Aston Martin lleva sorprendiendo a todos durante semanas. Justo antes de que se anunciase el fichaje de Fernando Alonso, ya trajeron una revolución que dejó a toda la parrilla mirando hacia ellos tratando de adivinar si era una mejora… o algo que no entraba dentro de la legalidad. No era otra cosa que su alerón trasero. La FIA aprobó que estaba dentro de la ley, pero muchos incluso presentaron quejas por ese diseño.
Oficialmente, Flavio Briatore ha regresado este año a la Fórmula 1 en calidad de embajador global del deporte, con el cometido específico de «desarrollar relaciones con promotores y socios de los grandes premios para encontrar nuevos aspectos comerciales y de entretenimiento». Un puesto hecho a su medida, en un terreno en el que se mueve como pez en el agua. Sin embargo, el italiano mantiene también una relación e interés directo con Fernando Alonso al seguir siendo el titular de sus derechos deportivos, lo que significa que sigue siendo su apoderado y el que recibe las cuantiosas comisiones de todos los ingresos del piloto español.
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Sigue el esperpento de Alpine. Después de perder a Alonso horas después de asegurar que la renovación estaba en camino, por ofrecerle un contrato de un año más uno en lugar de los dos fijos que pedía el asturiano; han anunciado a Oscar Piastri como sustituto del piloto asturiano a partir de 2023. Hasta ahí todo bien… si no fuera porque el propio Piastri ha salido a desmentir la noticia en Twitter. “Entiendo que, sin mi aprobación, Alpine ha anunciado en un comunicado de prensa que seré piloto para ellos el año que viene. Es un error, no he firmado un contrato con Alpine para 2023 y no pilotaré con Alpine el año que viene”.
Alonso será piloto de Aston Martin de 2023 en adelante, es oficial. Y es una bomba que no esperaba nadie en el paddock, las negociaciones se han mantenido en secreto y solo las conocían Fernando, su entorno y Lawrence Stroll, propietario de la escudería de Silverstone, quien en el momento que supo de la retirada de Sebastian Vettel puso en marcha la maquinaria para fichar al mejor que hubiera disponible. Había un bicampeón, sin contrato con Alpine para el año que viene y de quien, según tenía entendido este diario, las negociaciones habían sido tirantes. El equipo de Enstone no había hecho una oferta acorde a las exigencias del asturiano todavía, si bien las declaraciones de Szafnauer hacían entrever que habría acuerdo pronto. Pero por sorpresa, también para Alpine, se marcha a un rival directo.