Toda la información sobre las presentaciones de los nuevos coches de la Fórmula 1 para 2023
Como cada invierno, mientras que los equipos trabajan en la construcción de sus nuevos coches de Fórmula 1, gran parte de la atención mediática se centra en las fechas de presentación de los monoplazas, uno de los momentos también más esperados por los aficionados, que están obviamente deseando ver el aspecto de los nuevos prototipos..
Y a medida que se va a acercando el mes de febrero y con él las pruebas de pretemporada, ya todas las escuderías han anunciado la fecha en la que desvelarán por primera vez sus monoplazas (o al menos la decoración) para una temporada que se espera sea muy emocionante. Continue reading »
La Fórmula 1 no tiene tiempo para pararse a pensar en los resultados de la temporada 2022 que acaba de finalizar. Para Pirelli, 2023 es un concepto que está muy avanzado, y los 13.000 kilómetros recorridos en los test del pasado martes en Abu Dhabi son ya los últimos pasos para definir los neumáticos que veremos en pista el próximo año. La gran novedad para el próximo 2023 será la introducción de unos neumáticos destinados a reducir el subviraje que ha sido una constante durante esta campaña.
Además de aquellos cambios técnicos que ya hemos repasado, están los cambios en la normativa de los cuales os dejamos buena cuenta de ello para ponernos al día antes de que dé comienzo esta temporada 2023 de Fórmula 1.
Tras la revolución de las reglas de la F1 para 2022, habrá aún más cambios en 2023, sobre todo en lo que respecta al suelo. ¿Cuáles son las modificaciones?
La Fórmula 1 ha confirmado que la temporada 2023 tendrá 23 Grandes Premios, lo que supone que China no regreserá al calendario ni se sustituirá esta cita.
La Fórmula 1 ingresa al segundo año de congelación de su unidad de potencia en 2023, pero a pesar de que el rendimiento del motor está bloqueado, todavía hay formas para que los equipos y los fabricantes obtengan ganancias.
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El anuncio de Andretti y Cadillac de su intención de construir una escudería de Fórmula 1 tan pronto como sea posible (con la vista puesta entre 2024 y 2026) se ha encontrado con cierta oposición de algunos constructores a juzgar por el tuit que escribió el pasado domingo: “Es sorprendente que haya una reacción adversa a las noticias de Cadillac y Andretti. La FIA ha aceptado las entradas de organizaciones más pequeñas y exitosas en años recientes. Deberíamos animar a posibles entradas de fabricantes globales como General Motors y competidores demostrados como Andretti y otros. El interés de equipos en mercados crecientes añade diversidad y expande el atractivo de la F1″.
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La escudería norteamericana recibe el apoyo de la marca de General Motors para formar un equipo en el futuro. La FIA, abierta a escuchar y negociar.
Son muchas las clasificaciones que pueden verse a lo largo y ancho de la web ordenando a los pilotos cuando termina una temporada de Fórmula 1 atendiendo a diferentes criterios y valoraciones. Pero las más esperadas cada año son las que confecciona F1.com con las opiniones de los propios pilotos y de sus jefes de equipo. Este año, nadie ha faltado a la cita y entre todos han elegido a los diez mejores de 2022 repartiendo puntos con el mismo sistema que utiliza el Mundial. Y, como no podría ser de otra forma, el campeón Verstappen ocupa el número uno en ambas tablas.
Es Navidad, están de vacaciones, pero Fernando Alonso no para. Nadie puede quitarle al asturiano la ilusión con la que entra en 2023, ansioso por montarse en su nuevo Aston Martin. El bicampeón no se frena y, a sus 41 años, en una de sus mejores etapas deportivas y con un nivel envidiable, da comienzo a una nueva aventura en la Fórmula 1. Eso sí, con mucho trabajo por delante, pero con una esperanza mayor a futuro, con el objetivo de poder luchar asiduamente con podios y victorias en el Mundial. O, quién sabe, una tercera corona con la que sigue soñando. Y, de hecho, no se baja de esa máxima porque la edad es solo un número para él.
Pedro Martínez de la Rosa, expiloto de F1 y actual embajador de Aston Martin, recuerda su periodo como piloto de pruebas de McLaren junto a dos gigantes del Mundial, Alonso y Hamilton, ahora que volverá a compartir garaje con uno de ellos: “Siempre fui feliz trabajando para ellos, yo hubiera escogido a los mismos en 2007 (aun quedándose fuera él de la alineación titular de Woking)”.
La Scuderia mostrará en sociedad su nuevo monoplaza por San Valentín, el 14 de febrero en Maranello, tan solo un día después de ver por primera vez en Aston Martin de Alonso.
Una curiosidad, Fernando Alonso añade el Díaz de su madre a la lista oficial, al igual que Checo con el Mendoza. Las escuderías ganan apellidos de patrocinadores. Las Vegas se correrá el sábado.
Este tipo de carreras aumenta hasta seis en el calendario. Azerbaiyán, Austria, Bélgica, Qatar, Austin y Brasil acogerán un formato que no cambia para 2023.
Fernando Alonso aún tiene cuerda para rato en la Fórmula 1, pero también vislumbra un futuro con Aston Martin más allá de su etapa como piloto en el Gran Circo.
Mientras Fernando Alonso ha dado su pistoletazo de salida en Aston Martin, Esteban Ocon sigue anclado en el 2022. Tras recalcar lo feliz que estaba por ganarle, el francés insiste en una entrevista con L’Equipe lo mucho que le dolieron las palabras del español ante la prensa. Una cosa está clara: su relación no era la mejor y, los últimos abandonos del coche con el número 14 más su deseo de salir de Alpine a finales de este curso, han terminado por enfriar cada vez más las cosas. Ante todo, Ocon siguió insistiendo sobre que su monoplaza también tuvo problemas. Unas vez más, la potencia por encima de la fiabilidad.
Son como auténticos directores de orquesta, encargándose de que cada una de las piezas funcione correctamente para evitar accidentes, ayudar a los pilotos y asegurar el triunfo. Cuánto ganan los que más ganan./cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/larazon/YUVWUOBA6ZDGHIDMAT3G2HPF64.jpg)
Aston Martin ha dejado claro que ambiciona sentarse en la mesa de los grandes de la F1. El cuadro de Silverstone presume de recursos. Se han gastado cerca de 230 millones de euros en una nueva fábrica. Y si las instalaciones son espectaculares, no es menos el hecho de haber fichado a Fernando Alonso para ocupar al asiento libre dejado por Sebastian Vettel. Se va un campeón y fichan a otro. Ahora el asturiano será el que acompañe a Lance Stroll, hijo de Lawrence, propietario del equipo británico.
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