Sainz manda en la pista y Seidl, en el muro. Habrá evoluciones en las próximas carreras, ya se trabaja el coche de 2020 y en 2021 se busca una revolución con el túnel del viento
McLaren ya es otra cosa y la buena noticia es que los verdaderos cambios no han hecho más que empezar. El equipo tuvo en Paul Ricard el cuarto coche por prestaciones puras a una vuelta y también en ritmo de carrera, Carlos Sainz consolida su séptima posición en la general, el primero de la clase media, y Lando Norris sigue progresando con un buen fin de semana, problemas hidráulicos aparte. “Dejo Francia muy contento, hemos tenido ritmo y un fin de semana como este es lo mejor que puede pasarle a un equipo”, afirma Andreas Seidl, director de la escudería. Continue reading »
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El equipo McLaren ha confirmado la gran sorpresa de la jornada de ayer, y tras pasar el corte de la Q2 con los neumáticos medios, han superado a Sebastian Vettel y Pierre Gasly en la clasificación del GP de Francia de 2019. Carlos Sainz, que saldrá sexto, ha realizado su mejor clasificación desde el GP de Hungría de 2018.
Valtteri Bottas ha encabezado el doblete de Mercedes en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Francia de Fórmula 1. Las flechas de plata han exhibido un dominio notable, y es que han sido seis décimas más rápidas que los Ferrari de Charles Leclerc y Sebastian Vettel. Red Bull, a más de un segundo.
Tras cumplir un ciclo en el Mundial de Resistencia con un título y dos triunfos en las 24 Horas de Le Mans, la incógnita del futuro de Alonso en 2020 sigue sin despejarse, aunque huela a desierto. El asturiano, de 37 años, siempre ha querido mantener abierta la puerta de la F1 por si llega una oportunidad valiosa en un coche ganador. Lo dejó bien claro en Francia hace pocos días: “Si decido volver es sólo porque hay una posibilidad real de ganar el Mundial”. En la actualidad sólo hay tres que puedan acercarse a ese nivel a corto plazo, Mercedes, Ferrari y Red Bull.
Una carrera que hace justicia a su fama, la cual, no deja indiferente a nadie. Desde los propios cabreos de los protagonistas, pasando por el cansancio de todos los que allí estaban, los accidentes, los improvistos y muchas cosas más que hacen de esta carrera algo único e inolvidable para todos. Es por ello que echando un vistazo a todas las redes sociales y los diarios intentamos hacer un resumen para traeros lo mejor en imágenes. 
Fernando Alonso atendió a los medios nada más ver como su coche, el Toyota 8 se proclamaba vencedor de la edición 2019 de las 24 horas de Le Mans y además, se proclamaba campeón del mundo de resistencia por primera vez en su carrera deportiva. El asturiano aparecía con una media sonrisa. Contento por todo lo conseguido, pero triste por lo sucedido al otro prototipo de la marca nipona, que veía como se le escapaba una victoria que tenía en el bolsillo por un pinchazo en la última hora.
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El 16 de junio de 2019 es un día para para la historia del automovilismo. Fernando Alonso se ha proclamado campeón del mundo de resistencia y vencedor por segunda vez de las 24 Horas de Le Mans junto a Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima. Un hito histórico para el mundo del motor español, ya no solo por lo conseguido este domingo, sino por toda una trayectoria llena de éxitos e influencia en el automovilismo cuando llegó a la Fórmula 1 y conseguía algo impensable. Dos títulos mundiales.
Son las 14:00 horas. La comida fría. Un puñetazo en la mesa. Alonso se levanta, va al otro lado de la caseta de Toyota, mientras su madre y su novia miran a la pantalla en la que, como si fuera una novela de misterio, todo cambia a última hora. Pinchazo, dice alguien. Llega Buemi y se pone a hablar con Fernando, su amigo Galle trae unos papeles. Tensión. En las miradas, en los silencios, en las palabras que quedan al aire. En la media sonrisa de lobo del genio astur. Queda una hora para que terminen las 24 Horas de Le Mans y el Toyota 7, el que tenía que ganar, ha pinchado con Pechito López en pista. Nakajima remonta y tras la parada correspondiente se pone líder con 56 segundos de ventaja. Empieza otra historia. El mundo del motor vuelve a escribir la leyenda esa que habla de la bandera de cuadros y de que nada termina… Y Alonso vuelve a la historia. Una y otra vez, cambió de carretera para esto. Ganar.
En una carrera de 24 Horas la Pole Position es cuanto menos simbólica, pero no deja de servir para mandar un mensaje. En el caso de Toyota, que sus TS050 parten como los dos únicos candidatos a la victoria general. Ninguno ha necesitado arriesgar en la última clasificación, pues el tiempo de la anterior ha sido suficiente para asegurarse la primera fila de la parrilla.
Fernando Alonso se ha mostrado más seguro que nunca sobre sus planes de competición futuros a corto plazo. El asturiano, que no ha querido negar un posible retorno a la F1 de la mano de Ferrari, ha reconocido que en 2019 aún le quedan nueve carreras más y que ya tiene sus planes concretados para la temporada 2020. 
A todos los efectos, Mercedes ganó a Ferrari en el circuito de los motores, aunque lo hiciera sin adelantar, y la escudería de Brackley premió con el podio a la ingeniera de la unidad de potencia de Hamilton, que es española y se llama Marga Torres. La madrileña subió a su primer cajón en la F1 y bañó con el champán de Lewis a Leclerc. A Vettel no, porque el alemán contenía su tremendo enfado en esos momentos.
Carlos Sainz ha acabado undécimo el GP de Canadá de 2019. El madrileño, que partía en dicha posición tras la sanción de ayer, tuvo que parar en la vuelta 4 porque un tear-off de un casco ajeno se ha quedado atascado en su conducto de frenos. Sainz ha aguantado 66 vueltas con el duro en novena posición y se ha caído del Top 10 en la penúltima vuelta de carrera. 
Fernando Alonso culmina la próxima semana su último gran reto del presente: las 24 Horas de Le Mans, con la posibilidad de añadir otro título a su palmarés. Acaba de reconocer algo que se intuía: no participará en la IndyCar al completo en 2020, y posiblemente ya no lo haga nunca, salvo en las 500 Millas de Indianápolis. Y ahora, ¿qué? Porque a la Fórmula 1 no le vendría nada mal un Alonso de vuelta. Otro tema es que el sentimiento sea correspondido y encajen las piezas, lo que todavía está por ver.
Lewis Hamilton se equivocó, cometió un error, y eso es noticia. El británico marchaba en busca de una vuelta rápida con neumáticos medios, ni siquiera se había probado con los blandos en estos segundos entrenamientos libres de Montreal, cuando perdió el control en la salida de la curva nueve y golpeó violentamente su rueda trasera derecha con el muro. Al principio pareció un simple pinchazo que podría destrozar el fondo plano de camino al garaje. El equipo habló de problemas en el suelo del coche y ya está, pero pocos minutos después corrigieron: se sustituirá toda la parte trasera del monoplaza. Difusor, suspensión…
El Real Automóvil Club de Catalunya pide “voluntad política” a las administraciones catalana y española, y también al mundo empresarial, para mantener la Fórmula 1 en Montmeló. El organismo insiste en la importancia de buscar “con urgencia” una solución lo antes posible para la renovación.
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Carlos Sainz se ha reivindicado con un noveno puesto en la clasificación de Mónaco. Al español le gusta el Principado y lo demuestra reponiéndose de un comienzo de fin de semana difícil. Cinco de cinco: cinco veces que ha visitado Mónaco y las cinco se ha posicionado entre los diez primeros. Además, mañana asegura que hay opciones de ganar un par de posiciones.