El mejor final de carrera para Sainz: “La grada me ayudó”
Los abrazos y la satisfacción absoluta, casi de liberación, en la familia Sainz, decían mucho al final del Gran Premio de España. Carlos padre hasta buscaba su teléfono porque no sabía donde lo había metido del subidón final con el show de su hijo. La suerte ha toreado a Carlos desde la primera carrera con McLaren, también su precipitación en otros momentos, y el piloto decidió ayer plantarle cara a esa inercia en un estupendo tramo final de carrera en la que se elevó por encima de su monoplaza, que es lo que define al gran piloto. “Aquí no he tenido nada que ver la suerte, aquí me lo he ganado”, aseguró. Continue reading »
362 días después, el Circuit Barcelona Catalunya volverá a acoger una nueva edición del Gran Premio de España, una prueba que históricamente ha supuesto el inicio de una nueva temporada en el Mundial de Fórmula 1 por el volumen de mejoras que exhiben los equipos.
“Tener los dos coches en los puntos significa que ha sido un buen día en la oficina”. De esta manera tan elocuente, Gil de Ferrán quiso resumir la alegría que albergaba el garaje de McLaren tras el Gran Premio de Azerbaiyán 2019.
Por fin: Carlos Sainz ha conseguido sus primeros puntos de la temporada en Bakú. El español salía noveno y por primera vez este año ha tenido una carrera limpia, que le ha permitido mostrar el ritmo del McLaren y acabar con su racha de mala suerte. Además, ha terminado por delante de su compañero de equipo, Lando Norris a quien le tuvo que adelantar dos veces en pista, lo mismo que hiciera antes con Checo Pérez, por lo que podría haber acabado incluso más arriba, si no hubiera sido porque incomprensiblemente McLaren hizo entrar primero al que iba detrás que era Norris, cuando lo normal es que entre el que va primero, osea Carlos.
Carlos Sainz se ha quedado hoy a las puertas de la Q3. El español ha sido víctima de una bandera amarilla causada por un Haas que le ha impedido registrar un buen tiempo en Q2. Nuevo golpe de mala suerte para el piloto de McLaren, que aunque ha clasificado en 11ª posición, se beneficia de la penalización de Antonio Giovinazzi por cambios de motor y asciende al décimo puesto.
La mala fortuna se ha cebado con Carlos Sainz en sus tres primeras carreras al volante de un McLaren. Del motor roto en Australia al toque de Verstappen en Bahréin, en Shanghái fue Kvyat quien acabó con sus esperanzas de puntos (y las de su compañero) en la sexta curva de la carrera. El coche de Norris quedó dañado en su fondo plano y terminó abandonando, pero en el caso del madrileño, su remontada desde el final del pelotón fue satisfactoria en tiempo, aunque no tanto en posiciones. Del 19º al 14º, adelantó a los dos Williams y a Giovinazzi por puro ritmo y se aprovechó de los abandonos de Kvyat (que ya estaba por detrás tras la sanción) y Hulkenberg.
Carlos Sainz sufrió un toque de Kvyat que rompió su alerón y le dejó penúltimo en la primera vuelta. Acabó 14º, porque tenía ritmo para remontar. 
Ya había sido accidentada la vuelta de formación con dos trompos de Verstappen y Kubica, no era un buen presagio, hasta que en la sexta curva de la primera vuelta, Kvyat se llevó por delante a los McLaren. El ruso de Toro Rosso frenó demasiado optimista y en la salida de la curva, en pleno embudo, tocó primero a Sainz y luego a Norris, que fue quien salió peor parado, aunque en cualquier caso la carrera estaba arruinada para los dos coches de Woking, último y penúltimo y obligados a cambiar varias piezas, porque por ejemplo el madrileño perdió por el camino medio alerón delantero. Sorprendentemente, Kvyat se mantuvo en 14ª posición, aunque más tarde fue penalizado con un drive through.
Con la llegada de Mick Schumacher a la Fórmula 1 para hacer sus primeros test en la categoría, Carlos Sainz ha recordado lo duro que es desarrollarse en competición al ser hijo de una gran leyenda del motor. 
La progresión de McLaren en 2019 es una realidad confirmada recientemente hasta por el propio Adrian Newey. Pero hasta dónde puede remontar el MCL34 es todavía una incógnita. La pista de Shanghai será una nueva prueba del algodón para el monoplaza británico, quizás la más importante entre los tres circuitos visitados hasta el momento. Si McLaren brilla en el Gran Premio de China quizás sean más factibles las opciones para aspirar al cuarto puesto en la jerarquía de la Fórmula 1 durante el transcurso de esta temporada. ¿Por qué?
Carlos Sainz quiere ver cómo funciona el McLaren en China antes de extraer demasiadas conclusiones sobre las dos primeras carreras del año. Donde, al menos en prestaciones puras, el MCL34 ha sorprendido a más de uno. “Este es un gran premio muy importante, un circuito muy diferente de Bahréin. Diría que es justo lo contrario, allí necesitas mucha tracción y un gran tren trasero y aquí es justo lo contrario, necesitas mucho tren delantero que sea ágil y te permita llevar mucha carga aerodinámica en curvas rápidas. Si conseguimos ir bien aquí será bueno porque significaría que el coche se comporta bien en tres tipos de circuitos muy diferentes”, opina.
Fernando Alonso tiene ahora otros retos diferentes a la Fórmula 1. El español no se sorprende de la mejora de McLaren, que estuvo en Q3 en Baréin, pero insiste en que está convencido de su decisión de no correr este año en el Gran Circo. No obstante, piensa que si Carlos Sainz lograra alguna victoria de aquí al final del año, sí que echaría de menos estar en la parrilla.
No solo fue la holgura con la que Sainz y Norris entraron en la Q3, sino las mínimas diferencias frente a Verstappen y Haas en un resultado impensable a final de 2018.
McLaren sacudió el tablero. Movió las piezas de manera vertiginosa, hasta beligerante, incluso amenazando su continuidad en la F1. En Woking saben que la máxima categoría llega a una etapa de refundación para 2021. Del acuerdo alcanzado depende casi, su supervivencia como equipo.
Cuando sale humo blanco en el Vaticano, suele ser el momento en el que se dice, “Habemus Papam”. Pues en esta ocasión, en Melbourne hemos visto el humo blanco sin haber Papa. Le ha tocado a C
El madrileño se quedó en Q1 porque cuando venía en vuelta buena “para pasar fácil” se cruzó con Kubica. “Hay que ser positivos e intentar remontar”, dice.
Optimismo cauteloso. Este concepto, acuñado por Zak Brown a finales de diciembre para describir el estado de ánimo de los ingenieros de Woking sobre el rendimiento del MCL34, sigue estando muy presente al sureste de Gran Bretaña tras completar la pretemporada del Mundial de Fórmula 1 2019.
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Carlos Sainz se ha mostrado satisfecho con el primer día de test. El piloto de McLaren ha recalcado: “Ha sido un buen día, el equipo tiene que estar contento. No hemos tenido ningún problema, hacer 120 vueltas es un buen inicio de año. En Woking también estarán contentos con la fiabilidad. En suma, ha sido un día muy divertido.
Día de presentaciones en McLaren. A falta del plato fuerte que llegará a las 13:00 horas con la exhibición del MCL34 en el McLaren Thought Leadership Centre, Carlos Sainz ha desvelado el casco que llevará en el Mundial de Fórmula 1 2019.
McLaren presentó este jueves en Woking el nuevo MCL34, su monoplaza para el Mundial de F1 2019 con Carlos Sainz y Lando Norris, un proyecto desarrollado con Pat Fry al frente de los ingenieros y en estrecha colaboración con Renault, para adaptar a la perfección su unidad de potencia. Se mantiene el naranja, su seña de identidad en las últimas temporadas, y con este coche esperan recortar desventajas y seguir progresando de camino hacia los tres coches punteros del campeonato. Esta es la ficha técnica del MCL34.
Albert Fabrega, quien tiene tras de si un largo historial trabajando en el mundo del motor, sea cual fuera la categoría o el equipo. A día de hoy, entre otras cosas, está cubriendo el Mundial de Fórmula 1 para Movistar. Albert siempre hace unos análisis muy acertados, si bien es cierto que es experto en ello y tiene conocimiento de sobra para destripar el coche hasta sus entrañas y contarnos todos los entresijos que una persona normal no es capaz de ver. Amante de la mecánica y sabio de la aerodinámica siempre suele hacer unos análisis de los que aprender y unos pronósticos, cuanto menos acertados.