• lun. Abr 15th, 2024

Nico Hülkenberg

Haas

MoneyGram Haas F1 Team (Ferrari)

Emmerich am Rhein, Alemania

16 agosto 1987

Grandes Premios: 206

Victorias: –

Podios: –

Poles Positions: 1

Vueltas Rápidas: 2

Títulos: –

 

Trayectoria F1

Año Escudería Motor GP Vic.  Pod. PP VR Pos.  Pts.
2023 Haas Ferrari 22 16º 9
2022 Aston Martin Mercedes 2 22º 0
2020 Racing Point Mercedes 3 15º 10
2019 Renault Renault 21 14º 37
2018 Renault Renault 21 69
2017 Renault Renault 20 10º 43
2016 Force India Mercedes 21 1 72
2015 Force India Mercedes 19 10º 58
2014 Force India Mercedes 19 96
2013 Sauber Ferrari 19 10º 51
2012 Force India Mercedes 20 1 11º 63
2010 Williams Cosworth 19 1 14º 22

Historia

Nico Hülkenberg -Alemania, 1987- es un piloto vencedor de las 24 horas de Le Mans que compite para el equipo Renault Sport F1 Team de Fórmula 1.

Hülkenberg es uno de los talentos de su generación. Se labró una reputación con coches de la media parrilla y confirmó su talento con una victoria con Porsche en la edición 2015 de Le Mans. Durante varios años se especuló con su fichaje por la Scuderia Ferrari.

Se inició en el karting en 1997, con 10 años. En 2002 se proclamó campeón alemán en categoría junior y en 2003 ganó el título nacional absoluto.

En 2005 dio el salto a los monoplazas con la Fórmula BMW alemana, que ganó con solvencia. En 2006 compitió en la Fórmula 3 alemana, donde fue quinto en la general con una victoria. En 2007 se inscribió en la Fórmula 3 europea y fue tercero con una victoria. Su rendimiento despertó el interés de Williams, que le firmó como piloto probador.

Con el apoyo de Williams, Hülkenberg se asoció al equipo ART para desempeñar las temporadas restantes de su carrera en las categorías inferiores. En 2008 se proclamó campeón de la Fórmula 3 europea con cuatro triunfos y en 2009 dominó las GP2 Series en su debut con cinco victorias. En 2010, Williams le ascendió al puesto de piloto titular.

2017 – RENAULT

Por fin. Nico Hülkenberg siempre había sido una promesa, pero ahora por primera vez se encontraba en un equipo que aspiraba a dominar la Fórmula 1. El proyecto de Renault aún no estaba maduro, pero Hülkenberg formaría parte de él para ayudarlo a crecer y llegar a la élite del deporte.

Hülkenberg cargó con todo el peso de la escudería ante la falta de resultados de su compañero Jolyon Palmer, cuyo rendimiento condicionó las opciones del proyecto en su afán por alcanzar la quinta posición del Mundial de Constructores. En las 16 carreras que convivieron, Hülkenberg sumó 34 puntos por ocho de Palmer.

Carlos Sainz fue su nuevo compañero en las últimas cuatro pruebas del calendario. Durante ese periodo, sumó nueve puntos y el español seis. Hülkenberg hizo valer su experiencia con el RS17, pero constató que su nuevo coequipero no era como el anterior.

El alemán estuvo a la altura de las expectativas depositadas en su persona y demostró poseer la madurez y el talento para liderar un proyecto de un equipo oficial. En la recta final de la temporada, una décima plaza en Brasil y un brillante sexto en Abu Dabi fueron determinantes para que Renault terminase sexta en el Campeonato.

2016 – FORCE INDIA

Su último año con la escudería de Silverstone tampoco sirvió para que Nico sumara su primer podio en la Fórmula 1. Lastrado por un inicio de campaña con problemas,  tan sólo consiguió sumar puntos en una de las cinco primeras carreras de la temporada, precisamente en Australia, primera prueba del Mundial.

A partir del Gran Premio de Mónaco, el alemán fue un asiduo en la zona de puntos, y logró sumar en 13 de las 16 carreras restantes. Un problema en los frenos le impidió optar a ello en Austria, y dos colisiones le dejaron sin ninguna opción en Singapur y Estados Unidos. Su mejor resultado, el cuarto puesto cosechado en Spa

Fue noveno en la clasificación final del Mundial de Pilotos pero por segundo año consecutivo, quedó a la sombra de Sergio Pérez. El mexicano le superó con solvencia, y le aventajó en 29 puntos. Entre ambos consiguieron el mejor resultado de la historia de Force India, que finalizó en cuarta posición en el Mundial de Constructores.

Una buena forma de despedirse del conjunto de Silverstone, ya que a partir de 2017, Nico correrá para el ambicioso proyecto que Renault tiene en mente. Su fichaje se confirmó después del GP de Japón, y desde Enstone confían en que el alemán lidere el ambicioso proyecto que tienen planeado para las próximas temporadas.

2015 (Force India; 10º, 58 puntos)

El piloto alemán del equipo inidio no tuvo el mejor inicio de Mundial posible, ya que sólo puntuó en una de las primeras seis pruebas del Campeonato, la inaugural, con un séptimo puesto. El VJM08, que no ha sido el mejor monoplaza de la parrilla, tenía evidentes problemas aerodinámicos y el equipo anunció una segunda versión que llegaría pasado el ecuador de la temporada.

Uno de los mejores momentos de la temporada para el compañero de Sergio Pérez vino en verano, cuando ganó las 24 horas de Le Mans, la legendaria prueba de resistencia que se disputa anualmente en el circuito de La Sarthre. Con esta actuación demostró las diferencias que existen entre ambos deportes. A esta nueva categoría, nada más llegar, triunfó.

Si bien es cierto, desde el parón veraniego puntuó de forma bastante regular, consiguiendo el mayor botín de puntos, ocho, en Japón y Brasil, igualando su posición en Austria. Lamentablemente se ha visto superado por Checo con cierta frecuencia y gracias a las mejoras que introdujeron en el coche hacia el final de la temporada, el mexicano logró sobrepasarle y de esta forma acabó 20 puntos por delante de él en la clasificación general, a pesar de que en México y Brasil, el alemán fue superior.

2014 (Force India, 9º, 96 puntos)

El 2014 fue un año en el que Nico Hulkenberg fue de más a menos. En primera mitad del curso, las prestaciones de su Force India, impulsado por la unidad de potencia de Mercedes, permitieron al germano estar normalmente cerca de las cinco primeras plazas, pero la segunda fase de la temporada presentó más contratiempos. De todos modos, esta no impidió a Nico finalizar en la general por delante de su compañero de escudería, Sergio Pérez.

El inicio en Australia fue positivo, con una sexta posición como recompensa en una carrera donde aguantó numerosas vueltas a Fernando Alonso detrás de su alerón. En Malasia el resultado mejoró levemente. Consiguió cruzar la meta quinto, posición que repitió Bahréin. Antes de la llegada a Europa, Hulkenberg cerró estos cuatro primeros grandes premios con otra sexta plaza en China.

Una vez en el viejo continente, el alemán solo pudo ser décimo en España, debido a que las curvas rápidas de Montmeló se le atragantaron a su bólido. Esto se compensó en Mónaco con un quinto lugar después de no conseguir pasar a la Q3. Mismo lugar ocupó en Canadá, cita en la que sí es cierto que su compañero Pérez mostró mayor ritmo en carrera. Otra vez en Europa, Hulkenberg fue noveno, octavo y séptimo en Austria, Gran Bretaña y Alemania respectivamente, firmando así una primera mitad de año en el que logró puntuar en todas las carreras.

A partir de entonces, los resultados comenzaron a decaer. En Hungría llegó el primer abandono de la campaña, tras chocar precisamente con su compañero de formación en la última curva de Hungaroring. A continuación llegaron una modesta décima posición en Bélgica y una duodécima en Italia. Regresó a los puntos en Singapur, donde cruzó la meta noveno, mientras que en Japón fue octavo. El estreno de Sochi, Rusia, no fue positivo para él, ya que terminó de nuevo duodécimo. De todos modos, el alemán de 27 años pudo despedirse del curso con una octava posición e Brasil y un sexto en Abu Dhabi.

El 2015 se presenta como un año muy interesante y emocionante para Hulkenberg, además de decisivo para un posible salto a un equipo grande. Su continuidad en Force India será compaginada con la participación junto a Porsche en las Seis Horas de Spa y las 24 Horas de Le Mans. En lo que respecta concretamente a la Fórmula 1, el potencial del futuro monoplaza de la estructura con sede en Silverstone determinará las opciones de Nico en una categoría donde todavía no ha conseguido subir al podio.

2013 (Sauber; 10º, 51 puntos)

Nico Hulkenberg abandonó Force India para poner rumbo a Sauber con la seguridad de haber dado un paso hacia delante en su carrera. Tras la gran temporada del conjunto suizo con un Sergio Pérez inconmensurable, el alemán llegó para sustituirle y alargar el buen momento del equipo. Sin embargo, el panorama cambió.

El C32 no tuvo nada que ver con el monoplaza de 2012 y Hulkenberg tuvo que luchar desde el primer momento. Bueno, desde el primero no porque no pudo participar en el Gran Premio inaugural en Australia por problemas en el sistema de combustible de su coche.

Tras esto, diez carreras en los puntos con un ‘rush’ final interesante de Italia a Japón logrando un quinto, un noveno, un cuarto y un sexto que le sirvieron a Sauber para amarrarse al séptimo puesto de la general por equipos y a Hulkenberg para que, con las dos últimas carreras en los puntos, lograse su mejor resultado en la general desde que está en F1: décimo.

El alemán, tras volver a ser tanteado por Ferrari para ser piloto de la Scuderia con la salida de Massa y de estar muy cerca de Lotus para reemplazar a Raikkonen -nuevo piloto Ferrari-, decidió asegurar tras la tardanza de los de Enstone y en 2014 pilotará de nuevo para Force India junto a Sergio Pérez formando una de las parejas más interesantes del próximo año.

2012 (Force India; 11º, 63 puntos)

Tras un 2011 en el que tuvo que conformarse con ser tercer piloto de Force India para seguir vinculado a la Fórmula 1, en 2012 Nico Hulkenberg promocionó a piloto oficial en sustitución de Adrian Sutil y haciendo pareja con Paul Di Resta. Así, el alemán regresaba al rol de titular después de su debut con Williams en 2010 y lo hacía en un monoplaza teóricamente superior al que pilotó durante algunos viernes de 2011.

A pesar de estar un año sin competir de forma oficial, el alemán finalizó la temporada superando a su compañero de formación en la Clasificación de Pilotos por 17 puntos. Sin embargo, su inicio de temporada no fue el esperado y se vio obligado a abandonar en la carrera inaugural de 2012, Australia, aunque calificó en la novena posición. Pese a que sufrió algunos altibajos durante la temporada, Hulkenberg recordará la cuarta posición final en Bélgica como el mejor resultado hasta el momento de su trayectoria en la F1.

Si bien es cierto que tuvo que esperar hasta él último Gran Premio del año, en Brasil, para demostrar un pilotaje superior que junto al rendimiento del VJM05 hizo que fuera posible adelantar al McLaren de Jenson Button y ponerse al frente de la carrera. Prueba que lideró durante alrededor de 40 vueltas para finalizar, tras un incidente con Lewis Hamilton, en la quinta plaza.

En 2013, Hulkenberg pilotará para Sauber tal y como se confirmó el 31 de octubre. En la que será su tercera temporada como piloto titular en la F1, el alemán competirá para el tercer equipo de su trayectoria en el Gran Circo tras Williams y Force India.

2011
Las maniobras de su reputado mánager, el alemán Willi Weber, encontró acomodo a Nico Hülkenberg como tercer piloto de Force India. El campeón de la GP2 de 2009 asistió a todas las carreras de la temporada, en las que participó como piloto de viernes y como agente de presión para los dos titulares, que deberían cederle un asiento en 2011. Al final, la papeleta correspondió a su compatriota Adrian Sutil.

2010
El joven piloto alemán debutó en la categoría reina de la mano de Williams tras estar varios años como tercer piloto en el equipo. El comienzo de temporada no fue el esperado pero a medida que el rendimiento del coche fue mejorando los resultados fueron llegando. En la penúltima cita del campeonato consiguió una sorprendente Pole, aventajando en mas de un segundo al segundo clasificado, Sebastian Vettel, siendo ademas la primera pole de Williams desde el Gran Premio de Europa del 2005. Nico logró finalizar el mundial con 22 puntos en decimocuarta posición.

Tras no renovar con el equipo Williams y no encontrar un puesto como piloto oficial, Nico se unió al equipo Force India como piloto de pruebas.

Palmarés previo a la F1
2007: Fórmula 3 Euroseries, 3. (ASM)
.
2006: Campeón de la A1 Grand Prix, (Equipo de Alemania), Fórmula 3 alemana, 5º. (Kaufmann).

2005: Campeón de la Fórmula BMW alemana.
1997-2004: Karting.

Web oficial ➡ Nico Hulkenberg

Las últimas noticias ➡ Noticias Nico Hulkenberg

Vía As.com,F1.com,Cdthef1.com

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