Ocon: «Me quito el sombrero»
En la Fórmula 1 eres tan bueno como tu última carrera, aunque la penúltima también cuenta. Alpine estaba en crisis al inicio de la temporada, pero el podio de Ocon en Mónaco hizo de punto de inflexión y en Barcelona los dos coches franceses terminaron en los puntos. Esteban es noveno en la clasificación y Gasly, décimo. El monoplaza es el quinto del Mundial de constructores por detrás de Red Bull, Mercedes, Aston Martin y Ferrari, algo que hace justicia a lo que se ha visto en la pista. En un encuentro con AS, los dos pilotos explican sus sensaciones después de este primer tercio de la campaña 2023. Continue reading »
El pasado fin de semana se disputó la séptima carrera del Gran Premio de Fórmula 1 en el Circuito de Barcelona, acogiendo a unos 125.000 espectadores y donde pudimos ver cómo Max Verstappen, con Red Bull, era el gran favorito de las 
Fue precioso el GP de España hasta que empezó la carrera. 125.000 almas en el Circuit, himnos al piano, Sainz y Alonso abrazados frente a las autoridades y sus compañeros con la ilusión de regalar la alegría de su vida a toda esa gente de la grada. Y fue espectacular la salida, con el Carlos agresivo de siempre robando el rebufo de Verstappen para tirarse por el exterior e intentar, sin suerte, un adelantamiento para la galería. Pero la carrera de casa apenas dejó las migas para los dos españoles, Sainz sufrió con un Ferrari pobre que no tiene nada que hacer los domingos contra Red Bull ni Mercedes y su segundo en parrilla se convirtió en quinto puesto, y gracias, bajo la bandera a cuadros. Y Alonso remontó del octavo al séptimo, el peor resultado del año de los podios. Con la preocupación de ver a Hamilton y Russell más cerca del RB19 que del Aston Martin este fin de semana en el primer circuito convencional que visita el Mundial en 2023.
Ya avisó Alonso al llegar a Barcelona, “habrá fines de semana de estar séptimo y octavo, y puede ser este”. La euforia de la 33ª en pleno GP de España empañó la realidad de un Aston Martin muy fuerte, pero con rivales parejos. Y la segunda posición de Sainz en la parrilla escondió las vergüenzas de un Ferrari impotente, aunque Carlos advirtió antes de la carrera: “No será nada fácil, sufrimos mucho con el ritmo”. Pero desde la otra acera, Mercedes arrasó a las escuderías de los dos pilotos españoles (la victoria de Verstappen no es noticia) con el doble podio de Hamilton y Russell. Sin quitar mérito a los pilotos, el ritmo del W14 era de avión: George remontó desde el 12º en parrilla sin dificultades, sin forzar con la estrategia ni sufrir en ninguna maniobra.
El ángulo
El circuito de Cataluña, en Montmeló, consta de 16 curvas (contando la chicane). De ellas, 9 a izquierdas y 7 a derechas. Tiene una longitud de 4’655 km, y los pilotos tienen que completar 66 vueltas en cada gran premio, por lo que la distancia total recorrida en la carrera es de 307’23 kilómetros.
B
El Mundial de Fórmula 1 llega a España en su octava cita de la temporada, al circuito de Barcelona-Catalunya en Montmeló. Este GP de España tendría que haber sido el tercero consecutivo para el ‘Gran Circo’, sin embargo será el segundo tras la cancelación del GP de Emilia Romaña que abría este triplete.
P
Famosos, yates, procesión de coches, lluvia, caos, accidentes… fue Mónaco. A todos les pasó de todo y ni con esas cambió lo de delante: Verstappen ganó en Montecarlo por delante de un gran Alonso y un enorme Ocon. Aston Martin tiró por el desagüe las remotas opciones de victoria del asturiano con dos cambios de ruedas en dos vueltas consecutivas, al no haber anticipado la lluvia (o por errar con el compuesto escogido), y ahí se escapó la oportunidad de apretar a Verstappen, que hizo con un ‘pit-stop’ lo que casi todos los demás resolvieron en dos. Y Ferrari… fue Ferrari, siempre a verlas venir y tomando malas decisiones. Autoeliminaron a Sainz del podio con una temprana parada para consolidarse detrás del Alpine, no delante. Luego Carlos, agresivo siempre, pagó el aquaplaning cuando los cielos del Principado se abrían. Cayó hasta la octava posición en un domingo duro, porque había ritmo y ganas pero no salió nada bien.
Un Alonso imperial rozó la pole 23 más que en los 10 últimos años. Vertappen tuvo que tocar el muro dos veces para evitarlo.
Hay quien quiere que se elimine el GP de Mónaco del calendario, pero la Clasificación de este Gran Premio, la más difícil, tensa y exigente de cuantas hay en la F1, es sin duda la mejor carrera cada año. Fernando Alonso ha estado a punto de batir el récord de tiempo entre dos poles para el mismo piloto, 10 años y 10 meses, pero sólo un inspiradísimo Verstappen, en un último sector en el que le recuperó tres décimas de un plumazo, ha podido evitarlo. Son sólo 0.084 el tiempo que ha separado al poleman del asturiano, un suspiro, que se dice en las crónicas deportivas clásicas.
E
El gesto de cariño de Alonso, que fue a tocar la cabeza de Verstappen nada más bajarse del coche, define el acontecimiento mágico que se vivió en la clasificación de Mónaco: dos titanes traspasando los límites y peleando a la milésima por la pole más valiosa de la temporada. Un verdadero espectáculo vuelta tras vuelta y con enorme oposición, porque Ferrari o incluso Alpine pudo colarse en primera línea. El mejor Fernando, “empujando como un animal” en la Q3; frente al campeón del mundo. Los dos primeros sectores de la vuelta definitiva se los anotó el asturiano, agresivo como nunca en busca de un resultado que pudo ser histórico (su última pole fue en 2012). Pero el tercer sector, y el pulso definitivo, lo ganó ‘Mad Max con 84 milésimas finales de ventaja. Verstappen, Alonso, Leclerc y Ocon, por ese orden formarán en la parrilla de Montecarlo.
Verstappen y Pérez lideran los últimos libres con Stroll tercero y Sainz, cuarto. Faltaron Leclerc (7º) y Alonso (14º), sin vuelta final buena, pero el Aston Martin no preocupa.