La FIA precisa que en Yas Marina los coches deberán equipar un segundo medidor de flujo de combustible controlado en exclusividad por ellos
Ya lo anunciamos a principios de noviembre. Puede parecer que el Mundial de Fórmula 1 2019 está ya visto para sentencia, pero los acontecimientos que vienen sucediéndose desde el Gran Premio de Japón 2019 en torno a la unidad de potencia Ferrari auguran que las últimas pruebas de la temporada pueden ser las más vehementes del año. Una premonición que se está cumpliendo al pie de la letra. Continue reading »
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“La situación en Ferrari se está complicando”. “La rivalidad entre los pilotos explota”. “Vettel se comporta como un niño al que le quitan su juguete”. Estos son algunos de los titulares que la prensa italiana dedica a Sebastian Vettel y Charles Leclerc tras protagonizar en el Gran Premio de Brasil 2019 una nueva polémica en el Mundial de Fórmula 1.
Terminaba el ‘briefing’ posterior a la carrera y Carlos Sainz ya no sabía dónde meterse. Al principio, con la adrenalina de la defensa sobre Raikkonen y el cuarto puesto, que ya era premio, el madrileño restaba importancia a la investigación a Hamilton. Pero con el paso de los minutos, esa posibilidad se intensificaba y la tensión era lógica. Se hizo eterno porque lo fue, y mientras tanto Carlos charlaba con miembros del equipo o representantes de Estrella Galicia, hacía tiempo sin quitarse el mono y aguantaba como podía, con cara de circunstancias. “Nada aún”, la frase más repetida.
La prensa italiana se echa las manos a la cabeza al presenciar un nuevo toque entre los Ferrari, esta vez letal. Los rotativos del país ven cómo la relación entre el tetracampeón y Charles Leclerc se vuelve a deteriorar ante el ascenso de Honda.
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Carlos Sainz celebró 100 grandes premios en Austin y con el 101º llegó el premio del champán y la gloria del podio. Brillante tercer puesto remontando desde la última plaza de la parrilla que consolida al madrileño en la séptima plaza del Mundial, adelantando a Albon, aunque peleando con Gasly, empate a puntos con el francés de Toro Rosso, el otro triunfador del GP de Brasil. En cualquier caso, este resultado bien puede definirse como trituradora de estadísticas. Del piloto, de la escudería y del automovilismo español. Varias cifras que así lo confirman.
El 3 de octubre no fue un día cualquier para el automovilismo español. Este día, el equipo Campos Racing anunciaba, a través de un comunicado difundido por ‘Motorsport.it’, su inamovible deseo de aprovechar la nueva normativa técnica, deportiva y financiera que entrará en vigor en el Mundial de Fórmula 1 a partir de 2021 para replicar en el ‘Gran Circo’ su actual presencia en la Fórmula 2 y Fórmula 3.
El español, que terminó cuarto la carrera de Brasil, asciende hasta la tercera plaza tras una sanción impuesta a Lewis Hamilton por chocar contra Alex Albon.
Nuevo incidente entre los dos Ferrari. Rondaba el final de la carrera con una safety car en pista, los dos coches rojos marchaban cuarto y quinto, primero Sebastian Vettel y detrás Charles Leclerc. Al marcharse el coche de seguridad, el monegasco adelantó al alemán que trató de impedirlo hasta que ambos monoplazas chocaron.
Lewis Hamilton ha terminado la carrera de Brasil en tercera posición, pero está bajo investigación por haber chocado contra Alex Albon. Carlos Sainz ha acabado cuarto, así que si castigan al británico, el español tendría su primer resultado de podio en la Fórmula 1.
El mejor homenaje posible al apasionado público de Interlagos y a la memoria de Ayrton Senna lo firmó Verstappen, de cabo a rabo para ganar, Pierre Gasly, logrando un podio histórico con el Toro Rosso que celebró hasta perder la voz, y… Carlos Sainz, remontando desde la última posición de la parrilla hasta la cuarta plaza que debió ser tercera: Hamilton se llevó por delante a Albon en la penúltima vuelta, acabó con el sueño de un podio seguro del tailandés, y no ha recibido hasta ahora ninguna penalización al respecto, cuando Ricciardo fue castigado con cinco segundos por una maniobra similar sobre Magnussen.
Cambiando de piloto a mitad de temporada y recurriendo a un ‘rookie’ para ocupar el tercer, en ocasiones segundo, mejor coche de la parrilla, no es un secreto que en Red Bull ha habido algún dolor de cabeza este año para elegir al compañero de Verstappen. De Pierre Gasly a Alex Albon, que hace un año estaba fuera del programa ‘energético’ y de la pirámide hacia la F1 (firmó con Nissan para la Fórmula E), es lícito recordar que Carlos Sainz pertenecía a la casa austriaca hasta el año pasado, aunque estuviera cedido en Renault, y que se optó por dar una oportunidad al francés bajo unas expectativas que nunca se cumplieron.
Millones de personas en el mundo esperan el día que lleguen buenas noticias sobre el estado de salud de Michael Schumacher. Silencio sepulcral en torno al heptacampeón de F1 que se ha roto estos días con las primeras declaraciones de su mujer, Corinna, al respecto del expiloto de Ferrari. “Está en las mejores manos posibles y estamos haciendo todo lo posible para ayudarle, podéis estar seguros. Solamente estamos siguiendo la voluntad de Michael de mantener en secreto su estado de salud”, aseguraba en una entrevista a ‘She’s Mercedes Magazine’.
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Verstappen cometió un error y trasquiló los bajos de su monoplaza sobre un piano en la vuelta que le daba la pole para el GP de Brasil. El holandés fue un misil, voló en los parciales de velocidad punta como si llevase un Ferrari y reventó el cronómetro en la zona revirada de Interlagos, la lenta, porque lleva un Red Bull. Normalmente ‘el completo’ suele satisfacer a Mercedes, pero esta vez ‘Mad Max’ estaba “on fire”, él mismo lo reconoció por radio, para regalar a Christian Horner la tercera pole de la temporada, aunque segunda efectiva (en México la perdió por sanción).
Lewis Hamilton se ha quitado la careta en la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Brasil 2019. El británico, en un circuito de dominio Mercedes durante los últimos años, ha estado un pequeño paso por delante de Max Verstappen –26 milésimas–, por lo que de cara a la clasificación habrá una bonita batalla por la Pole. Carlos Sainz, décimo a algo más de un segundo del mejor registro.
Lewis Hamilton recibió más de 400 mensajes después de lograr su sexto Mundial en Austin. De entre todos, se supo hace unos días que uno de los que más le había emocionado era el de Ron Dennis, quien le fichó y le hizo debutar en McLaren en 2007 y sin el que “nada habría sido posible”. En Brasil, el hexacampeón británico reconoció que hubo otro que también le resultó sorprendente: el de Fernando Alonso.
Con los Ferrari señalados por las protestas de Mercedes y Red Bull relativas a la legalidad de su motor, y con el bajón de rendimiento de Austin después de que la FIA aclarara lo que se puede hacer y lo que no relativo al consumo de aceite de una unidad de potencia, Vettel y Leclerc han sacado músculo en Interlagos. Lideraron la tabla de tiempos del viernes, destacaron tanto con la goma media como con la blanda y empiezan un paso por delante de la competencia en Brasil, brillando en el primer sector y el último, los de pura potencia. El tetracampeón alemán fue el más rápido, aunque sólo con 21 milésimas sobre Leclerc (que tendrá diez puestos de sanción en la parrilla por cambiar motor), y eso que ninguno de los dos cuajó la vuelta perfecta por los problemas de tráfico del circuito más corto del calendario.