De la tensa espera a la celebración sin fin de Carlos Sainz y McLaren en Interlagos. El gran día del madrileño en la F1
Terminaba el ‘briefing’ posterior a la carrera y Carlos Sainz ya no sabía dónde meterse. Al principio, con la adrenalina de la defensa sobre Raikkonen y el cuarto puesto, que ya era premio, el madrileño restaba importancia a la investigación a Hamilton. Pero con el paso de los minutos, esa posibilidad se intensificaba y la tensión era lógica. Se hizo eterno porque lo fue, y mientras tanto Carlos charlaba con miembros del equipo o representantes de Estrella Galicia, hacía tiempo sin quitarse el mono y aguantaba como podía, con cara de circunstancias. “Nada aún”, la frase más repetida. Continue reading »
Carlos Sainz celebró 100 grandes premios en Austin y con el 101º llegó el premio del champán y la gloria del podio. Brillante tercer puesto remontando desde la última plaza de la parrilla que consolida al madrileño en la séptima plaza del Mundial, adelantando a Albon, aunque peleando con Gasly, empate a puntos con el francés de Toro Rosso, el otro triunfador del GP de Brasil. En cualquier caso, este resultado bien puede definirse como trituradora de estadísticas. Del piloto, de la escudería y del automovilismo español. Varias cifras que así lo confirman.
El español, que terminó cuarto la carrera de Brasil, asciende hasta la tercera plaza tras una sanción impuesta a Lewis Hamilton por chocar contra Alex Albon.
Lewis Hamilton ha terminado la carrera de Brasil en tercera posición, pero está bajo investigación por haber chocado contra Alex Albon. Carlos Sainz ha acabado cuarto, así que si castigan al británico, el español tendría su primer resultado de podio en la Fórmula 1.
Cambiando de piloto a mitad de temporada y recurriendo a un ‘rookie’ para ocupar el tercer, en ocasiones segundo, mejor coche de la parrilla, no es un secreto que en Red Bull ha habido algún dolor de cabeza este año para elegir al compañero de Verstappen. De Pierre Gasly a Alex Albon, que hace un año estaba fuera del programa ‘energético’ y de la pirámide hacia la F1 (firmó con Nissan para la Fórmula E), es lícito recordar que Carlos Sainz pertenecía a la casa austriaca hasta el año pasado, aunque estuviera cedido en Renault, y que se optó por dar una oportunidad al francés bajo unas expectativas que nunca se cumplieron.
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(British American Tobacco), Dell, Arrow Electronics, Huski Chocolate, Estrella Galicia, Richard Mille, Hilton, Coca Cola, FxPro, CNBC, OnePlus, Logitech, SAP, Pirelli, Akebono, Sparco, Volvo, Sikkens, Enkei, HTC Corporation, Mazak, Calsonic, Kansei, Technogym, Kansei, Technogym, Stratasys, KAUST, Hookit y Kenwood. Estas son las 27 marcas que se pueden contemplar en la carrocería naranja papaya del McLaren, una larga lista de patrocinadores que aumentará en el Mundial de Fórmula 1 2020.
La Fórmula 1 anunció durante el pasado GP de Estados Unidos los cambios con los que espera devolver la igualdad a la parrilla a partir de 2021, y si algo sabíamos de antemano es que en ellos se iban a incluir los nuevos neumáticos de Pirelli con llantas de 18 pulgadas, bastante más grandes que las de 13 que tienen las actuales. Una novedad que afectará notablemente a los coches y su apariencia, sobre todo si pueden cubrirse con llantas lenticulares como han dibujado algunos equipos, y que ya está probando Sainz.
Carlos Sainz ha puntuado en su carrera número 100. El español se ha sabido reponer de un toque en la salida con Albon y ha terminado octavo en Austin.
“Hasta la vuelta 15 seguíamos dominando como siempre”. El Gran Premio de México de Fórmula 1 se desarrollaba como otra carrera más para McLaren. Pero como quien acciona un interruptor se convirtió en la peor del año. “No puedo explicarlo. Tan pronto los montamos no tuvimos nada de adherencia. Faltaba tracción, el coche deslizaba y teníamos sobreviraje en todas partes”, explicaba un desconcertado Sainz tras la carrera.
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McLaren intentó que pasara la Q2 con goma media, aunque no fue posible. Aunque este fin de semana el MCL34 no es zona media.
Los expertos de la Fórmula 1 han vuelto a deshacerse en elogios ante el excelente Gran Premio de Japón que realizó Carlos Sainz. De hecho, aseguran que si el español tuviese un Mercedes, un Ferrari o un Red Bull, muy probablemente estaríamos hablando de un ganador de carreras, como mínimo.
McLaren tiene un monoplaza sólido en 2019, el MCL34 ha reaccionado a las mejoras desde el principio y los progresos del túnel del viento se han aplicado con éxito en la pista: cuartos en constructores, con margen y con un ritmo por vuelta cada vez más cercano al de Red Bull que permite a Sainz defender el sexto puesto en el Mundial de pilotos. Para el año que viene, el reglamento técnico apenas tiene cambios y hay equipos que harán una simple evolución de su coche actual. En Woking podrían haberse visto tentados de seguir progresando con un diseño que les ha llevado a recuperar el pulso al campeonato, pero no será así: preparan un MCL35 innovador, completamente nuevo con cambios agresivos en sus líneas. El objetivo, recortar medio segundo a Mercedes, Ferrari y Red Bull.
“Creo que ya me empiezan a considerar como un piloto top, por lo menos la gente, creo que este está siendo un muy buen año y terminar el mejor del resto tantas veces no es fácil”, comentó Carlos Sainz en declaraciónes al Diario As. El piloto español realizó una de sus mejores carreras en la Fórmula 1 y eso ya no pasa desapercibido para nadie. La prestigiosa revista británica Autosport le dio un 10 tras su actuación en el Gran Premio de Japón. El primer piloto en sumar dos dieces consecutivos y el único que ha alcanzado cuatro. Con ello empata a Lewis Hamilton como el mejor piloto de la temporada con un 8,41 de media (con la salvedad de que Lewis no ha abandonado ninguna carrera este año por seis del español) y adelanta a un Max Verstappen que se queda con 8,35. El mundo del Gran Circo empieza a colocarlo junto a los mejores de este deporte.
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Carlos Sainz, pendiente del tifón Hagibis como cualquier vecino del ‘paddock’. El madrileño responde a las preguntas de AS al llegar a Suzuka, un circuito que le gusta. El McLaren de 2020, sus buenas salidas esta temporada, cómo acabar bien el curso y el Rally de Marruecos.
Volvieron las buenas noticias al garaje de McLaren después de un regreso de vacaciones complicado. Los buenos resultados de Carlos Sainz durante la primera mitad se convirtieron en infortunios que le dejaron fuera de los puntos hasta Sochi, donde el madrileño se reencontró con la tónica que le sitúa séptimo en el campeonato peleando por ser el mejor de la zona media. Cumple su misión con nota, sin embargo, cada vez más comienza a sentir la amenaza de un Albon al que aventaja por 14 puntos.
Satisfacción. Este es el sentimiento que inunda el garaje de McLaren. Regocijo porque tras cuatro años de travesía en el desierto, dificultad que terminó provocando el año pasado las dimisiones de Tim Goss, Eric Boullier o Matt Morris, la escudería de Woking ha comenzado a vislumbrar esta temporada la luz al final del túnel.
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Cuarta pole consecutiva para Charles. Hamilton dividió a los Ferrari y saldrá segundo, delante de Vettel. El madrileño se creció en la Q3 y empezará quinto.
Acuerdo por tres años ampliable