Fernando, ileso tras el susto: “Mi error, lo perdí completamente. La pared se acercó demasiado rápido”
Fernando Alonso ha sufrido esta tarde su primer accidente serio en el óvalo de Indianápolis del que afortunadamente ha salido ileso más allá del susto. Tras el pertinente chequeo médico, el asturiano reconoció que el golpe fue “mi error, subestimando el grip de la curva 3. Lo siento por el equipo y los chicos que tendrán un duro trabajo ahora. Fue un puro subviraje en el coche, levanté el acelerador, y no fue suficiente. Lo perdí completamente. La pared se acercó demasiado y demasiado rápido”. Continue reading »
Fernando Alonso y McLaren ya están en Indianápolis para la semana de entrenamientos y clasificación de las 500 Millas de Indianápolis. De martes a viernes se desarrollarán cuatro jornadas de entrenamientos libres antes de la clasificación del fin de semana. Recta final para el piloto asturiano, que puede conseguir la Triple Corona en su segundo asalto al trazado estadounidense.
Fernando Alonso está teniendo un 2019 repleto de éxitos. Tras ganar enDaytona en enero y en Sebring en marzo, sumó el triunfo de las 6 horas de Spa junto a Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima y ya acaricia el Mundial de Resistencia (WEC). Pero el español solo respira automovilismo y en vez celebrar un triunfo importantísimo,ya piensa en su próxima cita, las 500 Millas de Indianápolis, donde competirá con un McLaren-Chevrolet el próximo 26 de mayo.
Fernando Alonso, Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima han dado un golpe casi definitivo al Mundial de Resistencia 2018-2019 tras anotarse un épico triunfo en las 6 Horas de Spa en una carrera complicadísima, con meteorología cambiante, agua, frío, nieve… Una de las jornadas más intensas y duras de los últimos años, hasta el punto de que acabó diez minutos antes del final por una bandera roja.
Si hay algo que caracterice al circuito de Spa-Francorchamps es su imprevisible meteorología, como hoy ha podido comprobar la familia del Mundial de Resistencia. Las nubes han vuelto a copar el cielo, como en los Libres 1, pero en esta ocasión sí han descargado una intensa lluvia que ha puesto en apuros a más de un piloto.
Fernando Alonso ha repasado la actualidad en un día en el que se ha sabido que no seguirá en el Mundial de Resistencia de cara a la temporada venidera. El bicampeón mundial de F1 ha hablado largo y tendido sobre por qué ha decidido dejar por el momento el WEC una vez que corra las 6 Horas de Spa y las 24 Horas de Le Mans.
Verstappen ha elogiado públicamente a Fernando Alonso. El holandés coincidió tres años en pista con el español. Max se estrenó en la F1 con Toro Rosso en 2015 y luego pasó a formar parte de Red Bull. Esos años se encontró con un Alonso que estuvo en McLaren, tres temporadas siendo motorizado por Honda y el último por Renault.
“Estoy emocionado de que finalmente hayamos podido revelar al mundo el coche 66 con el que competiré con McLaren en la Indy 500 en mayo”. Fernando Alonso reacciona así después de que el aspecto de su nuevo McLaren para las 500 Millas de Indianápolis se haya hecho oficial, es naranja y azul y en realidad lo más importante ya se sabía: motor Chevrolet, fabricado por McLaren con la ayuda de Carlin.
Feliz y motivado. Cuando tu mundo no te hace latir se trata de mirar hacia el resto del universo. Eso hizo Fernando Alonso cuando circunstancias diversas, digámoslo así, hicieron que sus resultados en la Fórmula 1 fueran cayendo hasta que finalmente decidió dejar los grandes premios. 
Fernando Alonso tiene ahora otros retos diferentes a la Fórmula 1. El español no se sorprende de la mejora de McLaren, que estuvo en Q3 en Baréin, pero insiste en que está convencido de su decisión de no correr este año en el Gran Circo. No obstante, piensa que si Carlos Sainz lograra alguna victoria de aquí al final del año, sí que echaría de menos estar en la parrilla.
La presencia de Fernando Alonso en el Gran Premio de Bahrein y los entrenamientos privados de estos días le sitúan de nuevo ante los focos que le piden hablar de su futuro, recién subido al MCL34 desde el anuncio de su retirada. Tanto ante un posible retorno a la Fórmula 1, como por sus proyectos recientes o futuros. Lo que sirve para conocer las motivaciones últimas que le mueven a elegir cada uno de ellos ya fuera de la Fórmula 1. “Definitivamente hay mucho esfuerzo es que estoy poniendo detrás de cada desafío que asumo y otras muchas cosas detrás. No lo hago por diversión, lo hago por la dificultad, por el desafío y con la esperanza de ser mejor como piloto”, explicaba el martes el piloto español.
Había sido la principal seña de identidad de McLaren los últimos cuatro años. Cada carrera del Mundial de Fórmula 1, los monoplazas de Woking ocupaban las últimas posiciones en la rampa de velocidad máxima.
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Fernando Alonso completó la primera de las dos jornadas de test que tiene programadas con McLaren y Pirelli en Bahrein, dando más de 40 vueltas por la mañana.
Durante estos últimos años, los test con la temporada empezada se habían convertido en la ocasión perfecta para que las estrellas volaran a casa y los jóvenes aspirantes, de las academias o de pago, se subieran a los monoplazas. Al menos este martes en Bahréin había un gran cartel: Fernando Alonso, de regreso a la Fórmula 1, toda la jornada con el McLaren MCL34 dispuesto para las pruebas con los prototipos de neumáticos Pirelli de 2020. Y Mick Schumacher pilotando el Ferrari SF90, con todo lo que eso significa y con su madre, Corinna, a pie de pista. El problema es que el tiempo también debe acompañar: el lunes hubo tormentas de arena en toda la isla que dejaron la pista muy sucia para las primeras horas del martes. Y para colmo, a mediodía se puso a llover en el desierto que rodea Sakhir,estropeando el asfalto aún más.
Un test de veteranos y noveles en Bahréin, que empieza hoy y termina mañana con dos jornadas de rodaje amenazadas por el viento, muy molesto este lunes en Bahréin, que habrá ensuciado la pista después del gran premio. Entre los grandes atractivos, la presencia de Fernando Alonso pilotando el McLaren, aunque no hay que engañarse: trabajará en el programa de pruebas de Pirelli, siguiendo las instrucciones del fabricante de neumáticos, y pocas conclusiones se podrá sacar de puertas para fuera sobre su rendimiento a los mandos del MCL34.
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Fernando Alonso pilotará el MCL34 en los test de la próxima semana, que se celebran en el circuito de Bahréin después del gran premio. Era una posiblidad sobre la que ya había informado este medio y que ahora confirma la escudería británica: el asturiano se subirá tanto el 2 como el 3 de abril al monoplaza de McLaren, que dispondrá de dos coches en la pista porque tienen también test de Pirelli. Aunque en realidad se repartirá el trabajo con Carlos Sainz y Lando Norris, que compartirán las cuatro sesiones (dos por cada coche) de esta manera: martes, Carlos por la mañana y Lando por la tarde en el MCL34 y Fernando en el coche de Pirelli. Miércoles: Lando en el MCL34; Carlos por la mañana en Pirelli y Fernando, por la tarde.
Newey fue uno de los motivos que promovió la llegada de Fernando Alonso a McLaren y, sin embargo, el británico abandonó Woking poniendo rumbo a Red Bull antes de que el asturiano aterrizase en el equipo. El que iba a ser el mejor aliado del español en su nueva andadura se convirtió en su principal rival fuera del asfalto, tras conseguir un coche prácticamente inalcanzable para el resto de la parrilla: “Ron Dennis me llamó para contarme que Adrian estaba cansado de la presión, que iba a irse a Red Bull como entretenimiento, que no me preocupase. Cinco años después empezó a preocuparnos a todos de verdad”.
Se trata de su primera experiencia con un coche de rally. Una oportunidad de aprender en una nueva disciplina y de recabar sensaciones para decidir bien si participar en el rally más duro del mundo en un futuro.