El holandés hizo caso omiso a las instrucciones por radio de Red Bull y atacó a los Mercedes de una forma espectacular gracias a una estrategia perfecta que comenzó en clasificación
“No voy a quedarme detrás pilotando como una abuela”. Max Verstappen está hecho de otra pasta y se llevó el Gran Premio 70 Aniversario de Fórmula 1 partiendo por la mitad a unos Mercedes que pensaban que no tenían rival este año. El holandés ya llegó a Silverstone con una mirada diferente. Dentro de él sabía que tenía una buena oportunidad de batir a los Mercedes, y en el momento que lo vio claro no quiso hacer concesiones. Hizo caso omiso a las instrucciones por radio de Red Bull y atacó de una forma espectacular gracias a una estrategia perfecta que comenzó en clasificación, un pilotaje excelso y a un monoplaza que es una máquina perfecta a la hora de gestionar los neumáticos. El único punto negro que se ha podido sacar del Mercedes esta temporada. Continue reading »
Ya es difícil ver a Carlos Sainz enfadado y conteniendo a duras penas el cabreo, pero la tercera pifia de McLaren en cinco carreras ha dejado tocado al madrileño, que se ha dejado ya cerca de 20 puntos por errores ajenos.
“No creo que pueda ir peor”, dijo el alemán tras terminar fuera de los puntos entre reproches por la estrategia y su trompo. “Comprometió mi carrera”. Es difícil que se sostenga durante más tiempo la situación de Sebastian Vettel en Ferrari. El SF1000 no es un gran monoplaza, pero Charles Leclerc ha acabado en el top-4 tres de las cinco carreras completadas en 2020 mientras el alemán vaga lejos del podio, incluso fuera de los puntos. En Silverstone se acentuó esa diferencia, el trompo del tetracampeón en la primera vuelta fue doloroso para él y para el muro y su posterior actuación tampoco arregló nada. Hay tensión, en las últimas horas se acentúan los reproches entre las dos partes incluso en público, por la radio o ante los medios de comunicación. Necesitan cambios antes de entrar en punto de no retorno.
Salió de pit lane Verstappen a un palmo de Bottas, con zapatos nuevos y ganas de bailar. No se despegó del finlandés en media vuelta, los pilotos no tienen miedo a nada pero el vikingo de Mercedes debía escuchar de fondo los pasos inconfundibles del neerlandés. No le dio opción Mad Max, atacó en la recta de atrás, aguantó el pulso por fuera y adelantó en las curvas cerradas de Brooklands y Luffield al coche que ganaba siempre. Salió quijotesco, se atrevió con los gigantes y se encontró con molinos. La mayor estrella en ciernes de la parrilla se merendó a los dos Mercedes con una estrategia maquiavélica de Red Bull y dio un homenaje a la propia F1 ganando el GP del 70º Aniversario por delante de Hamilton y Bottas, segundo y tercero bajo la bandera a cuadros. Qué espectáculo matemático con unos neumáticos impredecibles, y qué victoria de Max.
Podía estar en Ibiza, contemplando el mar desde un yate, o en Alemania pilotando un GT en calidad de ‘gentleman driver’. Pero si le llaman por teléfono para subirse a un Fórmula 1, cumple. Nico Hulkenberg, jubilado de oro, no ha vuelto al Mundial para sustituir a Sergio Pérez, sino para ganarse otra oportunidad, y en su segunda clasificación con el RP20, Mercedes encubierto que hasta hace siete días era un desconocido para él, clasificó tercero por detrás de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton. Es el piloto quien pone a un coche en su sitio, pocas veces sucede lo contrario, y este talentoso alemán aventajó en tres décimas a Lance Stroll, el hijo del jefe. Sale el domingo a por el primer podio de su vida, pero también a llamar la atención de los que eligen, por ejemplo, al compañero de Verstappen. Quizás esta vez la justicia divina se ponga de su parte.
Norris hizo el tercer tiempo con el neumático medio y se acercó a medio segundo de los Mercedes. Mandó Hamilton y Carlos Sainz fue 10º. Partiendo de una premisa, que Mercedes tiene ocho décimas de ventaja sobre todos, la clasificación de Silverstone se antoja más abierta que las anteriores porque ha entrado una variable nueva, el neumático a utilizar. El blando es el más rápido, pero dura media vuelta, y el medio se erige como alternativa obligatoria para la Q2 (para empezar la carrera en mejores condiciones) y opcional en la Q3. Lo demostró Lando Norris con el tercer mejor tiempo de la sesión al volante del McLaren, mejorando los registros de Ferrari, Red Bull o Renault y quedándose a cinco décimas de los dos Mercedes montando esa goma intermedia. Lewis Hamilton fue el más rápido con una décima y media de ventaja sobre Valtteri Bottas.
Puede que no emocione hablar de neumáticos, pero este fin de semana los Pirelli son más decisivos todavía. Para variar las estrategias con respecto a la semana pasada en el mismo circuito, la Fórmula 1 utiliza una gama más blanda de gomas y eso tendrá consecuencias en la pista. Para empezar, el neumático blando (C4) no es sensiblemente más rápido que el medio (C3) y obliga a los pilotos a completar una salida de boxes extraordinariamente lenta para no mermar sus prestaciones en la vuelta rápida. Por contra, el compuesto duro no lo es tanto, es un C2 (el que reventó el domingo pasado después de 40 vueltas era el C1). Eso forzará a los equipos a hacer un mínimo de dos paradas en boxes durante la carrera. Una buena noticia pensando en el espectáculo.
Hace calor en Silverstone y los neumáticos son más blandos ahora que la semana pasada, así que las circunstancias han cambiado aunque se trate del mismo escenario. Habrá más degradación y las vueltas buenas llegarán en el primer intento, pero no en el segundo. Aunque el orden de los factores no altera el producto, Mercedes está a un mundo del resto llueve, truene o haga sol. Bottas fue el más rápido de la mañana en los primeros entrenamientos libres con una décima de ventaja sobre Hamilton y siete sobre el resto de los mortales. Verstappen se quedó en ese margen y también Hulkenberg, suplente de Racing Point con una vuelta espectacular para alguien que lleva nueve meses fuera de la Fórmula 1. Le metió seis décimas a Stroll, su compañero.
El test de Sergio Pérez resultó positivo y Nico Hulkenberg será el piloto de Racing Point de nuevo este fin de semana en Silverstone. El mexicano permanecía sin síntomas y la legislación británica le permitía competir en caso de que su nuevo examen fuera negativo, pero no ha sucedido. Será su segundo fin de semana integrado en la escudería, aunque en la primera no pudo iniciar la carrera por una avería irreparable en su monoplaza.
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Lewis Hamilton se molestó con el único coche que llegó a adelantarle en el GP de Gran Bretaña: “El safety car tiene que ir más rápido, es demasiado lento para nosotros…”. Se impacientó, no está acostumbrado a perseguir, aunque fuera circunstancial. Dos accidentes fuertes condicionaron la primera mitad de la carrera y le obligaron a esmerarse en las resalidas. A partir de ahí se presumía paseo por la campiña inglesa en un día soleado pero ventoso y triunfo implacable en Silverstone, el séptimo en casa para él. Jugó con Valtteri Bottas, le ofreció una diferencia controlable, pero el finlandés nunca estuvo en disposición de ganarle a pesar de que su arrancada bajo los semáforos fue mejor. La gracia es que Hamilton cruzó bajo la bandera a cuadros sin una rueda, derrapando en las últimas curvas. Pero primero, claro. 
Que Lewis Hamilton es el mejor calificador de todos los tiempos está fuera de toda duda. No hay nadie que consiga alinear lo mejor, siempre en el intento definitivo como lo hace el inglés, un sábado tras otro. En Gran Bretaña logra la pole 91 de su carrera y saldrá acompañado en la primera línea por Valtteri Bottas, que casi fue un espectador de la exhibición del campeón. Tres décimas le endosó sobre la bandera a cuadros.