Alta tensión y accidente de Hamilton a dos horas de la pole
Verstappen y Pérez lideran los últimos libres con Stroll tercero y Sainz, cuarto. Faltaron Leclerc (7º) y Alonso (14º), sin vuelta final buena, pero el Aston Martin no preocupa.
Los últimos entrenamientos libres del GP de Mónaco son difíciles de leer: el tráfico, las interrupciones y los accidentes amplían las diferencias entre pilotos. Pero no se mejoraron los tiempos del viernes, así que los registros del sábado por la mañana son poco precisos y no tienen por qué explicar lo que sucederá dentro de unas horas, en la clasificación más importante de la temporada (16:00 horas, Dazn). Verstappen fue el más rápido pegado a Pérez (0.073) y Stroll plantó tercero al Aston Martin (0.166), pegado a los dos Red Bull. Faltó Alonso (14º, 0.921) porque se quedó sin vueltas buenas en la fase final de la práctica. El cuarto tiempo lo firmó Sainz (0.485) con cierta ventaja sobre Leclerc (7º, 0.699). Continue reading »
Max Verstappen (Países Bajos, 25 años) es el mayor talento que ha brotado de la Fórmula 1 en los últimos tiempos. La estrella precoz dio paso al campeón dominante con un punto de inflexión, la temporada 2021: ganar a Hamilton y Mercedes en la plenitud de ambos solo está a la altura de los tipos tocados por la varita. Su actual contrato le vincula a Red Bull hasta 2028 y es el mejor pagado de la parrilla. El bicampeón es transparente, dice las cosas claras. Se aprecia sinceridad cuando halaga a Alonso y cuando omite esos mismos elogios hacia otros campeones. Si tiene fama de arisco no es el caso en esta entrevista, a la que llega con su mejor cara. Algo ayuda la brisa que recorre el imponente hospitality de Red Bull en el puerto de Montecarlo, y el sol picante que ha evaporado las lluvias de la hora anterior. Saluda y habla del cielo: “Espero que el tiempo se quede así para los próximos días”.
La Fórmula Uno es un deporte que ha visto a muchos pilotos de todo el mundo competir por los títulos más codiciados. Esta carrera no solo atrae a europeos, sino también latinoamericanos y aficionados que buscan obtener resultados en 
Los entrenamientos en Montecarlo se tienen que seguir a pie de pista. Solo así se aprecia el baile entre guardarraíles al filo del desastre, la precisión quirúrgica del piloto para volar en una ciudad pensada para el atasco y no la velocidad. La televisión no hace justicia, la procesión del domingo tampoco. Pilotar en el Principado es un privilegio para unos pocos elegidos, por eso las victorias en el GP de Mónaco se cuentan por separado, pero la verdadera épica está en cada vuelta rápida y, fundamentalmente, en la pole del sábado. A esa clasificación (16:00 horas, Dazn) llegan los dos españoles con opciones de ‘triunfo’ que bien puede valer otro el domingo.
No se puede empezar mejor. Y no por la tabla de tiempos, que sitúa a Carlos Sainz primero y Fernando Alonso segundo, sino por las sensaciones: desde que tocaron el asfalto con el Ferrari y el Aston Martin, respectivamente, los dos españoles estaban delante. Todos sus tiempos los situaban primeros provisionales. De hecho, hasta el último momento anduvieron repartiéndose la primera plaza a expensas del tráfico, que arruinó vueltas de ambos. En resumen, tanto Sainz como Alonso llegan plenamente enchufados al GP de Mónaco con la esperanza de que esta tarde y, sobre todo, en la clasificación del sábado, el optimismo se convierta en resultados. Hamilton fue tercero, seguido de Pérez y Leclerc.
Honda seguirá en la Fórmula 1 más allá de 2025, cuando termina su acuerdo técnico con Red Bull, y será de la mano de Aston Martin. La escudería del empresario Lawrence Stroll (padre del piloto Lance) se desvinculará así de su socio hasta ahora, Mercedes, para dejar de ser un equipo cliente y convertirse en uno de fábrica junto al gigante japonés. Esto sucederá en 2026, así que no está claro cómo afectará a Alonso. El bicampeón tiene un contrato plurianual y se cuenta con él hasta 2024 incluido, aunque estará en sus manos seguir más temporadas en función de la competitividad del proyecto y la suya propia (él es el juez más exigente). En 2026 tendrá 44 años, aunque vistos sus cuatro podios en cinco carreras este año, y las ilusionantes posibilidades del AMR23, ya nada es descartable cuando se habla de la longevidad de Fernando. En cualquier caso, el asturiano ya ha manifestado su interés por seguir vinculado al equipo a largo plazo, aunque sea fuera del coche.
Hace algunos días que comenzó la cuenta atrás para el deseado GP de Mónaco y siguiendo con la tradición, en el Principado se organizó el mítico partido benéfico previo a la cita monegasca que tendrá lugar del 26 al 27 de mayo. Varios pilotos tuvieron la oportunidad de comparecer en en el estadio Luis II, campo del Mónaco de la Ligue 1 francesa, para defender el escudo del All Star Drivers frente al Star Team for the Children MC, que componían varios futbolistas. Y aunque en el cómputo global los participantes del Gran Circo salieron victoriosos con un 4-3 en el marcador, el encuentro no estuvo exento de sustos… al menos para Carlos Sainz.
Un tuit de Alonso, como todos los que pone en sus redes sociales, desató la euforia entre los aficionados al piloto asturiano: 28/5 y un reloj a las tres de la tarde. Es la fecha y hora del inicio del GP de Mónaco, y muchos internautas interpretaron la simpleza del mensaje como una señal para la victoria 33 sumadas las cifras del calendario (28+3).
La vuelta lanzada en el circuito de Mónaco comienza con la recta de meta, que en realidad está suavemente curvada, y en la cual se alcanzan los 270 km/h en sexta marcha. Se reduce hasta segunda marcha y el coche se pone a 90 km/h antes de trazar Sainte Devote. Este es el verdadero punto negro del circuito. La curva, muy estrecha, sólo permite pasar a un coche, de modo que en la salida se producen muchos accidentes de coches que llegan paralelos y sólo uno puede pasar. Un adelantamiento en carrera en Sainte Devote equivaldría a un gol por la escuadra. Pero como suelen producirse más accidentes que adelantamientos, esta curva cuenta con una escapatoria en la que suelen acabar muchos coches (incluso empotrados contra el muro que delimita la pequeña escapatoria).
El Circuito de Mónaco tiene 18 curvas contando las chicanes. Es un circuito muy lento que sólo consta de dos curvas rápidas. El circuito tiene 3’340 kilómetros de longitud. Es también conocido como circuito de Montecarlo. Además es el trazado en el que más vueltas se dan, un total de 78 en las que los pilotos completan 260’52 kilómetros.
El Mundial de Fórmula 1 vuelve a la acción con el mítico GP de Mónaco. Tras unas semanas sin Fórmula 1 debido a la cancelación del GP de Emilia Romaña por las fuertes lluvias, la acción regresa a la pista con el Mundial tal y como finalizó tras el GP de Miami.
Aston Martin ha publicado un vídeo en el que se ve la evolución de las obras de su nuevo túnel de viento y lo cierto es que todavía queda relativamente bastante para que sus instalaciones empiecen a funcionar a pleno rendimiento. Se espera que este nuevo túnel, del que Otmar Szafnauer se queja por un posible trato de favor, no tiene todavía impacto alguno en el actual coche de Fernando Alonso y que resta bastante para que lo tenga de forma efectiva.
El piloto español iguala los mejores comienzos de temporada de toda su carrera en la F1. Justo los años 2005 y 2006 en los que acabó como campeón del mundo.
El director de Alpine era el jefe del equipo de Silverstone hace dos años y se lamenta de una dispensa en el techo de gasto que ahora ellos querrían. La escudería de Alonso todavía no ha inaugurado su nueva fábrica
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Carlos Sainz envió un mensaje de apoyo a la zona de Emilia Romaña y pidió a tode aquel que pueda que ofrezca su ayuda. Ferrari tiene su sede en la zona, en el norte de la región, mientras que Imola está al sur; entre ambas ciudades, hay 82 kilómetros. Y, por si fuera poco, el trazado de Imola lleva el nombre de Enzo y Dino Ferrari.