Verstappen domina los Libres 2 de Japón y Ferrari sigue en buena forma
Max Verstappen ha marcado la referencia en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Japón F1 2023. El neerlandés ha batido por tres décimas a Charles Leclerc y es el claro favorito de cara al resto del fin de semana. Carlos Sainz ha sido cuarto y Fernando Alonso, sexto.
Después de una primera sesión de entrenamientos libres dominada por Max Verstappen, tocaba afrontar la segunda para preparar la clasificación y la carrera. El asfalto se ha presentado completamente seco y a una temperatura de 40 grados. Continue reading »
Max Verstappen ha vuelto a lo más alto de la tabla en los Libres 1 del GP de Japón, los cuales ha dominado sin ningún problema. El vigente campeón del mundo presenta su candidatura para volver a la senda de la victoria este fin de semana en una sesión en la que Carlos Sainz ha sido segundo y Lando Norris, tercero. Fernando Alonso se queda en un sólido sexto lugar.
El Aston Martin de Alonso tenía daños en uno de los elementos de la suspensión delantera, lateral izquierdo, y por ahí se explica la falta de rendimiento del monoplaza durante la carrera en el GP de Singapur. Aunque no cuantifican la pérdida, el asturiano confirma que era “significativa” y contribuyó para que el AMR23 cediera potencial y terminase luchando con coches más lentos (Alpine, el Red Bull de Pérez antes de la parada…) y sin ritmo para adelantarlos.
En la Fórmula 1 eres tan bueno como tu última carrera, y la última de Sainz le sitúa como una de las referencias en esta parrilla, y como el máximo exponente de Ferrari. Algo cambió en Monza, dos semanas antes. La pole del español y su firme defensa contra Leclerc delante de los tifosi permitió al muro comprobar en un mismo contexto su solidez en el fin de semana (construir la vuelta el viernes, hacer la pole el sábado) y su fiereza el domingo. “Es un antes y un después”, decían fuentes que conocen el ambiente en el garaje. Ya en Singapur, el muro no dudó en dirigir la mayor parte de sus esfuerzos y la estrategia para buscar la victoria con Carlos. Y es que el madrileño ya ha tenido sólidos grandes premios en la F1, antes y después de Ferrari, pero es la primera vez en el equipo italiano que todo el plan de carrera se estructura en torno al coche 55.
Carlos Sainz ha firmado la mejor actuaciónpersonal de toda su carrera en el Gran Premio de Singapur. El piloto madrileño ha conseguido una victoria especial mérito únicamente de su buen hacer como piloto y, también, de su buena visión como estratega.
Carrera dura para Alonso, que salió séptimo y llegó a rodar sexto virtual. Un error en la entrada del pit lane le hizo recibir una penalización de cinco segundos, y luego un pit-stop muy lento (25.8 segundos) le retrasó del todo para que terminase 15º en un circuito que debía ofrecer oportunidades. En Singapur el objetivo de Aston Martin era otro. Ahora toca hacer autocrítica.
Carlos Sainz ha vuelto a hacer historia en la F1, con la victoria en el GP de Singapur, la segunda de su carrera deportiva y la 34ª para España, un año después de la primera en Silverstone. El madrileño fue líder de principio a fin, gestionando una carrera táctica de forma magistral, y batiendo a Lando Norris y a Lewis Hamilton, que le acompañaron en el podio.
Fue una hora y media de carrera plácida, gestionando con su Ferrari, camino de una victoria efectiva aunque poco vistosa. Y veinte minutos de agonía, de presión máxima y cabeza que sacaron a relucir todos los talentos de Carlos Sainz al volante de un Fórmula 1. El madrileño ganó el GP de Singapur, su segunda victoria, desde la pole y con una gestión propia de los mejores campeones. Venció sin el mejor ritmo. Sin el coche más rápido en la fase final de la carrera. Con una ‘masterclass’ defensiva en la que se ayudó de Norris para contener a dos Mercedes furiosos que tenían neumáticos nuevos y muchísimo peligro. Carlos remató con el triunfo, su segunda victoria y la 34ª para España en el Mundial. El ministro de defensa salió por la puerta grande.
Lance Stroll asegura que ni el pesaje de la FIA ni el aire sucio de otros coches durante su vuelta de clasificación le han sonreído hoy. Tener que haber parado su AMR23 más tiempo de lo que le gustaría le ha comprometido en su intento final de Q1 y al ver que no estaba mejorando lo suficiente, ha ido con todo la última curva y ha tenido un accidente.
El madrileño se está revelando como un calificador implacable con Ferrari, al lograr en el GP de Singapur su segunda pole consecutiva tras la de Monza hace sólo dos semanas, la quinta de su vida en la F1.
Carlos Sainz sigue al mando en el GP de Singapur, donde se ha llevado el mejor tiempo en los Libres3, la antesala de la clasificación (15.00 horas). Ha sido una manga donde todos los equipos se han empleado a fondo, ensayando para una ‘qualy’ decisiva siempre para el resultado final de la carrera. El español ha doblegado a George Russell por 0.063 y a Norris por 0.238. Más atrás han quedado Verstappen y Leclerc, a tres décimas y Hamilton a cuatro. De entre ellos saldrá el poleman de esta edición.
Catorce días y 10.500 kilómetros separan las carreras de Italia y Singapur. Entre Monza y Marina Bay no hay apenas similitudes, de las rectas y variantes de uno a la sucesión epiléptica de curvas urbanas del otro. Menos aún se asemejan la pizza y el ‘chili crab’. Es curioso que este Ferrari tan hipersensible, capaz de protagonizar fiascos sonoros (Hungría, Holanda) y podios sonados (Spa, Monza) se mantenga delante en dos entornos tan contrapuestos. Pero es así, Sainz retoma el trabajo donde lo dejó y es la referencia en Singapur, aunque la igualdad entre los dos pilotos de Ferrari es absoluta. Leclerc lideró los primeros libres y fue segundo en los siguientes a solo 18 milésimas de su compañero de equipo. Es otra cosa que permanece, la fiera pelea entre los dos pilotos de Maranello. Terminaron la carrera de Italia rozándose en todas las frenadas y empiezan la gira asiática absolutamente a la par. Bueno, no. Sainz por ahora está delante.
Ferrari sigue delante, como en Monza. No debería sorprender, porque el de Singapur es uno de esos circuitos en los que, tradicionalmente, el equipo italiano ha luchado por poles y victorias. Fue así en 2022 con un monoplaza muy similar al actual, y tanto Leclerc como Sainz terminaron en el podio. Pero sí llama la atención que en un trazado prácticamente opuesto al de Italia, el extremadamente sensible SF23 se defienda tan bien y arranque el fin de semana con muy buen pie. Leclerc fue el más rápido seguido de cerca por Sainz, a solo 78 milésimas. Y Verstappen fue tercero a 0.126 de sus, quizás, rivales por la pole. La sesión apenas tuvo incidencias, más allá de varias banderas amarillas porque los gigantes lagartos invadían la pista. Alguno cruzó a la otra acera y vivió para contarlo. Otros, lamentablemente, no.
Calor húmedo insoportable, pocas horas de sol al día y un circuito que roza lo estridente con 19 curvas en cinco kilómetros. La Fórmula 1 ya está en Singapur, la ciudad que inventó las carreras nocturnas. Se acabó la temporada europea, aunque no está tan claro que se vaya a acabar también la racha de Verstappen (diez victorias consecutivas) o Red Bull (ganaron todas las carreras de 2023). El circuito puede ayudar, aquí puede haber accidentes, coches de seguridad y estrategias alocadas que dan resultado. Si no, que se lo digan al propio Max: el año pasado vivió quizás su peor carrera del año, con accidente incluido, y acabó séptimo. El león neerlandés no conoce la victoria en la ciudad del león.