Max Verstappen ha abandonado la carrera en tres ocasiones a lo largo de la temporada 2020, y las tres han sido por razones técnicas. La última, en Mugello, donde el holandés se vio involucrado en un accidente después de la salida, pero perdiendo posiciones desde el inicio por una pérdida de rendimiento del motor. Después de Monza, fue el segundo abandono consecutivo de Verstappen relacionado con el motor Honda. Continue reading »
Honda tiene algo de Doctor Jekyll y Mister Hyde en esta campaña de Fórmula 1. Por un lado, dos victorias épicas frente al mejor Mercedes de siempre, una de Max Verstappen en el GP del 70º Aniversario y otra de Pierre Gasly, con el humilde Alpha Tauri, en el Templo de la Velocidad. Hay que tener motor para correr contra Hamilton y Bottas y celebrar algo. Pero por otra parte, ‘Mad Max’ se descuelga etrepitosamente de la lucha por el título, o el subtítulo, por culpa de los tres abandonos que suma esta temporada, todos provocados o instigados por una avería en la unidad de potencia. Se queda tercero a 80 puntos de Hamilton, una distancia superior a tres carreras. Continue reading »
La incertidumbre se apodera del calendario de la Fórmula 1 mientras la FIA quiere certezas en el reglamento. Ya se congeló el desarrollo del chasis entre 2020 y 2021, además de retrasarse el gran cambio normativo hasta 2022. Igualmente, tampoco se podrá modificar el diseño de la célula de supervivencia del monoplaza. No obstante, estas medidas se quedarán pequeñas dentro de poco, según lo que reclaman algunas escuderías. Christian Horner, de Red Bull, decía recientemente en la BBC: “Queremos (congelar también) la suspensión delantera, las ruedas y partes relacionadas, la caja de cambios… el 60% de todo lo que no es aerodinámica, que se congele para este año y el próximo”. Continue reading »
La aventura de Honda en la Fórmula 1 podría llegar a su fin en 2020. En el fabricante japonés han comenzado a surgir algunas voces más altas que otras entre los principales directivos sobre el proyecto de Honda en el gran circo. Una bomba que aparece tras una nueva decepción en el Gran Premio de Japón y que podría dejar en la estacada a Red Bull y Toro Rosso. Continue reading »
Son dos victorias para el motor Honda en las tres últimas carreras. La primera, que rompió una sequía de una década, la logró Verstappen en Red Bull Ring y fue también el estreno de los japoneses en la era híbrida tras su decepcionante inicio con McLaren, que duró tres años y que acabó en divorcio por el bien de ambas partes. Ahora, en Hockenheim y sobre mojado, llegó el segundo trofeo para los nipones, de nuevo gracias a ‘Mad Max’. Así que su ‘community manager’ ha dejado un mensaje en su cuenta de Twitter que parece, más bien, un recuerdo para Fernando Alonso. Continue reading »
“Nuestro momento llegará a más tardar desde Singapur”. Este es el vaticinio que Helmut Marko repite, una y otra vez, cada vez que es preguntado por el rendimiento de Red Bull en el Mundial de Fórmula 1 2019. Continue reading »
“Ahora podemos pelear”. Rememorando la afamada frase de Fernando Alonso tras concluir quinto el Gran Premio de Australia 2018, Red Bull celebró su primer podio junto a Honda en el Mundial de Fórmula 1 2019. Continue reading »
Red Bull ha decidido dar un salto al vacío en esta temporada, la primera con los motores Honda, tan poco fiables como al comienzo de su reentré en la F1 con McLaren en 2015. Continue reading »
40 días. Este es el lapso de tiempo que dispone Honda para desarrollar y perfeccionar en su fábrica de Sakura la unidad de potencia RA619H, el motor que impulsará a Red Bull y Toro Rosso en el Mundial de Fórmula 1 2019. Continue reading »
18 de febrero. Circuit Barcelona Cataluña. Nueve de la mañana. Esta es la fecha, el trazado y la hora oficial que dará comienzo en el Mundial de Fórmula 1 el binomio Red Bull-Honda con motivo de los test de pretemporada. Continue reading »
Marc Márquez y Lewis Hamilton vuelven a ‘citarse’ para sacar lustre a las coronas de sus deportes, como han hecho en los últimos años, Marc en 2013, 2014, 2016 y 2017 en MotoGP y Lewis en 2014, 2015 y 2017 en Fórmula 1.
Ya es oficial. El equipo Red Bull de Fórmula 1 rompe su relación con Renault y equipará los motores de Honda las temporadas 2019 y 2020 (de modo que el equipo austriaco se deja las manos libres para elegir un motorizador de cara al nuevo reglamento previsto para 2021).
Era la vuelta 1. Desde allí remontó 10 posiciones para pasar del decimoséptimo de la vuelta 2 al séptimo en la 51. La imágenes hablan mejor que cualquier comentario.
Eric Boullier, director deportivo de McLaren, explica en la BBC los problemas exactos que tenía Alonso y cómo se fue adaptando para solucionarlos. Continue reading »
Fernando Alonso miraba y remiraba admirado las fotos de su tremendo golpe en Bakú junto a periodistas españoles a la puerta de su hotel antes de coger el avión rumbo a Bélgica, que esta semana arranca el WEC, su otro Mundial. No daba crédito no sólo a llegar con apenas dos ruedas hasta boxes, sino por haber podido terminar la carrera. Continue reading »
Una salida llena de incidentes la del GP de Azerbaiyán en el circuito de Bakú. El primero lo protagonizaron Kimi Raikkonen y Esteban Ocón, ambos monoplazas se chocaron y el Force India terminó contra el muro. Y el segundo implicó a Sirotkin y Fernando Alonso. Continue reading »
La carrera de Bakú, dónde Ricciardo logró su único triunfo del año pasado, dejará paso a un mes de mayo en el que lo que suceda en los despachos tendrá más trascendencia que en la pista. Lo que ocurra en Azerbaiyán o España podrá encontrar solución en las 16 carreras que quedarán por disputarse, pero será dos días después de la carrera española (15 de mayo) cuando los equipos tendrán que anunciar con qué motor correrán en 2019. Continue reading »
11 días y restando. La cuenta atrás para que comience la pretemporada del Mundial de Fórmula 1 2018 prosigue su frenético ritmo. Un corto período que los equipos están aprovechando al máximo antes de viajar al Circuit Barcelona Cataluña. Continue reading »
![anaging-officer-and-director-chief-officer-of-motorsports-honda-rd-co-poses-at-the-honda-motor-cos-headquarters-in-tokyo-february-27-2014-reutersyuya-shino[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2014/07/anaging-officer-and-director-chief-officer-of-motorsports-honda-rd-co-poses-at-the-honda-motor-cos-headquarters-in-tokyo-february-27-2014-reutersyuya-shino1.jpg)
El jefe de Honda F1 manifestó que el retorno de la marca a la Fórmula 1 obedece a un ambicioso plan cuyo objetivo principal es hacer historia en la era de los sistemas híbridos. Arai aspira victorias y puntos en todas las carreras, de allí su afirmación de que en Honda no estipulan un tiempo para adaptarse sino que de una vez van por el título. Añadió que el esfuerzo de la marca será exclusivamente para la escudería McLaren, así que descartó cualquier especulación acerca del suministro de propulsores a otros equipos en los próximos años.
![McLaren-2015[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2014/02/McLaren-20151-e1391974036510.jpg)
Honda dice que está haciendo "progresos constantes" con el desarrollo de su nuevo motor turbo. El fabricante japonés, que decidió salir del deporte al final de la campaña de 2008, reaparecerá como proveedor de motores la próxima temporada 2015, después de haber vuelto a encender su asociación con McLaren.
![whitmarsh1-lg[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2013/10/whitmarsh1-lg1-300x200.jpg)
Vamos a empezar con cuestiones de actualidad. Dicen que McLaren tiene problemas económicos. ¿Es Sergio Pérez un piloto de pago en su equipo?
No, no es verdad. No tenemos problemas. Cuando fichamos a Sergio no teníamos ningún tipo de relación con sus patrocinadores, le ofrecimos un contrato y le estamos pagando un buen salario. Es probablemente uno de los diez pilotos mejor pagados de la F-1. Le elegimos por su calidad. Está claro, por su pasado profesional, que tiene mucho apoyo de Carlos Slim e inevitablemente la gente dirige sus miradas a este aspecto. Necesitamos tener un modelo de negocio sostenible para todos los equipos y especialmente sostenible en una situación en la que la mayoría de los pilotos están pagados.
Con motivo de la preparación del Goodwood Festival of Speed en 2009, los mecánicos de McLaren encendieron el monoplaza de Ayrton Senna con motor Honda, el MP4-4 y en la fábrica de Woking del equipo Inglés.
Ponemos este vídeo a propósito del anuncio sobre la unión y vuelta de Honda con McLaren para el 2015. Desde luego un momento muy emocionante para aquellos que somos incondicionales de Senna, inevitable sentir algo especial viendo estas imágenes. Es como si una parte del campeón, estuviera ahí, en el mismo instante que ponen en marcha ese ronco y ya viejo motor.
Vía gpupdate.net, Youtube.com, F1eep.com