El blando confirma las previsiones de la pasada temporada
La carrera del GP de Gran Bretaña estuvo muy marcada por el neumático blando, que sorprendió a todos, o no tanto, porque en los datos de preparación de la carrera ya se pudo ver que era posible hacer algo parecido. Ser capaz de aguantar con el medio, esperar al periodo de neutralización final hizo grandes cambios.
Como suele ser habitual, una carrera empieza donde termina la anterior. La preparación de la carrera comprende un profundo estudio de lo que sucedió en la inmediatamente anterior, por lo que es importante siempre tener en cuenta las claves de las victorias y las derrotas y lo que sucedió con los neumáticos en el caso de la estrategia. Muchas claves había en el caso de Gran Bretaña, entre ellas el trabajo del neumático blando, la piedra angular de esta carrera. Continue reading »
U
Fiesta nacional, salvo por el vencedor. Debió ser precioso para los 160.000 aficionados que reventaron Silverstone este domingo, los que vieron a Mansell y los que no sueltan el smartphone, llevándose las manos a la cabeza con la fiera pelea entre Norris y Hamilton por la segunda posición. El niño bonito con el McLaren, el campeón eterno sobre el Mercedes. Dos generaciones de pilotos que tienen pocas cosas en común pero comparten la ingente cantidad de talento con la que se suben a un monoplaza. Al final ganó la partida Lando, segundo con un MCL60 impresionante este fin de semana en el GP de Gran Bretaña, y debió conformarse con el último puesto del podio Lewis. Delante, impasible y posiblemente desconocedor de todo lo que sucedía detrás, Verstappen ganó la octava carrera de diez esta temporada. Solo se despeinó en la salida, cuando Norris le tiró el coche para liderar unas vueltas.
El neerlandés logra la pole por delante de Norris y Piastri mientras Pérez vuelve a fallar (16º). Sainz saldrá quinto y Alonso cae hasta el noveno.
Ya llueve en Silverstone, y la probabilidad de que siga lloviendo y las condiciones sean mixtas en la clasificación del GP de Gran Bretaña (16:00 horas CET) es elevada (60%). En los últimos entrenamientos libres mandó Leclerc por delante de Albon (0.173) y Alonso (0.365). Ellos tres fueron los últimos que completaron una vuelta antes de que las nubes se abrieran sobre el circuito de Towcester y hubiera que regresar al garaje para montar los neumáticos intermedios. A partir de ahora, cambian las condiciones en el asfalto y progresarán los que hayan apostado por un ‘set-up’ más apropiado para la lluvia. Quizás se note mucho a una vuelta.
El Madrileño es el único capaz de seguir a Max en los Libres 2, por lo que podría estar al caer la victoria española numero 34, mientras Fernando sufre al desprenderse una pieza de los frenos delanteros, lo cual no le quita que si se arregla todo, no estaría lejos de alcanzar su victoria 33 tan esperada y deseada.
Una de cal y otra de arena, como muchas otras veces en Ferrari: Sainz hizo el segundo mejor tiempo del viernes a solo 22 milésimas de Verstappen, pero Leclerc ni siquiera rodó en los Libres 2 por un problema eléctrico en su SF-23. A una vuelta, nadie se acercó tanto a Max como el madrileñoe el año. En ritmo de carrera Carlos está ahí, con las herramientas suficientes para defender una buena posición de partida.
Max Verstappen ha liderado los Libres 1 del GP de Gran Bretaña con Sergio Pérez segundo en un nuevo doblete de Red Bull. La marca de bebidas energéticas empieza fuerte y quien más se ha acercado es Alexander Albon con el Williams. Fernando Alonso ha sido cuarto y Carlos Sainz, séptimo.
“Ferrari ganó, yo gané, así que no fue la decisión equivocada”, reafirma Sainz sobre la estrategia. Turbulencias en Maranello por el enfado de Leclerc.
Abrazos por todas partes. Norris, que tanto aprendió de él en McLaren; Vettel, siempre agradecido por su trabajo en la sombra del simulador cuando era piloto de Red Bull; Verstappen, compañero de promoción; Checo y Hamilton, gigantes en Silverstone. Alonso, el que abrió la senda. También Leclerc, sincero en su enhorabuena a pesar de su enorme enfado con Ferrari por la estrategia: “Hoy es tu día, Carlos”. Sainz celebró su primera victoria en la Fórmula 1 con la bandera de su padre en el podio, compareció en la rueda de prensa, fue directo al ‘briefing’ con los ingenieros y después, foto de equipo en el ‘pit-lane’. Se asomó entonces a la recta de Silverstone, abarrotada aún por miles de aficionados que cantaban el ‘Smooth Operator’ de Sade, y se subió a la verja. A partir de entonces, celebración contenida: por la noche voló a Maranello porque tenía compromisos en la fábrica.
Fue espeluznante, y aunque no lo parezca en esta imágen, el piloto aún sigue dentro ya que así fue como acabó tras el accidente: Zhou y Russell emparejados, no había sido buena la arrancada del inglés, y entre ambos el Alpha Tauri de Gasly, encerrado entre ambos. El Alfa Romeo despegó en el contacto rueda a rueda a muy alta velocidad y rodó boca abajo, girando sobre sí mismo, rozando el halo contra el asfalto, hasta las protecciones del final de la escapatoria. No fue suficiente, el Sauber voló, saltó la barrera de neumáticos y aterrizó sobre la valla de protección. Uno de los accidentes más escalofriantes de los últimos tiempos que afortunadamente sin tragedias que lamentar. El halo salva una vida otra vez, y van…
El madrileño logra su primera victoria en Silverstone por deante de Pérez, Hamilton y Leclerc. La carrera se complicó, pero resurgió cuatro veces. Alonso, gran quinto.
Sainz, segundo español en lograr una pole en Fórmula 1. Tras las 22 de Fernando, la última hace casi 10 años, Carlos es el segundo poleman tras la lograda hoy en Silverstone.
Se fue el sol, se nubló Silverstone y Ferrari ya no brilla tanto. Max Verstappen lideró con cuatro décimas los últimos entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña y ahora es el favorito para la pole, en apenas dos horas y con probabilidad de lluvia razonablemente elevada. El Red Bull se marcha, Sergio Pérez es segundo; y el tercero de Leclerc no esconde que los Mercedes han dado un salto de calidad este fin de semana y lucharán por la primera línea de la parrilla.