Bernie Ecclestone, expresidente de la F1, cuestiona el rendimiento del británico durante esta temporada y afirma que Toto Wolff se replantea la continuidad del heptacampeón
Lewis Hamilton acaba de sumar su segundo podio de la temporada, pero la trayectoria del británico desde Arabia hasta Canadá, ha puesto en entredicho su compromiso con Mercedes. Al monoplaza de los de Brackley le ha pasado factura el nuevo reglamento, de hecho su interpretación para el concepto de 2022 les está pasando factura con los problemas de porpoising, pero los resultados de Russell durante su primer curso junto a la estructura de la estrella están dejando en evidencia el rendimiento del heptacampeón. Continue reading »
Helmut Marko cree que la presión de Mercedes a la FIA para solucionar el porpoising les ha explotado directamente. Los dolores de los que se quejó Lewis Hamilton tras Mónaco hicieron actuar a la Federación, quien emitió una directiva técnica que se aplicaría desde el Gran Premio de Gran Bretaña. Sin embargo y por su parte en Mercedes aseguran que milagrosamente «el efecto rebote se ha reducido considerablemente». «Es motivador ver el trabajo que estamos haciendo para competir con los primeros», apunta Toto Wolff. 
Carlos Sainz rozó su primera victoria en la F1 en Montreal. El madrileño acabó acosando a Max Verstappen en la parte final de la carrera. Pero no pudo adelantar al vigente campeón mundial. Al final, el ’55’ se tuvo que conformar con el segundo puesto. Una pena porque se merecía el premio gordo, pero se encontró con un hueso muy duro de roer.
Se puede hablar abiertamente de la peor carrera de Lewis Hamilton desde que es piloto de Mercedes, 14º en el GP de Emilia Romaña y sin poder adelantar en la pista. De hecho, perdió un puesto con respecto a la parrilla aun teniendo en cuenta que todos los incidentes o abandonos sucedieron delante del inglés. Es su peor resultado con el equipo de Brackley sin sucesos en la pista (fue 15º en Azerbaiyán 2021, pero con un peligroso bloqueo cuando luchaba por el triunfo).
Toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, ha asegurado que la figura de Michael Masi acabó siendo dañina para la imagen de la categoría reina. Es más, ha revelado que algunos pilotos e, incluso promotores, estaban incomodos con la actitud que mantenía el exdirector de carrera con ellos.
Además, por si fuera poco, los técnicos de Brackley y Brixworth nos han dejado ver dos monturas, una en render y otra real, la que se ha presentado y ha rodado ya en Silverstone. A priori podríamos pensar que el render no vale de nada, pero lo cierto es que vemos en ella una serie de soluciones que bien podrían usarse en diferentes pistas de acuerdo a las necesidades aerodinámicas de cada una de ellas. Visto desde este punto de vista, ¿estamos ante dos versiones de un mismo coche, a estas alturas de la temporada? No lo vamos a saber hasta los próximos tests en Barcelona y, más tarde, en Baréin, pero lo cierto es que no sería la primera vez que el equipo hace esto, pues ya se lo vimos hacer hace años en Montmeló, donde rodaron en pretemporada con un coche durante la primera semana de pruebas invernales y con otro bastante distinto durante la segunda.
Tras la presentación del monoplaza de 2022, Lewis Hamilton y George Russell probaron su arma para la próxima temporada en un filming day antes de los test de Barcelona que se celebrarán la próxima semana. 
«Hola a todos, me alegro de veros. Me gustaría hacer esto en persona y espero que vuestras familias estén bien». Por primera vez desde el sábado previo al GP de Abu Dhabi, horas antes de perder el Mundial contra Verstappen, Sir Lewis Hamilton comparece en una rueda de prensa que ha saturado el canal de Zoom: no cabe más gente, 100 personas, en esta habituación virtual. «Apagué, desenchufé, estuve con mi familia. Me centré en estar presente para ellos y digerir lo que había pasado. Es difícil entender del todo lo que sucedió», introduce.
Con un espíritu muy crítico, sin mencionar que fueron los ingenieros de Mercedes quienes descartaron una parada de Hamilton bajo el safety car de Abu Dhabi que le habría dado el título, Toto Wolff valora positivamente las medidas que ha tomado la FIA para reforzar al director de carrera y el descarte de Michael Masi anunciado este jueves: «Soy optimista, se han tomado los cambios necesarios. El papel de director de carrera no es fácil, y ahora tendremos dos tipos experimentados ahí con una estructura de apoyo a su alrededor. En los últimos años hemos visto algo de ‘estilo libre’ en la interpretación de las normas».
El Mercedes W-13 ya está aquí. Mercedes presenta el primer monoplaza para la nueva era de la Fórmula 1 y también para su propia nueva era, ya que George Russell sustituye a Valtteri Bottas y correrá junto a Lewis Hamilton.
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Mercedes presentará el próximo 18 febrero su próximo monoplaza, el W13. Sin supersticiones la escudería de la estrella ultima el coche que pondrá en pista en los test de Barcelona, donde se verán ya los modelos de la próxima reglamentación de la F1. Pero antes, y según informa Motorsport, los de Backley tendrán que repetir el crash test lateral para recibir la homologación de la FIA.
Mercedes ha desarrollado un nuevo turbo para su W13 que, sumado a un nuevo combustible por parte de Petronas para compensar la pérdida de caballos por la llegada del E10, supondrá un serio paso adelante para su unidad de potencia, la cual ha sido la gran dominadora de la era híbrida de la Fórmula 1.
Mercedes ha dado a conocer este martes la fecha en la que presentará su coche de 2022, que dicho sea de paso volverá a ser plateado. El W13, con el que la marca de la estrella pretende tomarse la revancha de lo sucedido la temporada pasada, se podrá ver el viernes 18 de febrero.
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Pese a ser alguien dotado de una inteligencia más que contrastada, la situación de perder un mundial que ya acariciaba desquició a Toto Wolff de tal forma que incluso muchos miembros de su equipo, conocedores de cómo se las gasta el jefe en alguno de sus raptos de ira, no daban crédito. Nadie duda de que Mercedes pueda tener argumentos de peso para combatir legalmente la victoria de RedBull y Max Verstappen. Es más, hasta cierto punto forma parte de sus obligaciones defender hasta donde sea posible a su empresa y a sus pilotos. Ahora bien, hay maneras y, por supuesto límites que el mánager austríaco pasó de la raya, y por mucho.
Mercedes ya ha arrancado la unidad de potencia del coche con el que competirán en la temporada 2022 de Fórmula 1, que responderá al nombre de W13 para seguir la serie.
Cuando se le preguntó si alguna vez pensó en dejar la Fórmula 1 después de disfrutar de tanto éxito en el deporte, Lewis Hamilton lo tenía claro en ‘Sky Italia’: «Ese pensamiento me pasa a menudo. Es como una ola que viene y va«, contestaba el británico. «Ha habido muchas ocasiones en los últimos cuatro o cinco años en las que no sabía si todavía quería intentarlo, sacrificarme con el entrenamiento a costa de la vida personal. Hay otras cosas que me gusta hacer. Tantas cosas que me gustaría probar…». ¿Primera pista de una posible retirada de Hamilton si lograba su octavo título?
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Mercedes se ha alzado con el Campeonato de Constructores de 2021, un título que se ha definido en la última cita de la temporada y que el equipo ha celebrado por todo lo alto.
Ya sabemos que cuesta mucho perder, más si lo haces tras años de estar en la cumbre y si hay polémica, sí, como la ha habido durante toda la temporada en unos casos han salido ganando, en otros perdiendo, pero lo que no se puede es intentar empañar un momento de triunfo que ellos antes han tenido. Por supuesto doy por hecho que Red Bull hubiera hecho lo mismo, pero una vez te quejas y no se te da la razón, lo menos que puedes hacer es agachar la cabeza, analizar que se hizo mal y felicitar al campeón, cosa que con dolor o sin él sí hicieron tanto Lewis Hamilton como su padre, algo que les honra contrariamente al comportamiento de su equipo y sobre todo de Toto.