Los comisarios de la FIA birlan el podio a Alonso y de madrugada se lo devuelven
El gato trasero tocó el Aston Martin del asturiano mientras cumplía sanción pero lo vieron mal y tarde y le reinstauraron el podio 100 porque «no hay un acuerdo claro en que tocar con el gato es trabajar en el coche».
Un podio de ida y vuelta, logrado al acabar la carrera, perdido pocos minutos después, y reinstaurado en la madrugada árabe. Así ha sido el podio 100 de Alonso, como es él, único e intransferible. Continue reading »
El español, tras pasar del tercer al cuarto puesto en Arabia Saudí: “Tenían 35 vueltas para informar o investigar, hubiera sacado 11 segundos”.
Sergio Pérez va sobrado de valor y hombría, contra Verstappen y contra quien sea. El mexicano no agachó la cabeza ante la espectacular (y fácil) remontada de Max, del 15º al 2º, y respondió las vueltas rápidas del gallo de pelea neerlandés con vueltas más rápidas y una gestión de la ventaja quirúrgica. Así le perdió el miedo al campeón y ganó el GP de Arabia Saudí desde la pole. Detrás, a 15 segundos que algún día serán menos, Fernando Alonso cuajó un domingo óptimo y se llevó el tercer puesto, el mejor resultado posible con el Aston Martin de la ilusión. Cien podios para la leyenda con más carreras disputadas de la historia y la sensación de que hay resultados mejores que un tercer puesto en el camino de esta escudería tan sorprendente.
El primer puesto es inamovible para checo. Fernando que ha quedado tercero por detrás de Leclerc, pasará a salir segundo por la sanción del monegasco. Y por último Carlos, que ha quedado quinto por detrás de George Russel, quien debería de ser sancionado por molestar en la vuelta lanzada a Carlos precisamente. Si todo esto se cumple tendremos una salida de carrera con habla española y nos vamos a divertir el doble. Y para más inri tenemos a Leclerc que sale por detrás, y a un Verstappen que vendrá volando con su super Red Bull, que también sale desde atrás debido a una avería en su monoplaza, por lo que saldrá en la posición 15. Y que nadie dude de la remontada de Mad Max muy a pesar de la dificultad de este circuito para adelantar. Así, pues, no pestañeen mañana porque esto va a ser la fórmula 1 en estado puro. 
Verstappen y Perez lideran con margen la última sesión de entrenamientos libres en el GP de Arabia Saudí. Por detrás, como empieza a ser costumbre, Alonso (0.998). Y no está solo, Stroll (1.024) plantó al otro Aston Martin a la estela de los dos Red Bull a la espera de la clasificación de esta tarde (20:00 hora local; 18:00 horas CET). Aunque unos se guardan más que otros, parece que a una vuelta Hamilton se defiende (5º, 1.083) y sorprende la posición de los dos Ferrari.
Max Verstappen está intratable en el inicio del Gran Premio de Arabia y se ha anotado de nuevo el mejor tiempo en los Libres 2 del Gran Premio de Arabia, donde es el dominador con los tres compuestos, de día y de noche. Delgado y con el rostro pálido, dejando ver el proceso de gastroenteritis que ha sufrido esta semana antes de llegar, el holandés sin embargo no concede ni una tregua en pista, donde ajusta al milímetro los muros y deja fuera de rango a Checo Pérez (tercero), segundo, pero a dos décimas.
Max Verstappen ha empezado con muy buen pie el GP de Arabia Saudí al liderar por casi medio segundo sobre su compañero de equipo, Sergio Pérez, estos Libres 1. Red Bull inicia el fin de semana con un doblete y un tiempo a batir 1’29″617. Fernando Alonso ha sido tercero y Carlos Sainz séptimo en una primera sesión en la que Ferrari se ha escondido.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en las claves que va a tener este fin de semana, tanto en la jornada del sábado como del domingo y que marcará la manera en que se desarrolla la competición.
Charles Leclerc deberá cumplir este domingo la primera penalización de 2023, en la segunda carrera del Mundial de F1. Según ha confirmado el CEO del equipo, Fred Vasseur, en una comparecencia digital organizada por Ferrari, el monegasco cambiará su «control unit’ (o centralita), seguro», ha dicho de forma lacónica sobre si habría o no penalizaciones en Arabia.
Se pierde las ruedas de prensa de la FIA, pero su vuelo aterriza en la noche de este jueves y estará el resto del fin de semana.
Pirelli ha apostado por su gama media para el Gran Premio de Arabia Saudí, al igual que el año pasado. Desde Pirelli avisan que es un trazado muy diferente al de Baréin y recuerdan la importancia de los coches de seguridad en las dos ediciones pasadas para definir la estrategia.
La pregunta del millón. ¿Quién ganará este fin de semana? A riesgo de anticipar lo imposible de anticipar, hemos realizado un breve análisis previo a la segunda cita de la temporada para intentar adelantar si Ferrari extenderá su racha de victorias o si ha llegado el turno de vencer para Red Bull. 
Yeda, un circuito urbano, por considerarlo de alguna manera, es un trazado con muchas curvas, un alto periodo de gas a fondo, y muchas a fondo, pero que va a suponer un reto para la velocidad y la potencia. Un circuito que no deja a nadie indiferente, y que vamos a conocer en este artículo.
CARACTERÍSTICAS DEL CIRCUITO DE JEDDAH
Si de algo no oiremos hablar este fin de semana en Yeda es los ‘límites de la pista’. Al menos no a dirección de carrera, que no tendrá que vigilarlos… porque violar el límite de pista en este primer GP de Arabia Saudí es más o menos sinónimo de abandono.
En el primer gran premio de la temporada, el de Bahréin, Red Bull demostró su superioridad logrando su primer doblete en Sakhir con Max Verstappen logrando la victoria por delante de su compañero, Sergio Pérez. El neerlandés no dio opción a sus rivales y se escapó hacia el triunfo desde la pole. Los otros dos escalones del podio tuvieron más dueños a lo largo de la carrera, aunque el mexicano se quedó con el segundo sin demasiados problemas.