En el Gran Premio de Portugal, bajo un impresionante diluvio, Ayrton Senna dobló a todos sus rivales menos uno, al que sacó un minuto, y logró su primer triunfo
“Fue una de las grandes victorias de la era moderna, en un día en el que la mayor parte de la gente ni siquiera hubiera sacado su perro a pasear”, damos buena cuenta de ello, ya que afortunadamente pudimos asistir en vivo y en directo a ese día tan inolvidable e irrepetible, el cual acabamos empapados hasta las trancas tanto de agua como barro, pero fue todo un gustazo. Peter Warr es protagonista de una de las fotografías más famosas de la historia de la Fórmula 1. De frente, eufórico y con los brazos abiertos, el máximo resposable de Lotus en 1985 recibía a su piloto como si este acabara de marcar un decisivo golazo. Delante de Warr, en medio de una lluvia torrencial, un monoplaza negro, un casco amarillo, y un brazo al aire. Continue reading »
El MCL34 es por sí solo una sorpresa para McLaren. Lo fue desde Australia, cuando entró en Q3 el día menos pensado, y también en Hungría, última carrera antes del parón de verano en la que Sainz y Norris tuvieron el cuarto mejor coche de la parrilla, sólido por delante de Alfa Romeo, Toro Rosso, Racing Point, Haas o Renault. Eso es un chute de optimismo para Andreas Seidl, director de la escudería: “Pensábamos que nos iría peor por las debilidades de nuestro coche. Pero lo entendemos cada vez mejor, las mejoras han funcionado y fue genial tener el cuarto coche más rápido de Hungaroring. Es un gran impulso para todos nosotros ante estas vacaciones y la segunda parte de la temporada, con circuitos similares como Singapur”.
El futuro inmediato de Fernando Alonso se decidiría esta semana, según ha contado Jacobo Vega en ‘La Brújula del Deporte’ de Onda Cero. El bicampeón de Fórmula 1 se acerca al Dakar: estaría firmando un contrato con la disputa de rallies para preparar la dura prueba, además de otras “actividades” con el equipo Toyota.
Concepción y filosofía de los futuros monoplazas de F1, reparto de la tarta económica, techos presupuestarios… La Fórmula 1 vive inmersa en el proceso de reestructuración global de mayor alcance en su historia. En la actualidad sigue en marcha un tenso proceso negociador entre los equipos, la FIA y Liberty que debería culminarse en octubre. De momento, solo parece existir consenso en un aspecto concreto: volverán los famosos ‘wing car’, una de las filosofías aerodinámicas más revolucionarias de la historia de la Fórmula 1, pero que muy pocos de quienes la siguen en el presente han podido conocer.
“El equipo dispondrá de las siguientes nueve carreras para evaluar la actuación de Alex (Albon) para tomar una decisión formada para ver quién será el compañero de Max (Verstappen) en 2020”. Red Bull, a través de un comunicado, ha informado que hará un cambio de cromos desde el próximo GP de Bélgica (siguiente carrera, a finales de agosto) bajando a Pierre Gasly a Toro Rosso y subiendo al novato Alex Albon, que suma 16 puntos en su casillero (por los 27 de su compañero Daniil Kvyat). Si no funcionara Albon… ¿quién será el compañero de Verstappen? De repente, la figura de Sebastian Vettel aparece.
Decía Helmut Marko que Gasly no debía preocuparse por su asiento y Red Bull acaba de hacer oficial que se acabó su andadura como compañero de Max Verstappen lo que resta de temporada. La escudería energética ha sacrificado al francés, en un cambio de cromos con Toro Rosso, para dar la bienvenida a Alexander Albon al volante del RB15 a partir del GP de Bélgica. El tailandés, que pasó a formar parte de la familia de las bebidas energéticas en 2012, luchará por darle a los de Milton Keynes el segundo lugar en el campeonato por equipos y también, por conservar su asiento en una estructura que decidirá su alineación para 2020 en función a los resultados de la segunda mitad.
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Sea como fuere, el caso es que Fernando sigue dentro de la fórmula 1, si no es conduciendo es porque lo echan de menos y más de uno quieren que vuelva, ya que eso formaría parte del aumento del espectáculo. El caso que para bien o para mal no se para de hablar de Fernando Alonso en la Fórmula 1. Hace pocos días hacía unas declaraciones Nico Rosberg, donde le gustaría situarlo en Mercedes de compañero de Hamilton. Ahora es Chandhok quien lo sentaría en Ferrari.
La Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, informó hoy de que el gran premio de Fórmula 1 se queda en la capital del país gracias aun grupo de empresarios que hicieron la inversión. “La F1 se queda en la Ciudad de México, mañana viene el presidente de la FIA (Jean Todt) a firmarlo; esto es gracias a un grupo de empresarios que hicieron esto posible porque en esta ocasión la ciudad no está invirtiendo recursos públicos”, señaló Sheinbaum en su cuenta de ‘Twitter’.
James Vowles, jefe de estrategia de Mercedes, ha explicado cómo se forjó en el muro la decisión de realizar una parada adicional en el Gran Premio de Hungría en beneficio de Lewis Hamilton. Ha confesado que fue una jugada improvisada debido a la falta de rodaje de los monoplazas durante la jornada de entrenamientos libres.
Red Bull vive una situación complicada en su segundo monoplaza, el de Pierre Gasly. El francés está perjudicando a su escudería por su pobre bagaje, algo de lo que la escudería tiene culpa. “Gasly no está dónde debería. Siempre ha estado buscando problemas con el coche, con el chasis… Lo hemos mirado todo, no hay nada”. Helmut Marko, a mediados de julio, sacó la mano a pasear con su piloto Pierre Gasly, aunque sin la dureza y contundencia de este fin de semana en Hungría de Christian Horner, quien lejos de tapar la evidencia, pone palabras a la exagerada diferencia de los resultados entre Max Verstappen y el piloto francés: “Ha sido un fin de semana frustrante para Pierre. La salida no fue genial, la primera vuelta tampoco y no deberíamos estar compitiendo contra Sauber y McLaren”.
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Fernando Alonso ha reaccionado en redes sociales al Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 2019. El asturiano ha disfrutado del duelo en pista entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. Ha felicitado a Carlos Sainz y McLaren por su gran resultado.
“Hace mucho tiempo que no me sentía tan bien conmigo mismo”, asegura el madrileño tras otro quinto puesto que le consolida como 7º del Mundial.
Planeó el ataque, lo ejecutó dos veces. La primera no salió, Lewis Hamilton tuvo que volver con el rabo entre las piernas porque no podía adelantar a Max Verstappen a pesar de su enorme superioridad en el ritmo de carrera, pasado el ecuador de la prueba. El Mercedes voló tras el primer paso por boxes, pero no había sido suficiente frente al Red Bull del piloto más inspirado de la parrilla… así que las ‘flechas de plata’ se pusieron a otra cosa: idearon una estrategia a dos paradas para la que los ‘energéticos’ ya nunca pudrieron cubrirse y con veinte vueltas por delante, el británico volvió a la pista para recuperar 18 segundos y ganar la carrera en Hungaroring.
Va sobrado, todo le sale bien, su Red Bull Honda es un avión y él, el piloto del momento. Nadie está al nivel de Max Verstappen a estas alturas de campeonato, ni el eterno líder Lewis Hamilton ni su escudero, Valtteri Bottas. ‘Mad Max’ en estado puro, ganador de dos de las últimas tres carreras y este sábado, en Hungaroring, autor de la primera pole de su carrera. “¡Sí, sí, sí, esto es genial!”, gritó a sus ingenieros al cruzar la meta y levantar a los miles de holandeses desplazados a Hungría en peregrinación. Habían venido a ver esto, un ídolo en estado de gracia.
Hungaroring 2019 se propuso no poner las cosas fáciles a los equipos. Y si primero fue la lluvia, protagonista del viernes y actor que evitó que los diferentes pilotos probaran y encontraran el ‘set up’ adecuado, el sábado arrancó con una sesión acortada de forma forzada.
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