Viene pisando fuerte tras la gran temporada que ha hecho en en la Fórmula 3
Han pasado varias semanas esperando la confirmación y, por fin, el sueño se hace realidad para Pepe Martí. El español dará el salto a la Fórmula 2 la próxima temporada, la categoría intermedia del Mundial y el previo a un futuro salto a la Fórmula 1. Martí sigue desbloqueando los niveles hasta la gran meta, cumpliendo sueños y, en esta nueva etapa, el joven talento competirá defendiendo los colores tan representativos de Red Bull. Lo hará con el Campos Racing, el equipo que le ha acompañado durante su carrera deportiva y que le ha visto crecer personal y profesionalmente. “Estoy muy orgulloso de estar en la Fórmula 2 con Campos Racing. Tengo muchas ganas de empezar. Creo que es una oportunidad enorme para mí, para seguir creciendo y evolucionando en mi carrera deportiva”, indica Pepe Martí, que compartirá equipo con el francés, Isack Hadjar, unos dos pilotos júnior de Red Bull en la parrilla de la F2. Continue reading »
Cuarto en el Mundial, contra viento y marea, tras los dos Red Bull y Hamilton. Con el quinto coche no ser 9º o 10º y terminar cuarto es la definición corta de hacer magia a lo largo de 20 carreras. Tremendo rendimiento del bicampeón español, que se ha pegado en la última carrera con Sainz, Tsunoda, Hamilton y todo el que se ha cruzado por delante.
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Soberbio final de temporada para Alonso, séptimo en el GP de Abu Dhabi y cuarto del Mundial de pilotos empatado a puntos con Leclerc, también a segundos puestos, pero por delante gracias a los terceros. El asturiano se bajó del Aston Martin contento, aunque el resultado final en el campeonato no era excesivamente importante, comenta a AS: “No era muy importante, cuando vi a Leclerc segundo en la pantalla esperaba que estuviera delante, pero aparentemente empatamos a puntos y yo tengo más terceros puestos. Es completamente inesperado ser cuarto del Mundial. Para mí, 2012 y 2023 son las mejores temporadas de mi carrera. Es una posición que nunca hubiera imaginé al inicio del año”.
Fernando Alonso sabía que su fin de semana en el GP de Abu Dhabi empezaría más tarde de lo habitual. El piloto asturiano debía ceder su asiento a Felipe Drugovich, para cumplir la norma de la FIA que obliga a cada equipo a dar a los más jóvenes dos sesiones de entrenamientos, como mínimo, a lo largo de la temporada.
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El chasis rajado hasta el asiento del piloto, que también se rompió. El motor, a la basura. La batería, otro tanto. La estructura, inutilizable. La caja de cambios, también tocada. ¿El total de la broma? Un millón y medio de euros de factura para Ferrari, si nada cambia entre bastidores, que no tiene pinta.
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La petición se basará en la compensación recibida por Haas hace seis años, cuando el coche de Romain Grosjean golpeó una alcantarilla en Malasia. Haas negoció una compensación con los promotores de Sepang, de la que se hizo cargo su seguro.
Ya lo que faltaba, alcantarillas, y baches donde un piloto tuvo que acabar en el hospital…La trastienda de las Vegas;
Además de la mala imagen que causó como comienzo del GP de Las Vegas, y de arruinar las opciones de podio de Sainz en carrera, la alcantarilla que se levantó durante los Libres 1 y que destrozó la parte inferior del Ferrari del español puede acarrear importantes consecuencias económicas para la Fórmula 1. Porque un grupo de los aficionados que fueron desalojados del circuito antes del inicio de la segunda sesión de entrenamientos han puesto una demanda en común contra Liberty Media, promotor de la cita, exigiendo una compensación por ello.:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2Ff0e%2F9b5%2Fc0f%2Ff0e9b5c0f100fd95e5f6df9ec563a9d6.jpg)
Ferrari perdió un gran premio que tuvo en la mano. Sainz limitó daños y se fue feliz de haber derrotado a los pilotos de Mercedes, a quien considera los artífices de la sanción.
Carlos Sainz fue segundo en la clasificación de Las Vegas por detrás de Leclerc, pero saldrá 12º. La sanción de diez puestos por cambiar la batería (obligado tras la tapa de alcantarilla suelta que destrozó su Ferrari el jueves) duele más visto el potencial del SF23 en el Strip este fin de semana. “Es justo decir que Charles estaba un paso adelante en confianza este fin de semana, pero creo que di un buen paso en la Q3. Hicimos el tiempo máximo que tenía este coche. No nos podemos quejar, somos primero y segundo y hemos volado en todas las sesiones todo el fin de semana. Ojalá pudiera luchar por la victoria este sábado, pero desafortunadamente empiezo 12º”, dijo el piloto en la rueda de prensa de la FIA.
Carlos Sainz comentó el incidente en Las Vegas que paralizó los Libres 1 y destrozó su Ferrari, después de pasar por encima de una tapa de alcantarilla suelta. El madrileño tiene una penalización de diez puestos en la parrilla del sábado por cambiar la batería y utilizar la tercera de la temporada, su equipo intentó que la FIA le disculpara la sanción alegando que era ajena al piloto, una causa de fuerza mayor, pero no hubo unanimidad para levantarle el castigo, quizás porque hay equipos rivales que no querían conceder nada a Ferrari.:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2F477%2F3a6%2F8d6%2F4773a68d622eda5924ff60ceeed6aa6d.jpg)
La Fórmula 1 quiere tener a una mujer en su parrilla y cada vez hay más casos que apuntan a ello. Para promover y ayudar a pilotos femeninas, instauró en 2023 la F1 Academy, un certamente exclusivamente femenino dirigido por Susie Wolff, esposa de Toto Wolff y expiloto. La española Marta García ha sido la primera ganadora del certamen con siete victorias, cinco poles y 12 podios. Como premio por su triunfo, competirá en 2024 en el Freca (Formula Regional European Championship by Alpine), donde podría ser la única mujer en una parrilla de más de 30 monoplazas.
Seguro que muchos de ustedes habrán leído esa frase de que el rugby es un deporte de villanos jugado por señores y el futbol un deporte de señores donde participan villanos. Que no se enfaden los seguidores futbolísticos porque, aunque hay algo de verdad en la frase, también hay nobleza en el balompié. La analogía viene al caso porque en las carreras de coches pasa lo mismo. En la Fórmula 1 vemos escenas cargadas de deportividad como el abrazo de Fernando Alonso con Checo Pérez después de un intenso duelo, pero también episodios poco edificantes.
Después de una pequeña travesía por el desierto donde los técnicos de Aston Martin tuvieron incluso que romper dos veces el parque cerrado para cambiar la configuración del AMR23 a raíz de las mejoras introducidas en el monoplaza de Silverstone en el GP de Estados Unidos 2023, Fernando Alonso consiguió en el GP de Brasil 2023 su octavo podio de la temporada tras una intensa y enérgica batalla contra el Red Bull de Sergio Pérez.
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Fernando Alonso hizo magia sobre el circuito de Interlagos para volver al podio, en el que no estaba desde la cita en Zandvoort a finales de agosto. El piloto de Aston Martin consiguió un meritorio tercer puesto después de una intensa y larga batalla con Checo Pérez, que no se decidió hasta los últimos metros.
Han pasado 18 años desde el duelo de Michael Schumacher con Fernando en Imola, el día en el que iba con un cilindro menos y el duelo de hoy fue muy parecido, demostrando que con 42 años, su talento sigue intento como aquel día de 2005. Su coche era más lento, sobre todo por el hecho de que Checo contaba con DRS durante 17 vuelas y eso le permitió acosar al de Oviedo una y otro vez. Fernando se buscó las mañas para aguantar hasta la penúltima vuelta, donde Checo lo adelantó en la ‘oposta’, la recta que hay tras la curva 3 de Interlagos, pero no se rindió.
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