El piloto no tiene daños, aunque debe pasar un chequeo médico tras sufrir un impactó a muy alta velocidad contra las protecciones de la variante Ascari
Fuerte accidente de Carlos Sainz en los entrenamientos libres de Monza, sin daños aparentes para el piloto pero con mucho trabajo por delante para los mecánicos de Ferrari. El madrileño perdió el control del monoplaza a muy alta velocidad, en la variante Ascari, y chocó frontalmente con las protecciones. Los daños se concentran en el tren delantero, con la suspensión inservible. Llevaba 14 vueltas y estaba haciendo tandas largas para preparar las dos carreras del fin de semana. Tras el incidente, salió la bandera roja. Continue reading »
Hablando deportivamente, independientemente de que la carrera no es que haya tenído mucho atractivo en cuanto a adelantamientos y luchas en pista, pero si bien es cierto que el resto de lo que ha pasado al rededor ha cubierto esta carencia y ha hecho de este Gran Premio algo especial y que todos, incluidos los pilotos, se queden encantados y con ganas de repetir la próxima temporada.
La escudería italiana espera estar cada vez mejor en la segunda parte de la temporada 2021 para ganarle esa lucha por la tercera posición en el Mundial de Constructores a los McLaren.
Antes de cerrar la fábrica de Maranello durante dos semanas por las vacaciones de verano, Mattia Binotto (Suiza, 51 años) celebró una videoconferencia con una decena de medios de comunicación internacionales para hacer balance de la primera mitad de temporada 2021 en la Scuderia. Las primeras conclusiones las ofrece mediante números, “que es la mejor forma de analizar”. “En tiempo por vuelta, en clasificación, en 2020 estábamos a 1.4 de la cabeza y ahora, a 0.7 segundos. Y ya sumamos más puntos que en todo el año pasado”, introduce el jefe de Ferrari.
Aston Martin informó a la FIA que apelarán la descalificación de Vettel y eso planta un asterisco en todas las clasificaciones. Si el monoplaza no tenía el litro de combustible obligatorio al acabar la carrera, no hay más, aunque el jefe del equipo argumenta que lo superaban holgadamente. Mientras tanto, Carlos Sainz se queda en Hungría (hará un test de Pirelli el miércoles) y tiene ya su segundo podio como piloto de Ferrari. El resultado, además, le desempata en la tabla con Leclerc: ahora Carlos es sexto con tres puntos de ventaja sobre Charles. Frente a uno de los mejores pilotos jóvenes de esta parrilla, Sainz se ha adaptado a toda prisa a Ferrari.
La negativa del español a entrar en su segunda parada les permitió luchar primero y luego acabar en el podio, tras la sanción a Vettel, por lo que sobre las 21.50 de la noche del domingo, cuando ya cenaba en un céntrico restaurante en Budapest, Carlos Sainz supo que su esfuerzo había tenido el premio de un podio en el Gran Premio de Hungría. Fue uno de sus fines de semana más complicados desde que llegó a Ferrari esta temporada, en el que tuvo que asumir un error propio (ayudado por un maldito golpe de viento de cola) durante la Clasificación del sábado, y empezar a digerir que sería un domingo amargo, quizá con una remontada a medias.
En el hotel de Budapest, varias horas después de dejar el circuito, Carlos Sainz ‘subió’ al podio del GP de Hungría. El madrileño fue tercero porque el Aston Martin de Vettel terminó la carrera sin el litro de combustible imprescindible para realizar las comprobaciones. Apenas había tres decilitros en el coche verde, la FIA citó a los ingleses a comisarios y a las dos horas de la vista, tras las protestas del jefe de la escudería, descalificaron a ‘Seb’, que había luchado por la victoria frente al Alpine de Ocon, a quien persiguió hasta la última vuelta.
El sábado de Carlos Sainz debió ser otro, él lo sabe mejor que nadie. Sonaba bien su Ferrari en este circuito de Hungaroring, tan revirado y sin rectas, el madrileño apuntaba al top-5 en la parrilla y a la lucha por el podio, en la carrera. Pero cuando marcaba su tiempo en una Q2 aparentemente sencilla e inocente, perdió el coche en la última curva de la pista magiar, se fue el tren trasero, y se estrelló lateralmente contra las protecciones. El impacto fue notable, generó bastante energía, aunque afortunadamente el madrileño se bajó por su propio pie después de intentar, sin éxito, llevar el coche al garaje. Mal día para encontrar los límites, cuando más alto apuntaba el Ferrari.
Max Verstappen cumplió el pronóstico y ganó el Gran Premio de Austria incluso con mayor superioridad de la esperada. Fue líder de principio a fin y aprovecha al máximo el cuarto de Lewis Hamilton, con problemas de aerodinámica en su coche, que debió ceder el segundo a Valtteri Bottas y el tercero a un rutilante Lando Norris, que fue el piloto del fin de semana sin duda.
Carlos Sainz remontó del 12º en parrilla al sexto en meta y pudo ser un quinto si no se hubiera encontrado con Hamilton después de su cambio de neumáticos. El inglés le dobló con el Mercedes pero tenía peor ritmo y se mantuvo inmediatamente delante durante unas vueltas cruciales. El madrileño se quedó sin neumáticos en esas circunstancias y debió desdoblarse, pero para cuando tuvo aire limpio ya había desgastado en exceso las gomas y no alcanzó a Lando Norris, siete segundos por delante.
Max Verstappen lo hizo de la manera difícil, ya que utilizó una estrategia de dos paradas para vencer a Lewis Hamilton en la victoria en el Gran Premio de Francia y ampliar su ventaja en el campeonato de pilotos. El Director Gerente de Fórmula 1, Motorsport, Ross Brawn analiza los puntos clave de conversación 
Lewis Hamilton ya habla en sus entrevistas más de aspectos sociales que deportivos. Y está encantado con ello. Está “muy orgulloso” de su lucha contra el racismo y de sus resultados en la 1. “Son dos felicidades distintas”, afirma. No piensa dedicarse a la política, pero sí seguirá en esa pelea racial. En cuanto al Gran Circo, no ve tanto futuro. “Sinceramente, espero no correr con 40 años. Hay tantas cosas que querría hacer que sería difícil. Pero la vida evoluciona tan rápidamente que te cambia. Por ejemplo, no esperaba divertirme tanto como lo estoy haciendo esta temporada“, dice en el ‘Corriere della Sera’. El de Stevenage tiene ya 36 años, frente a Kimi Raikkonen, ya ‘cuarentón’ y Fernando Alonso que alcanzará esos 40 en julio.
En Mónaco dejó patente durante todo el fin de semana que el coche está listo para competir como mínimo a la altura de los McLaren, pero también llegar a pelear incluso por podios y victorias con Red Bull y Mercedes.
McLaren y Alpine sumaron más puntos que Ferrari en Portugal, una carrera de errores estratégicos para la Scuderia que supone un paso atrás tras un fuerte comienzo de temporada. La prensa italiana, siempre crítica, juzga la carrera del equipo rojo.
Carlos Sainz remontó del undécimo en parrilla al quinto en meta. El podio de Norris no quedó lejos, pero el Ferrari cedió contra McLaren en las rectas y ni Leclerc ni el madrileño pudieron adelantar al británico en el sprint final de la carrera, a pesar de la ventaja de neumáticos. Sainz termina satisfecho su segundo fin de semana con el equipo italiano, en casa, que recordará más por la buena salida y un gran ritmo antes que por el sábado mejorable.
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Carlos Sainz atendió a las televisiones en el corralito de Bahréin después de lograr el octavo puesto en su primera carrera con Ferrari. “Me lo tomé con mucha calma en las primeras vueltas, igual con demasiada, no conocía el coche con aire sucio y en las primeras vueltas iba un poco perdido. Cuando se asentó la carrera y pude hacer mi ritmo, iba rápido. Estoy contento porque he tenido uno de los mejores ritmos de la zona media, para la primera carrera no está mal”, explicó el piloto madrileño.
Carlos Sainz terminó satisfecho la clasificación del GP de Bahréin con el octavo puesto. En la Q1 su Ferrari se caló y pudo quedar eliminado. Luego lideró la Q2. Pero en la Q3 definitiva, no llegó la vuelta perfecta y perdió puestos, aunque las sensaciones fueron buenas.
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DAZN logró juntar a una constelación de estrellas para la presentación de la temporada de Fórmula 1 y MotoGP que se podrá ver en exclusiva en la plataforma y en Movistar +, merced a un acuerdo entre ambas empresas.
Un cambio de alineación se merece, como mínimo, una presentación de equipo y eso es lo que va a hacer Ferrari, que anunció en diciembre que organizaría dos eventos diferentes: uno para mostrar a su nuevo equipo y el segundo, para presentar el coche. El primero de ellos ha llegado. Los tifosi tienen una cita hoy a las 14:00 CET.
Ferrari comienza este lunes la primera de tres jornadas de test consecutivas que se llevarán a cabo en el circuito de Jerez de la Frontera. El objetivo no es otro que probar los neumáticos de 2022, los cuales modifican sustancialmente su perfil para adaptarse a las llantas de 18 pulgadas.