El madrileño se prepara para el 2023 rodando con el SF21
Después de empezar el año junto a su padre en el Dakar por primera vez, de regresar a Madrid para retomar los entrenamientos junto a amigos del motor como Marc Márquez o de pasar unos días en la nieve de los Dolomitas para continuar con su preparación, es hora de volver al volante de un Ferrari para Carlos Sainz. Y no hablamos del 812 Competizione que enseñó con ilusión en sus redes sociales, si no de un monoplaza que siempre estará entre sus mejores recuerdos en la F1: el SF21 con el que debutó en la Scuderia en 2021. Continue reading »
La Scuderia mostrará en sociedad su nuevo monoplaza por San Valentín, el 14 de febrero en Maranello, tan solo un día después de ver por primera vez en Aston Martin de Alonso.
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Maranello confirma la salida del hasta ahora ‘team principal’, con 28 años en la compañía. Todavía no tienen sustituto, suena Vasseur.
Carlos Sainz ha presentado el casco que usará este fin de semana en Monza como parte de la celebración del 75º aniversario de Ferrari. La marca vuelve a sus orígenes y los pilotos también forman parte del homenaje a la Scuderia.
Ferrari ha preparado una decoración especial para su carrera de casa, el Gran Premio de Italia. El equipo se tiñe de amarillo para hacer brillar su coche en el Templo de la Velocidad.:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2F919%2F1b4%2Fc88%2F9191b4c8813f26ad72ca54b48223c397.jpg)
Sainz salió tercero y marchaba en esa posición en el GP de los Países Bajos cuando entró al ‘pit-lane’ camino de un cambio de neumáticos en la vuelta 15. Como solo había tres ruedas preparadas, no cuatro, el madrileño perdió hasta 12,7 segundos en esa maniobra, que le condenó en la clasificación. Trataban de cubrir una posible para de Hamilton y le llamaron al garaje demasiado tarde, los mecánicos no estaban preparados. Como todo lo que puede ir mal siempre sale peor, el tercer ‘pit-stop’ se saldó con una penalización por ‘unsafe release’ un tanto cuestionable, porque Carlos tenía espacio para incorporarse delante de Fernando pero debió ralentizar porque había un mecánico de McLaren en su camino (Norris cambiaba neumáticos a la vez). Acabó octavo tras la sanción, había sido quinto en la pista.
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Mucho se ha hablado y comentado de la situación de Ferrari y la razón de los problemas que han tenido en Hungría, sobre todo tras la gran ventaja que tuvieron en la jornada del sábado, y que en esencia desapareció en clasificación y carrera. Pero no todo lo que se ha comentado es cierto, así que vamos a estudiar en este artículo qué cosas han sido ciertas y cuales les falta algo de credibilidad para adaptarse a la realidad presente, que todos compartimos.
Carlos Sainz ha sido elegido piloto del día en el Gran Premio de Francia. La actuación del piloto madrileño ha sido la favorita de los fans.
El Gran Premio de Francia ha supuesto una nueva debacle para Charles Leclerc. El piloto monegasco ha perdido el control de su monoplaza y ha acabado contra las protecciones en Paul Ricard. Leclerc ha reconocido que ha sido un error completamente suyo y se ha mostrado muy autocrítico, ya que es consciente de que este abandono puede costarle el Mundial al final de la temporada.
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El ‘drama’ de los comisarios al intentar apagar el coche de Carlos Sainz. El Ferrari empezó a echar fuego y el piloto tuvo que salir con el coche en marcha sin la actuación rápida de los comisarios.
“Ferrari ganó, yo gané, así que no fue la decisión equivocada”, reafirma Sainz sobre la estrategia. Turbulencias en Maranello por el enfado de Leclerc.
Abrazos por todas partes. Norris, que tanto aprendió de él en McLaren; Vettel, siempre agradecido por su trabajo en la sombra del simulador cuando era piloto de Red Bull; Verstappen, compañero de promoción; Checo y Hamilton, gigantes en Silverstone. Alonso, el que abrió la senda. También Leclerc, sincero en su enhorabuena a pesar de su enorme enfado con Ferrari por la estrategia: “Hoy es tu día, Carlos”. Sainz celebró su primera victoria en la Fórmula 1 con la bandera de su padre en el podio, compareció en la rueda de prensa, fue directo al ‘briefing’ con los ingenieros y después, foto de equipo en el ‘pit-lane’. Se asomó entonces a la recta de Silverstone, abarrotada aún por miles de aficionados que cantaban el ‘Smooth Operator’ de Sade, y se subió a la verja. A partir de entonces, celebración contenida: por la noche voló a Maranello porque tenía compromisos en la fábrica.
Carlos Sainz rozó su primera victoria en la F1 en Montreal. El madrileño acabó acosando a Max Verstappen en la parte final de la carrera. Pero no pudo adelantar al vigente campeón mundial. Al final, el ’55’ se tuvo que conformar con el segundo puesto. Una pena porque se merecía el premio gordo, pero se encontró con un hueso muy duro de roer.
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Demostrado en tiempo donde Carlos perdió dos segundos en su out-lap y terminó a 1»1 de Pérez, por lo que de no haber sido por esto Carlos hubiera ganado su primer Gran Premio y nada menos que el de Mónaco. También demostrado en imágenes y en vídeo como bien podréis ver más abajo, aunque esta ha costado encontrarla porque milagrosamente en el Twitter de la F1 no hay ni rastro de ellas ¿Por qué será?
La mala suerte de Charles Leclerc en el Principado no cesa. El piloto de Ferrari ha estrellado el Ferrari 312B3 con el que Niki Lauda compitió en 1974 en el Gran Premio Histórico de Mónaco.
Ferrari lidera las dos clasificaciones, pilotos y fabricantes, pero Red Bull parece la referencia a juzgar por el dominio de Verstappen en las dos últimas carreras. El F1-75 y el RB18 se antojan parejos, pero las evoluciones introducidas por la fábrica de Milton Keynes han desequilibrado la balanza y han abierto la lucha por el título cuando al inicio Leclerc parecía intratable. El monegasco tiene 19 puntos de ventaja sobre el campeón, aún es una brecha importante, pero hay una estadística dolorosa: Max ha ganado todas las carreras que ha terminado en 2022. Por contra, Sainz ha hecho podio siempre que ha visto la bandera a cuadros.
Carlos Sainz, tras dos Grandes Premios y medio llenos de contratiempos, ha vuelto a encontrar el camino correcto. El piloto madrileño ha cuajado la que seguramente ha sido su mejor carrera de la temporada hasta la fecha y la ha ‘rematado’ con una gran defensa ante Sergio Pérez para volver a subir al podio. El avance es evidente.
Con seis adelantamientos en un esprint de 21 vueltas y una remontada epiléptica del 10º al 4º, segunda fila de la parrilla, Carlos fue Sainz y arregló de un plumazo el fin de semana del GP de Emilia Romaña para aspirar a todo, otra vez, en la carrera de este domingo. Sale desde la segunda fila por detrás de Verstappen, Leclerc y Pérez; Red Bull y Ferrari intercalados, y la batalla se plantea interesante viendo cómo terminó el sábado: ‘Mad Max’ salió mal y fue superado por Charles, pero en la penúltima vuelta se la devolvió con DRS en Tamburello, una pasada que no admitía respuesta por culpa de los problemas de ‘graining’ que sufrió el coche del líder. El ‘F1 Sprint’ de Ímola tuvo ingredientes para considerarse apoteósico, con una lucha en cabeza preciosa que se hizo demasiado corta. Lo mejor de todo: en unas horas continuará.