Parecía que iba a llegar nunca, pero aquí está lo esperado. ¡Vuelve la F1! Y lo hace en el circuito de Spielberg. La pandemia de coronavirus ha paralizado el Mundial, que se reanuda en el Red Bull Ring. Será la 33ª edición del Gran Premio de Austria. Max Verstappen parte como gran favorito en un trazado que se le da realmente bien. De hecho, ha ganado en las dos últimas citas. Continue reading »
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El circuito de Red Bull-Ring es un circuito sencillo, sin muchas complicaciones, las dos claves son: que el coche corra mas que el del adversario en recta, y que el piloto frene lo mas tarde posible en las curvas. Así de sencillo, así de complicado a la vez, porque por un lado, los monoplazas precisan de poca carga aerodinámica para correr en rectas, pero a la vez, mucha carga para las fuertes frenadas que hay en curvas lentas, donde se producen los adelantamientos. También cabe decir que es un circuito seguro, con amplias zonas de desaceleración.
![1403044040_480922_1403044706_noticia_grande[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2015/06/1403044040_480922_1403044706_noticia_grande1.jpg)
Spielberg -4.326 kilómetros. Distancia de carrera: 71 vueltas = 307,146 kilómetros. 9 curvas en total. Un circuito compuesto de cuatro rectas y algunas curvas estrechas.
Configuración aerodinámica: Carga aerodinámica media. Velocidad máxima: 315km/h (con el DRS activo), 304km/h sin él.
Acelerador a fondo: 70% de la vuelta. 10 segundos de acelerador a fondo en la recta de meta. Consumo de combustible: alto.
Tiempo total frenando: 14% de la vuelta. 7 puntos de frenado. Exigencia de los frenos: alta.
Tiempo requerido para un pit stop a 80km/h: 22 segundos, aproximadamente.
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PilotosMayor número de victorias – Alain Prost, 3
Mayor número de podios – David Coulthard, 5
Mayor número de puntos – David Coulthard, 39
Mayor número de poles – René Arnoux, Nelson Piquet y Niki Lauda, 3
Mayor número de participaciones – Jacques Laffite, 12
![Circuit_Red_Bull_Ring.svg[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2014/06/Circuit_Red_Bull_Ring.svg1_.png)
El Gran Premio de Austria es una carrera de automovilismo de velocidad que formó parte del calendario de la Fórmula 1 en distintos períodos entre 1964 y 2003. La Fórmula 3000 Internacional estuvo presente como categoría previa en 1985, 1986 y entre 1998 y 2003.
![db135ec44b563136f212827b6d27de52[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2014/06/db135ec44b563136f212827b6d27de521.jpg)
Ferrari iba camino del título en 1982, pero también perdió a Didier Pironi en Alemania. La Fórmula 1 llegaba tocada al Gran Premio de Austria de 1982, celebrado en Osterreichring, uno de los circuitos más peligrosos del calendario. Poco o nada se parece el actual trazado de la próxima carrera al de aquella temporada. Continue reading »
“It’s race week!”. La espera ha llegado a su fin. La Fórmula 1 ya está aquí de nuevo y las redes sociales se llenan del característico mensaje británico que recuerda que, después de tanto tiempo, estamos en semana de carreras. El GP de Austria dará comienzo a la temporada más atípica de la historia y todo el mundo, aficionados, periodistas y, por supuesto, pilotos y equipos, están ansiosos porque se apague el semáforo y comience la acción. Una sensación que se nota por todas partes en McLaren. Continue reading »
Cuando el próximo fin de semana la F1 se ponga en marcha lo hará en Europa. Es algo que no sucedía desde hace 54 años. La última temporada en la que la F1 comenzó en Europa fue en 1966, cuando el GP de Mónaco, un 22 de mayo, abrió el campeonato. Continue reading »
Pierre Gasly y Daniil Kvyat, pilotos de la Scuderia AlphaTauri, pudieron rodar en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari, con el STR13, auto con el que corrieron en 2018 y el AT01 que es el monoplaza con el que correrán esta temporada. Continue reading »
Williams ha presentado su decoración nueva. Los de Grove han mostrado cómo será su coche tras haber roto con su patrocinador principal, ROKiT, hace un mes.
Estos son los colores nuevos de Williams. Los de Grove vuelven a su decoración tradicional y se desprenden del rojo que han tenido en los últimos años de la mano de sus patrocinadores, primero Martini y después ROKiT. Continue reading »
Sebastian Vettel no tiene ahora mismo un asiento en la F1 de cara a la temporada 2021. El tetracampeón no pudo llegar a un acuerdo para renovar con Ferrari. Eso ha provocado que Carlos Sainz haya firmado por dos años con los de Maranello. El caso es que Seb tiene realmente difícil encontrar acomodo en un equipo competitivo. En Mercedes han dicho que es alguien a considerar, pero el equipo campeón tiene otros candidatos prioritarios (Bottas, Russell y Ocon). Así lo ha comunicado públicamente Toto Wolff. En Red Bull le han cerrado directamente la puerta. Continue reading »
“Les pedí seguir evolucionando el coche. Voy a cumplir mi contrato a rajatabla y si quieren que les ayude voy a estar ahí”. Esta fue la demanda que Carlos Sainz hizo a McLaren tras anunciar el pasado 14 de mayo que el próximo año cambiará el naranja papapa por el rojo Ferrari. Continue reading »
La Fórmula 1 estrena grafismos esta temporada. Amazon, su socio, ha presentado cómo serán los primeros grafismos en los que han trabajado para ayudar a entender a los aficionados el rendimiento de los coches y acercar el deporte a los espectadores. Continue reading »
La bestia quiere volver a rugir y con el reloj en plena cuenta atrás para comenzar la temporada 2020 de F1 en Austria, se ultiman los preparativos para llegar a punto a la primera carrera del año. Sus pilotos ya se han subido al monoplaza de 2018, Hamilton y Bottas rodaron en Silverstone hace una semana para dar la bienvenida a la nueva normalidad, y en Mercedes han echado el resto para seguir revolucionando la parrilla como ya hicieron durante los test de Montmeló, antes de que la pandemia atizase al Mundial. Continue reading »
16 días. Este es el lapso que resta para que el semáforo del pit lane del Red Bull Ring se ponga verde y comience de manera oficial el calendario europeo del Mundial de Fórmula 1 2020. Una primera parte de la temporada, a expensas de saber si se podrá viajar en septiembre, octubre y noviembre a Rusia, Asia (Bahrein, Vietnam y China) o América (Canadá, Estados Unidos, México y Brasil) debido a la crisis mundial del coronavirus, que englobará ocho pruebas (Austria, Estiria, Hungría, Gran Bretaña, 70º Aniversario de la Fórmula 1, España, Bélgica e Italia) en diez fines de semana. Continue reading »
El Director General de Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), Andy Cowell, quien estuvo a cargo de la producción de los motores V6 híbridos que ganaron 6 campeonatos consecutivos, dejará el equipo el 1 de julio de 2020.
Luego de informar a la compañía en enero de este mismo año, Cowell, quien ha dirigido el departamento de motores por los últimos 7 años, juntando un total de 16, trabajará de la mano con Markus Schäfer y Toto Wolff para definir la nueva estructura de gestión en HPP. Continue reading »
Carlos Sainz, bicampeón del mundo de rallies y tres veces ganador del Dakar, ha sido galardonado este martes con el Premio Princesa de Asturias de los Deportes 2020.
Recientemente considerado el mejor piloto de rallies de la historia, Carlos recibe hoy un premio que reconoce toda una vida dedicada al deporte y redondea aún más su exitosa carrera. El español toma el testigo de la esquiadora Lindsey Vonn, ganadora de esta misma distinción el año pasado. Continue reading »
El sistema VISM, ropa biométrica para pilotos, creado en colaboración por OMP Racing y Marelli Motorsport, ha sido oficialmente homologado por la FIA. Se trata de un sistema conectado a la ropa interior que mide en todo momento los signos vitales de cada piloto, así como ritmo cardíaco y expansión del pecho. Continue reading »
Durante aquellas horas de máxima tensión en Melbourne, antes de cancelar el GP de Australia, Williams votó a favor de celebrar la carrera pensando en los números: necesitaban empezar la temporada para que los contratos con los patrocinadores más importantes se hicieran efectivos. El desenlace es de sobra conocido: no hubo gran premio, sino un parón que se habrá extendido durante cuatro meses hasta el próximo 5 de julio, con el regreso de la F1 en el GP de Austria. Fábrica cerrada, ERTE masivo a la plantilla y finanzas tocadas para casi toda la parrilla, aunque la escudería de Oxford se ha llevado el golpe más duro de la pandemia. Continue reading »
![GPF1EEP2014-2-e1393372913992[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2014/03/GPF1EEP2014-2-e1394137552790.jpg)