Al paso que va el piloto madrileño cualquier día le avisan días después de que ha ganado un Mundial…
La negativa del español a entrar en su segunda parada les permitió luchar primero y luego acabar en el podio, tras la sanción a Vettel, por lo que sobre las 21.50 de la noche del domingo, cuando ya cenaba en un céntrico restaurante en Budapest, Carlos Sainz supo que su esfuerzo había tenido el premio de un podio en el Gran Premio de Hungría. Fue uno de sus fines de semana más complicados desde que llegó a Ferrari esta temporada, en el que tuvo que asumir un error propio (ayudado por un maldito golpe de viento de cola) durante la Clasificación del sábado, y empezar a digerir que sería un domingo amargo, quizá con una remontada a medias. Continue reading »
En el hotel de Budapest, varias horas después de dejar el circuito, Carlos Sainz ‘subió’ al podio del GP de Hungría. El madrileño fue tercero porque el Aston Martin de Vettel terminó la carrera sin el litro de combustible imprescindible para realizar las comprobaciones. Apenas había tres decilitros en el coche verde, la FIA citó a los ingleses a comisarios y a las dos horas de la vista, tras las protestas del jefe de la escudería, descalificaron a ‘Seb’, que había luchado por la victoria frente al Alpine de Ocon, a quien persiguió hasta la última vuelta.
IMPRESIONANTE…Menudas diez vueltas. Que grandes recuerdos se nos ha venido a la cabeza y que lastima que esos coches no fueran más igualados para ver este espectáculo durante más tiempo y en más carreras. El británico El británico ha necesitado diez vueltas para adelantar al español y todo ello pese a las ruedas más nuevas de Lewis y de tener un coche superior. Aun así, Fernando ha sacado las garras de forma increíble. Por su parte, cabe decir que además del espectáculo servido, también esta lucha y defensa de Alonso ha sido clave en la victoria final de su compañero Ocon, quien se lo ha agradecido elogiándole en todo momento.
Fue bonito, pero no acabó como algunos querían. Muchos soñaron con el podio, se pudo ganar, y con alguna otra decisión estrategia, caso cualquier piloto de la parrilla lo habría hecho este domingo en el inicio de gran premio más loco que se ha vivido en mucho tiempo en la Fórmula 1. La presencia de la lluvia y una carambola propiciada por Bottas agitó el orden establecido, eliminó a varios favoritos y resucitó a algunos desahuciados. Sainz se quedó cuarto, a tres vueltas del podio, y Alonso quinto, justo tras él, en la fiesta merecida por su compañero, Don Esteban Ocon. El francés ganó este domingo su primera carrera con Alpine, como hizo el asturiano en este mismo circuito hace 18 años. Triunfo épico, aguantando la persecución de Vettel durante la totalidad de la prueba. Un impulso para seguir ganando carreras en el futuro, aunque un chasco que la fiesta no tenga acento español el día que los trofeos estaban de rebajas.
El sábado de Carlos Sainz debió ser otro, él lo sabe mejor que nadie. Sonaba bien su Ferrari en este circuito de Hungaroring, tan revirado y sin rectas, el madrileño apuntaba al top-5 en la parrilla y a la lucha por el podio, en la carrera. Pero cuando marcaba su tiempo en una Q2 aparentemente sencilla e inocente, perdió el coche en la última curva de la pista magiar, se fue el tren trasero, y se estrelló lateralmente contra las protecciones. El impacto fue notable, generó bastante energía, aunque afortunadamente el madrileño se bajó por su propio pie después de intentar, sin éxito, llevar el coche al garaje. Mal día para encontrar los límites, cuando más alto apuntaba el Ferrari.
Max Verstappen cumplió el pronóstico y ganó el Gran Premio de Austria incluso con mayor superioridad de la esperada. Fue líder de principio a fin y aprovecha al máximo el cuarto de Lewis Hamilton, con problemas de aerodinámica en su coche, que debió ceder el segundo a Valtteri Bottas y el tercero a un rutilante Lando Norris, que fue el piloto del fin de semana sin duda.
Carlos Sainz remontó del 12º en parrilla al sexto en meta y pudo ser un quinto si no se hubiera encontrado con Hamilton después de su cambio de neumáticos. El inglés le dobló con el Mercedes pero tenía peor ritmo y se mantuvo inmediatamente delante durante unas vueltas cruciales. El madrileño se quedó sin neumáticos en esas circunstancias y debió desdoblarse, pero para cuando tuvo aire limpio ya había desgastado en exceso las gomas y no alcanzó a Lando Norris, siete segundos por delante.
Max Verstappen lo hizo de la manera difícil, ya que utilizó una estrategia de dos paradas para vencer a Lewis Hamilton en la victoria en el Gran Premio de Francia y ampliar su ventaja en el campeonato de pilotos. El Director Gerente de Fórmula 1, Motorsport, Ross Brawn analiza los puntos clave de conversación 
Lewis Hamilton ya habla en sus entrevistas más de aspectos sociales que deportivos. Y está encantado con ello. Está “muy orgulloso” de su lucha contra el racismo y de sus resultados en la 1. “Son dos felicidades distintas”, afirma. No piensa dedicarse a la política, pero sí seguirá en esa pelea racial. En cuanto al Gran Circo, no ve tanto futuro. “Sinceramente, espero no correr con 40 años. Hay tantas cosas que querría hacer que sería difícil. Pero la vida evoluciona tan rápidamente que te cambia. Por ejemplo, no esperaba divertirme tanto como lo estoy haciendo esta temporada“, dice en el ‘Corriere della Sera’. El de Stevenage tiene ya 36 años, frente a Kimi Raikkonen, ya ‘cuarentón’ y Fernando Alonso que alcanzará esos 40 en julio.
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En Mónaco dejó patente durante todo el fin de semana que el coche está listo para competir como mínimo a la altura de los McLaren, pero también llegar a pelear incluso por podios y victorias con Red Bull y Mercedes.
McLaren y Alpine sumaron más puntos que Ferrari en Portugal, una carrera de errores estratégicos para la Scuderia que supone un paso atrás tras un fuerte comienzo de temporada. La prensa italiana, siempre crítica, juzga la carrera del equipo rojo.
Carlos Sainz remontó del undécimo en parrilla al quinto en meta. El podio de Norris no quedó lejos, pero el Ferrari cedió contra McLaren en las rectas y ni Leclerc ni el madrileño pudieron adelantar al británico en el sprint final de la carrera, a pesar de la ventaja de neumáticos. Sainz termina satisfecho su segundo fin de semana con el equipo italiano, en casa, que recordará más por la buena salida y un gran ritmo antes que por el sábado mejorable.
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Carlos Sainz atendió a las televisiones en el corralito de Bahréin después de lograr el octavo puesto en su primera carrera con Ferrari. “Me lo tomé con mucha calma en las primeras vueltas, igual con demasiada, no conocía el coche con aire sucio y en las primeras vueltas iba un poco perdido. Cuando se asentó la carrera y pude hacer mi ritmo, iba rápido. Estoy contento porque he tenido uno de los mejores ritmos de la zona media, para la primera carrera no está mal”, explicó el piloto madrileño.
Carlos Sainz terminó satisfecho la clasificación del GP de Bahréin con el octavo puesto. En la Q1 su Ferrari se caló y pudo quedar eliminado. Luego lideró la Q2. Pero en la Q3 definitiva, no llegó la vuelta perfecta y perdió puestos, aunque las sensaciones fueron buenas.
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A las 09:38, hora local, Charles Leclerc salió de boxes al volante del flamante Ferrari SF21 para estrenarlo en el circuito de Sakhir. Un helicóptero le esperaba desde arriba para registrar todos los movimientos durante el filming day que celebra la escudería italiana este jueves en Bahréin, un día antes de que comiencen los test de pretemporada.
Un nuevo despiste informático ha arruinado una nueva presentación de Fórmula 1. Después de que se filtrara el Aston Martin AMR21 hace sólo unos días y de que la App de Williams fuera hackeada, Ferrari se convierte en la víctima de hoy.
Un cambio de alineación se merece, como mínimo, una presentación de equipo y eso es lo que va a hacer Ferrari, que anunció en diciembre que organizaría dos eventos diferentes: uno para mostrar a su nuevo equipo y el segundo, para presentar el coche. El primero de ellos ha llegado. Los tifosi tienen una cita hoy a las 14:00 CET.
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