Los Mercedes señalan al coche de seguridad, los implicados creen que alguien “aceleró y frenó” y Michael Masi justifica “un procedimiento ejemplar”
Hubo coches en todas las direcciones en la desafortunada primera resalida del GP de la Toscana tras un coche de seguridad, así que también hubo quejas hacia todas las direcciones. Se accidentaron Giovianzzi, Latifi, Magnussen y Sainz. El italiano se encontró de bruces con el danés frenando y se lo llevó por delante junto al Williams; detrás venía el McLaren sin margen para esquivarlos. Pero el problema no se reduce a estos cuatro pilotos, estaba en el centro del pelotón, donde algunos aceleraron a fondo creyendo la carrera estaba lanzada para después volver a frenar. ¿Culpa de Bottas por ralentizar en exceso el ritmo? ¿De Dirección de Carrera por no cuidar los detalles del safety car? ¿De los pilotos, por imprudencia? Continue reading »
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“Me quedo con este casco el resto del año. Hay que llamar a Shuberth para que pinten más cascos”. La mañana del jueves previa al GP de España, Carlos Sainz había presentado públicamente su nuevo casco con una decoración especial con la que rendía homenaje público a quienes, de una u otra forma, se ha visto afectados o implicados en el coronavirus. En principio, estaba pensado solo para ser utilizado en la carrera española. Pero la acogida en pocas horas fue de tal calibre, que al salir del circuito a última hora de la tarde Sainz decidió que sería su casco hasta el final de temporada. Y allí mismo se llamó a la marca de cascos alemana para que enviaran al estudio de pintura más unidades y completar con ellas el resto de la temporada.
Lewis Hamilton dominado de principio a fin el Gran Premio de España de F1 y se ha anotado su victoria 88 en la F1, con lo que se coloca a sólo tres de las 91 de Michael Schumacher y afianza su liderato en el Mundial, que ha es de 37 puntos sobre Max Verstappen, segundo pero siempre a mucha distancia en la carrera de hoy.
Ya es difícil ver a Carlos Sainz enfadado y conteniendo a duras penas el cabreo, pero la tercera pifia de McLaren en cinco carreras ha dejado tocado al madrileño, que se ha dejado ya cerca de 20 puntos por errores ajenos.
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Elkann, presidente de Ferrari, confirmó que el piloto español Carlos Sainz, que correrá a partir de 2021 para la escudería italiana, vivirá en Maranello para poder participar de forma directa en el diseño del nuevo monoplaza.
James Key, director técnico de McLaren, informado que la escudería de F1 llevará al circuito de Silversone “algunas mejoras que se probarán durante el fin de semana” en su plan de “una evolución continua del MCL35” de Sainz y Norris. “Hemos salido de las tres primeras carreras reconociendo fortalezas y debilidades similares en el coche de las que vimos en los test de Barcelona. Esto es bueno porque nos permite mantener nuestras prioridades de desarrollo consistentes con lo que habíamos planeado previamente”, señala Key endeclaraciones que difunde el equipo británico.
El GP de Hungría no fue tan positivo para McLaren como las carreras en Austria, aunque de alguna forma se esperaba: Red Bull Ring sacó lo mejor del MCL35 y en el circuito de Hungaroring se acusan más las carencias. El noveno puesto de Carlos Sainz fue el único botín que obtuvieron, pero obviando los errores en la estrategia (el madrileño perdió cinco segundos por culpa del tráfico al completar su primer pit stop), el monoplaza cumple y convence. Quién iba a decir que a estas alturas de la temporada estarían luchando contra los Ferrari y que el madrileño adelantaría a Charles Leclerc en igualdad de condiciones.
Momento dulce de McLaren, que ha terminado las dos carreras de la temporada 2020 como líder de la zona media por detrás de Mercedes y Red Bull. Lando Norris fue quinto en el GP de Estira y tercero una semana antes, en el de Austria, pero Carlos Sainz ha tenido menos suerte en este inicio de campaña: en la primera carrera le lastró una mala clasificación y acabó quinto, buen resultado; pero el pasado domingo se despidió de la quinta plaza con un cambio de neumáticos defectuoso que arruinó todas sus opciones. Sumó tres puntos por el noveno y la vuelta rápida, pero fue un domingo agrio después de haber clasificado tercero el sábado bajo la lluvia.
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Lewis Hamilton ha conseguido una Pole pasada por agua en el GP de Estiria F1 2020 con una diferencia abismal respecto al resto. El británico ha bailado bajo una lluvia intensa para reclamar la primera posición en la parrilla de mañana con Max Verstappen segundo y Carlos Sainz tercero.
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“It’s race week!”. La espera ha llegado a su fin. La Fórmula 1 ya está aquí de nuevo y las redes sociales se llenan del característico mensaje británico que recuerda que, después de tanto tiempo, estamos en semana de carreras. El GP de Austria dará comienzo a la temporada más atípica de la historia y todo el mundo, aficionados, periodistas y, por supuesto, pilotos y equipos, están ansiosos porque se apague el semáforo y comience la acción. Una sensación que se nota por todas partes en McLaren.
“Les pedí seguir evolucionando el coche. Voy a cumplir mi contrato a rajatabla y si quieren que les ayude voy a estar ahí”. Esta fue la demanda que Carlos Sainz hizo a McLaren tras anunciar el pasado 14 de mayo que el próximo año cambiará el naranja papapa por el rojo Ferrari.
16 días. Este es el lapso que resta para que el semáforo del pit lane del Red Bull Ring se ponga verde y comience de manera oficial el calendario europeo del Mundial de Fórmula 1 2020. Una primera parte de la temporada, a expensas de saber si se podrá viajar en septiembre, octubre y noviembre a Rusia, Asia (Bahrein, Vietnam y China) o América (Canadá, Estados Unidos, México y Brasil) debido a la crisis mundial del coronavirus, que englobará ocho pruebas (Austria, Estiria, Hungría, Gran Bretaña, 70º Aniversario de la Fórmula 1, España, Bélgica e Italia) en diez fines de semana.
Carlos Sainz, bicampeón del mundo de rallies y tres veces ganador del Dakar, ha sido galardonado este martes con el Premio Princesa de Asturias de los Deportes 2020.