Montmeló tiene la carrera de 2026 por contrato y podría cederla con un acuerdo de alternancia posterior. Fernando está casi seguro hasta ese año, pero después no está garantizada su presencia
Que el acuerdo entre el proyecto Madrid Ifema y la F1, de Liberty Media y Stefano Domenicali, es un hecho desde hace meses no escapa a casi nadie en el Gran Circo. Ambas partes han querido llegar a un anuncio oficial desde el pasado mes de agosto, para confirmar el retorno de la F1 a Madrid, que no organiza un Gran Premio desde los tiempos del Jarama, en 1981, pero ciertas dificultades, no menores, lo han impedido hasta este momento. Pese a todo, la confirmación, según varias fuentes consustadas por MARCA, está al caer. Continue reading »
El mundial de fórmula 1 2023 ha terminado. Llega el momento de repasar la posición de cada uno de los pilotos y de los equipos en el Mundial de Constructores. En esta carrera, estaba en juego el cuarto puesto de los pilotos y el segundo de los equipos. Mercedes y Alonso han conseguido reinar bajo la noche de Abu Dhabi y mantener la posición de privilegio con la que llegaban a esta cita./cloudfront-eu-central-1.images.arcpublishing.com/diarioas/AAWP4NAATXBYSYDAGXNFOGPYQ4.jpg)
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El chasis rajado hasta el asiento del piloto, que también se rompió. El motor, a la basura. La batería, otro tanto. La estructura, inutilizable. La caja de cambios, también tocada. ¿El total de la broma? Un millón y medio de euros de factura para Ferrari, si nada cambia entre bastidores, que no tiene pinta.
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La petición se basará en la compensación recibida por Haas hace seis años, cuando el coche de Romain Grosjean golpeó una alcantarilla en Malasia. Haas negoció una compensación con los promotores de Sepang, de la que se hizo cargo su seguro.
Ya lo que faltaba, alcantarillas, y baches donde un piloto tuvo que acabar en el hospital…La trastienda de las Vegas;
Además de la mala imagen que causó como comienzo del GP de Las Vegas, y de arruinar las opciones de podio de Sainz en carrera, la alcantarilla que se levantó durante los Libres 1 y que destrozó la parte inferior del Ferrari del español puede acarrear importantes consecuencias económicas para la Fórmula 1. Porque un grupo de los aficionados que fueron desalojados del circuito antes del inicio de la segunda sesión de entrenamientos han puesto una demanda en común contra Liberty Media, promotor de la cita, exigiendo una compensación por ello.:format(jpg)/f.elconfidencial.com%2Foriginal%2Ff0e%2F9b5%2Fc0f%2Ff0e9b5c0f100fd95e5f6df9ec563a9d6.jpg)
Ferrari perdió un gran premio que tuvo en la mano. Sainz limitó daños y se fue feliz de haber derrotado a los pilotos de Mercedes, a quien considera los artífices de la sanción.
Carlos Sainz fue segundo en la clasificación de Las Vegas por detrás de Leclerc, pero saldrá 12º. La sanción de diez puestos por cambiar la batería (obligado tras la tapa de alcantarilla suelta que destrozó su Ferrari el jueves) duele más visto el potencial del SF23 en el Strip este fin de semana. “Es justo decir que Charles estaba un paso adelante en confianza este fin de semana, pero creo que di un buen paso en la Q3. Hicimos el tiempo máximo que tenía este coche. No nos podemos quejar, somos primero y segundo y hemos volado en todas las sesiones todo el fin de semana. Ojalá pudiera luchar por la victoria este sábado, pero desafortunadamente empiezo 12º”, dijo el piloto en la rueda de prensa de la FIA.
Carlos Sainz comentó el incidente en Las Vegas que paralizó los Libres 1 y destrozó su Ferrari, después de pasar por encima de una tapa de alcantarilla suelta. El madrileño tiene una penalización de diez puestos en la parrilla del sábado por cambiar la batería y utilizar la tercera de la temporada, su equipo intentó que la FIA le disculpara la sanción alegando que era ajena al piloto, una causa de fuerza mayor, pero no hubo unanimidad para levantarle el castigo, quizás porque hay equipos rivales que no querían conceder nada a Ferrari.
Seguro que muchos de ustedes habrán leído esa frase de que el rugby es un deporte de villanos jugado por señores y el futbol un deporte de señores donde participan villanos. Que no se enfaden los seguidores futbolísticos porque, aunque hay algo de verdad en la frase, también hay nobleza en el balompié. La analogía viene al caso porque en las carreras de coches pasa lo mismo. En la Fórmula 1 vemos escenas cargadas de deportividad como el abrazo de Fernando Alonso con Checo Pérez después de un intenso duelo, pero también episodios poco edificantes.
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Lewis Hamilton y Cherles Leclerc han sido descalificados en el GP de Estados Unidos 2023, por no haber arrojado, en las verificaciones posteriores a la carrera, la altura mínima de nueve milímetros en la plancha de resina que va en la parte central de suelo en todos los monoplazas
En la Fórmula 1 eres tan bueno como tu última carrera, y la última de Sainz le sitúa como una de las referencias en esta parrilla, y como el máximo exponente de Ferrari. Algo cambió en Monza, dos semanas antes. La pole del español y su firme defensa contra Leclerc delante de los tifosi permitió al muro comprobar en un mismo contexto su solidez en el fin de semana (construir la vuelta el viernes, hacer la pole el sábado) y su fiereza el domingo. “Es un antes y un después”, decían fuentes que conocen el ambiente en el garaje. Ya en Singapur, el muro no dudó en dirigir la mayor parte de sus esfuerzos y la estrategia para buscar la victoria con Carlos. Y es que el madrileño ya ha tenido sólidos grandes premios en la F1, antes y después de Ferrari, pero es la primera vez en el equipo italiano que todo el plan de carrera se estructura en torno al coche 55.
Carlos Sainz ha firmado la mejor actuaciónpersonal de toda su carrera en el Gran Premio de Singapur. El piloto madrileño ha conseguido una victoria especial mérito únicamente de su buen hacer como piloto y, también, de su buena visión como estratega.
Carlos Sainz ha vuelto a hacer historia en la F1, con la victoria en el GP de Singapur, la segunda de su carrera deportiva y la 34ª para España, un año después de la primera en Silverstone. El madrileño fue líder de principio a fin, gestionando una carrera táctica de forma magistral, y batiendo a Lando Norris y a Lewis Hamilton, que le acompañaron en el podio.
Con la entrada de las carreras al esprint en el calendario, surgió el debate en torno a este formato. A algunos directamente no les convence. Otros apostarían por un lavado de cara tanto en la prueba como en la manera de calificar. El último en pronunciarse sobre ello ha sido Carlos Sainz. Propone una idea rompedora, que cambiaría por completo los sábados en los que no se disputa la qualy tradicional.
Hay cierto consenso entre las voces autorizadas del paddock: “Lo que ha hecho Sainz en Monza marca un antes y un después en su carrera como piloto de Ferrari”. Su fin de semana en Italia, delante desde el primer entrenamiento; la pole por delante de Verstappen y Leclerc; la agresividad en su defensa frente al carrusel ofensivo de su compañero de equipo, la cabeza fría cuando el muro no escuchaba su petición de cordura para no poner en riesgo el tercer puesto… y finalmente el podio sobre la recta del Autódromo aclamado por los tifosi como nunca antes. Es su mejor Gran Premio desde que llegó a Ferrari, coincide la prensa italiana. Y da un golpe en la mesa como líder que es en la escudería de Maranello: ahora no está por detrás de Leclerc ni en la pista, ni en la tabla ni a una vuelta. Así que no podrá estarlo en las estrategias… o en la duración de los contratos.