El piloto madrileño tuvo que parar en la vuelta 4 por problemas en los frenos posteriormente ha tenido que completar 66 vueltas con el neumático duro lo que le hizo terminar undécimo
Carlos Sainz ha acabado undécimo el GP de Canadá de 2019. El madrileño, que partía en dicha posición tras la sanción de ayer, tuvo que parar en la vuelta 4 porque un tear-off de un casco ajeno se ha quedado atascado en su conducto de frenos. Sainz ha aguantado 66 vueltas con el duro en novena posición y se ha caído del Top 10 en la penúltima vuelta de carrera. Continue reading »
Lewis Hamilton se equivocó, cometió un error, y eso es noticia. El británico marchaba en busca de una vuelta rápida con neumáticos medios, ni siquiera se había probado con los blandos en estos segundos entrenamientos libres de Montreal, cuando perdió el control en la salida de la curva nueve y golpeó violentamente su rueda trasera derecha con el muro. Al principio pareció un simple pinchazo que podría destrozar el fondo plano de camino al garaje. El equipo habló de problemas en el suelo del coche y ya está, pero pocos minutos después corrigieron: se sustituirá toda la parte trasera del monoplaza. Difusor, suspensión…
El Real Automóvil Club de Catalunya pide “voluntad política” a las administraciones catalana y española, y también al mundo empresarial, para mantener la Fórmula 1 en Montmeló. El organismo insiste en la importancia de buscar “con urgencia” una solución lo antes posible para la renovación.
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Carlos Sainz se ha reivindicado con un noveno puesto en la clasificación de Mónaco. Al español le gusta el Principado y lo demuestra reponiéndose de un comienzo de fin de semana difícil. Cinco de cinco: cinco veces que ha visitado Mónaco y las cinco se ha posicionado entre los diez primeros. Además, mañana asegura que hay opciones de ganar un par de posiciones.
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362 días después, el Circuit Barcelona Catalunya volverá a acoger una nueva edición del Gran Premio de España, una prueba que históricamente ha supuesto el inicio de una nueva temporada en el Mundial de Fórmula 1 por el volumen de mejoras que exhiben los equipos.
“Tener los dos coches en los puntos significa que ha sido un buen día en la oficina”. De esta manera tan elocuente, Gil de Ferrán quiso resumir la alegría que albergaba el garaje de McLaren tras el Gran Premio de Azerbaiyán 2019.
Por fin: Carlos Sainz ha conseguido sus primeros puntos de la temporada en Bakú. El español salía noveno y por primera vez este año ha tenido una carrera limpia, que le ha permitido mostrar el ritmo del McLaren y acabar con su racha de mala suerte. Además, ha terminado por delante de su compañero de equipo, Lando Norris a quien le tuvo que adelantar dos veces en pista, lo mismo que hiciera antes con Checo Pérez, por lo que podría haber acabado incluso más arriba, si no hubiera sido porque incomprensiblemente McLaren hizo entrar primero al que iba detrás que era Norris, cuando lo normal es que entre el que va primero, osea Carlos.
Carlos Sainz se ha quedado hoy a las puertas de la Q3. El español ha sido víctima de una bandera amarilla causada por un Haas que le ha impedido registrar un buen tiempo en Q2. Nuevo golpe de mala suerte para el piloto de McLaren, que aunque ha clasificado en 11ª posición, se beneficia de la penalización de Antonio Giovinazzi por cambios de motor y asciende al décimo puesto.
La mala fortuna se ha cebado con Carlos Sainz en sus tres primeras carreras al volante de un McLaren. Del motor roto en Australia al toque de Verstappen en Bahréin, en Shanghái fue Kvyat quien acabó con sus esperanzas de puntos (y las de su compañero) en la sexta curva de la carrera. El coche de Norris quedó dañado en su fondo plano y terminó abandonando, pero en el caso del madrileño, su remontada desde el final del pelotón fue satisfactoria en tiempo, aunque no tanto en posiciones. Del 19º al 14º, adelantó a los dos Williams y a Giovinazzi por puro ritmo y se aprovechó de los abandonos de Kvyat (que ya estaba por detrás tras la sanción) y Hulkenberg.
Carlos Sainz sufrió un toque de Kvyat que rompió su alerón y le dejó penúltimo en la primera vuelta. Acabó 14º, porque tenía ritmo para remontar. 
Ya había sido accidentada la vuelta de formación con dos trompos de Verstappen y Kubica, no era un buen presagio, hasta que en la sexta curva de la primera vuelta, Kvyat se llevó por delante a los McLaren. El ruso de Toro Rosso frenó demasiado optimista y en la salida de la curva, en pleno embudo, tocó primero a Sainz y luego a Norris, que fue quien salió peor parado, aunque en cualquier caso la carrera estaba arruinada para los dos coches de Woking, último y penúltimo y obligados a cambiar varias piezas, porque por ejemplo el madrileño perdió por el camino medio alerón delantero. Sorprendentemente, Kvyat se mantuvo en 14ª posición, aunque más tarde fue penalizado con un drive through.
Con la llegada de Mick Schumacher a la Fórmula 1 para hacer sus primeros test en la categoría, Carlos Sainz ha recordado lo duro que es desarrollarse en competición al ser hijo de una gran leyenda del motor. 
La progresión de McLaren en 2019 es una realidad confirmada recientemente hasta por el propio Adrian Newey. Pero hasta dónde puede remontar el MCL34 es todavía una incógnita. La pista de Shanghai será una nueva prueba del algodón para el monoplaza británico, quizás la más importante entre los tres circuitos visitados hasta el momento. Si McLaren brilla en el Gran Premio de China quizás sean más factibles las opciones para aspirar al cuarto puesto en la jerarquía de la Fórmula 1 durante el transcurso de esta temporada. ¿Por qué?
Carlos Sainz quiere ver cómo funciona el McLaren en China antes de extraer demasiadas conclusiones sobre las dos primeras carreras del año. Donde, al menos en prestaciones puras, el MCL34 ha sorprendido a más de uno. “Este es un gran premio muy importante, un circuito muy diferente de Bahréin. Diría que es justo lo contrario, allí necesitas mucha tracción y un gran tren trasero y aquí es justo lo contrario, necesitas mucho tren delantero que sea ágil y te permita llevar mucha carga aerodinámica en curvas rápidas. Si conseguimos ir bien aquí será bueno porque significaría que el coche se comporta bien en tres tipos de circuitos muy diferentes”, opina.
Fernando Alonso tiene ahora otros retos diferentes a la Fórmula 1. El español no se sorprende de la mejora de McLaren, que estuvo en Q3 en Baréin, pero insiste en que está convencido de su decisión de no correr este año en el Gran Circo. No obstante, piensa que si Carlos Sainz lograra alguna victoria de aquí al final del año, sí que echaría de menos estar en la parrilla.
No solo fue la holgura con la que Sainz y Norris entraron en la Q3, sino las mínimas diferencias frente a Verstappen y Haas en un resultado impensable a final de 2018.
McLaren sacudió el tablero. Movió las piezas de manera vertiginosa, hasta beligerante, incluso amenazando su continuidad en la F1. En Woking saben que la máxima categoría llega a una etapa de refundación para 2021. Del acuerdo alcanzado depende casi, su supervivencia como equipo.
Cuando sale humo blanco en el Vaticano, suele ser el momento en el que se dice, “Habemus Papam”. Pues en esta ocasión, en Melbourne hemos visto el humo blanco sin haber Papa. Le ha tocado a C
El madrileño se quedó en Q1 porque cuando venía en vuelta buena “para pasar fácil” se cruzó con Kubica. “Hay que ser positivos e intentar remontar”, dice.