La sede de 5,412 km está ubicada alrededor del Hard Rock Stadium en Miami, con 19 curvas, 12 a izquierdas y siete a derechas. El diseño es interesante porque presenta muchas curvas de baja y alta velocidad, pero no muchas en el rango medio, lo que complicará la puesta a punto. También hay varias rectas largas y tres zonas DRS. Continue reading »
La Fórmula 1 ha celebrado una gran fiesta de inauguración en el circuito de Miami para presentar a sus pilotos y comenzar a crear ambiente para el fin de semana. En esta fiesta estuvieron todas las pilotos de las W Series y todos los pilotos de la Fórmula 1 salvo Fernando Alonso, ¿dónde estaba el asturiano? Continue reading »
El Mundial de Fórmula 1 se viste de gala para el gran estreno de la temporada. El Gran Circo aterriza este fin de semana en Estados Unidos para celebrar la quinta carrera del año, el Gran Premio de Miami, un nuevo circuito semiurbano que abre toda posibilidad para la parrilla del campeonato. Un trazado que se presenta como muy rápido, donde Ferrari puede volver a poner contra las cuerdas a Red Bull, que llega después de un doblete muy importante en Ímola, con victoria de su campeón, Max Verstappen. Continue reading »
Del 6 al 8 de Mayo
Miami
Estados Unidos
Distancia del GP: 308’370 km
19 curvas
Herbert Diess, CEO del Grupo VW, afirma que ambas marcas ingresará en el Gran Circo en 2026 aprovechándose del cambio de reglamento de motores.
Porsche y Audi continúan con sus planes para entrar en el Mundial de Fórmula 1 y han comenzado a desarrollar unidades de potencia, segúnseñaló este lunes, Herbert Diess, presidente ejecutivo de Volkswagen, la empresa matriz de estas dos marcas. Continue reading »
A las 14h/18m a 310km/h en la curva de Tamburelo se apagaba un piloto y nacía una estrella, una Leyenda…….un Mito llamado «Ayrton Senna da Silva». El día 1 de mayo Imola ya quedo para el recuerdo como “La carrera maldita”
¡¡ Solo mueren los que son olvidados y aquí siempre brillarás ¡¡¡
¡¡¡ Ayrton va por tí ¡¡¡
Lo dijo recientemente en una entrevista: «Quiero seguir en la F1 cuatro años, en Alpine o en otro equipo».
Las opiniones y elucubraciones son tomadas a menudo como noticias cerradas, pero a veces la realidad es otra. Sucede así en el caso de Fernando Alonso y la cercanía de su renovación por dos años más con Alpine, algo publicado como reflexión por un periodista británico. Continue reading »
Sería un retorno inesperado… y que levantaría mucho revuelo. Michael Masi vuelve a estar en el centro del huracán, aunque esta vez no por acciones suyas. Tanto Edoardo Freitas como Niels Wittich han dado positivo en Covid-19 y son duda de cara al Gran Premio de Miami (6-8 de mayo) Es por eso que Masi vuelve a aparecer en las quinielas como posible remplazo temporal. Continue reading »
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Los hechos oficiosos son bien conocidos en uno de los grandes dramas de la historia de la Fórmula 1. En 1982, en Imola, los pilotos de Ferrari tenían un pacto: si rodaban primero y segundo en pista, darían un poco de show sin ir a tope para preservar la mecánica y terminarían primero Gilles Villeneuve y segundo Didier Pironi. En la última vuelta, Pironi desobedece las órdenes y gana traicionando a Villeneuve. El canadiense promete no volver jamás a hablar a su compañero de equipo y, tratando de vengar la afrenta del francés, dos semanas después, en Bélgica, pierde la vida en un terrible accidente. Pero la realidad fue otra. Continue reading »
Verstappen lideró de principio a fin y hace un Grand Chelem con mayor facilidad que Leclerc, Norris se subió al podio aprovechando el error de Leclerc con el blando, Sainz abandonó en la primera vuelta y Alonso 5 giros después, ambos por toques ajenos. Carrera muy viva donde había que estar pendiente del cielo más que de la degradación. Ya han sumado algún punto todos los equipos de la parrilla. Continue reading »
Se puede hablar abiertamente de la peor carrera de Lewis Hamilton desde que es piloto de Mercedes, 14º en el GP de Emilia Romaña y sin poder adelantar en la pista. De hecho, perdió un puesto con respecto a la parrilla aun teniendo en cuenta que todos los incidentes o abandonos sucedieron delante del inglés. Es su peor resultado con el equipo de Brackley sin sucesos en la pista (fue 15º en Azerbaiyán 2021, pero con un peligroso bloqueo cuando luchaba por el triunfo). Continue reading »
Peor imposible. Así, sin atenuantes. En la primera curva se terminó el GP de Emilia Romaña para Sainz y Alonso, por ese orden. El de Ferrari perdió dos puestos en la arrancada, igual que su compañero de equipo, le superaron los dos McLaren y se llevó una colleja de Ricciardo en Tamburello que mandó a ambos a la grava, con el F1-75 atrapado sobre la puzolana de la misma y cruel manera que en Melbourne. Ni dos curvas. En cuanto a Fernando, un fuerte toque con Mick mientras ambos esquivaban el estropicio de Ricciardo dañó seriamente los pontones del Alpine y obligó al bicampeón bajarse del coche para no volver en la vuelta siete. A perro flaco todo son pulgas, doble cero consecutivo para la armada española en la Fórmula 1, a quienes no se puede achacar nada en sus respectivos incidentes. Continue reading »
Fernando Alonso se ha marchado con las manos vacías después de acabar noveno en el Sprint de Imola. El español no ha podido sumar ningún punto en una sesión en la que ha tenido problemas con los neumáticos. De cara a mañana, confía en que la lluvia haga acto de presencia para que complique las cosas y les dé una oportunidad.
Alonso salía quinto en este Sprint pero ya en la salida ha perdido dos posiciones y luego, durante la prueba le han adelantado otros dos pilotos. Continue reading »
Con seis adelantamientos en un esprint de 21 vueltas y una remontada epiléptica del 10º al 4º, segunda fila de la parrilla, Carlos fue Sainz y arregló de un plumazo el fin de semana del GP de Emilia Romaña para aspirar a todo, otra vez, en la carrera de este domingo. Sale desde la segunda fila por detrás de Verstappen, Leclerc y Pérez; Red Bull y Ferrari intercalados, y la batalla se plantea interesante viendo cómo terminó el sábado: ‘Mad Max’ salió mal y fue superado por Charles, pero en la penúltima vuelta se la devolvió con DRS en Tamburello, una pasada que no admitía respuesta por culpa de los problemas de ‘graining’ que sufrió el coche del líder. El ‘F1 Sprint’ de Ímola tuvo ingredientes para considerarse apoteósico, con una lucha en cabeza preciosa que se hizo demasiado corta. Lo mejor de todo: en unas horas continuará. Continue reading »
Max Verstappen ha sido el más inteligente en el ‘Sprint’ del GP de la Emilia Romaña F1 2022. El piloto neerlandés, tras una mala salida, ha sabido gestionar sus neumáticos y ha sido el vencedor de esta manga con un espectacular adelantamiento a Charles Leclerc en la penúltima vuelta. Buena remontada de Carlos Sainz hasta la cuarta posición.
La salida errática de Verstappen parecía haber dejado al de Red Bull sin opciones de triunfar en este Sprint, pero la degradación de los neumáticos ha jugado su papel y, en un final con muchísima emoción, ha logrado adelantar a Charles Leclerc para cruzar la línea de meta en la primera plaza y ganarse la primera posición de mañana –además de ocho puntos–. Continue reading »
Russell lideró delante de Pérez y Leclerc, con Alonso quinto y Sainz sexto en el último entrenamiento. Todo abierto antes de la carrera corta (16:30 horas CET).
Los Libres 2 con formato de esprint son unos entrenamientos difíciles de explicar, porque no hay intentos de vuelta rápida (donde mejor se comprueban las prestaciones de un monoplaza). Solo ritmo. La parrilla se dividió en dos grupos, los que probaron el neumático medio y los que trabajaron con el blando pensando en un ‘stint’ de 21 vueltas, el del esprint de esta tarde, aunque también con la carrera de este domingo en la cabeza. Continue reading »
Pole de Verstappen seguido de Leclerc en un viernes caótico. Accidente del madrileño en Q2, sale 10º. Buen quinto de Alonso con el Alpine.
La lluvia dio tregua en Ímola, hubo entrenamientos libres y el Ferrari parece hoy aún mejor coche que ayer, como si eso fuera posible. Leclerc y Sainz se alternaron en el primer puesto con goma de lluvia extrema, luego intermedia, aprovechando la mejoría de la pista… pero siempre a más de un segundo de todos los competidores. Continue reading »
