Ross Brawn, director deportivo de la F1, se deshace en elogios hacia el mexicano
Checo Pérez se ha perdido dos carreras este año por haberse contagiado de coronavirus. Y aun así se las ha apañado para estar a sólo un punto (atesora 56 unidades en su casillero) de su compañero de equipo, Lance Stroll. Es más, siendo noveno está a sólo 9 puntos del cuarto lugar del Mundial de Pilotos (esa plaza la ocupa Lando Norris). Tremendo. Eso habla de lo que es capaz el mexicano, que se ha quedado sin asiento para el año que viene. Aston Martin (actual Racing Point) ha fichado a Sebastian Vettel para la temporada venidera. Eso ha provocado que Sergio esté ahora mismo fuera de la F1 en 2021. Continue reading »
Si el paddock estuviese anclado en algún circuito del mundo esta semana, se habría percibido un temblor el viernes, a las 10:00 horas, cuando Honda anunció a través de un comunicado que abandonará la Fórmula 1 en diciembre de 2021, al final de la próxima temporada. El fabricante japonés, socio de Red Bull y Alpha Tauri, pondrá fin a su cuarta gran etapa en el Mundial, la era híbrida, que inició en 2015 con aspiraciones de título de la mano de McLaren y que finalizará siete temporadas después con victorias sueltas en dos escuderías diferentes, pero muy lejos de los ambiciosos objetivos que un día se marcaron.
Fernando Alonso ya se ha puesto en modo F1. El asturiano no ha podido ver cumplido el sueño de lograr la ‘Triple Corona’. En su tercer intento de ganar las 500 Millas se ha quedado lejos de poder luchar por la victoria. Al menos esta vez ha conseguido acabar la carrera. Pero esa vigesimoprimera posición le ha sabido a poco a todo un campeón como es el versátil piloto español.
El equipo Williams Racing ha anunciado este viernes a través de un comunicado que ha vendido su equipo a una firma de inversión estadounidense, Dorliton Capital. La operación, que tiene como objetivo sanear financieramente las cuentas del equipo de Fórmula 1 y “revisar la estrategia”, no implica de momento un cambio de nombre de la escudería ni un movimiento de su sede en Grove, ya que se va a apostar por “respetar y conservar el legado de Williams”, dice el equipo.
Primero fue McLaren, después Ferrari y más tarde Williams, las escuderías que anunciaron este martes, a través de un comunicado oficial, que habían firmado el ‘Pacto de la Concordia’, el reglamento que regirá el Mundial de Fórmula 1 entre 2021 y 2025.
Elkann, presidente de Ferrari, confirmó que el piloto español Carlos Sainz, que correrá a partir de 2021 para la escudería italiana, vivirá en Maranello para poder participar de forma directa en el diseño del nuevo monoplaza.
Ricciardo se quedó en Australia después de la cancelación del gran premio, en marzo, y se despidió de sus jefes de Renault hasta la siguiente carrera. A mediados de mayo llevaban más de un mes sin hablarse cuando descolgó el teléfono y le dijo a Cyril Abiteboul: “Me voy a McLaren”. Su evasiva no sorprendió al paddock, pero sí a la escudería francesa, que confiaba en retenerle y en su compromiso después de haber desembolsado cerca de 20 millones por cada temporada que se ha subido al coche. De un día para otro, se quedaron compuestos y sin piloto.
Será su tercera etapa en el equipo galo. En la primera (2003-2006) consiguió sus dos títulos mundiales de F1 (2005 y 2006). En la segunda (2008 y 2009) sólo pudo lograr dos victorias. El objetivo en este tercer ciclo es volver a ser campeón para igualar a su ídolo, Ayrton Senna, que logró tres títulos (1988, 1990, 1991) antes de su trágico accidente en Ímola.
Fernando Alonso se muestra muy contento y unido al grupo: “El equipo quiere volver a los podios y yo también. Estoy muy unido a Renault y estoy muy orgulloso de representarlos. Con el nuevo reglamento, la F1 devuelve al piloto al centro de las prestaciones, con más igualdad entre equipos. Estoy preparado. Estoy de vuelta”…
Reaparecer era cosa de toreros, luego lo fue de las leyendas del deporte. Michael Jordan regresó dos veces de la retirada con otros tres títulos más en Chicago y un epílogo apropiado en Washington; Lance Armstrong volvió con ambiciones de un octavo Tour antes de que se pinchara el globo. En el automovilismo, Michael Schumacher se despidió como mito en Ferrari y volvió como currante en Mercedes. Niki Lauda se enfundó el mono tras un impasse de dos campañas y ganó con McLaren su tercer Mundial en 1984, igual que Alain Prost interrumpió su retiro vacacional para subirse al Williams en 1993 y proclamarse, por cuarta y última vez, campeón. Ahora Fernando Alonso regresa al equipo de su vida, el Renault de los dos Mundiales, y a la competición que le hizo grande, la Fórmula 1. Volverá en 2021, con 39 años y sobre un monoplaza que receta paciencia antes de pensar en champán. Un gran desafío a la altura del bicampeón que lo afronta.
Fernando Alonso será anunciado piloto de Renault este miércoles, según ha podido confirmar AS a partir de fuentes cercanas al protagonista. Mientras, desde el fabricante francés se desprende que habrá un anuncio muy importante sobre las 13:00 horas. Se tantean desde mayo, pero hace un par de semanas se intensificaron las negociaciones entre escudería y piloto y se acercaron posturas para alcanzar el acuerdo definitivo, que permitirá al asturiano regresar a la Fórmula 1 en 2021 con el equipo que le hizo campeón en 2005 y 2006, y al que ya volvió en 2008 y 2009 después de su mala experiencia en McLaren.
Sebastian Vettel no tiene ahora mismo un asiento en la F1 de cara a la temporada 2021. El tetracampeón no pudo llegar a un acuerdo para renovar con Ferrari. Eso ha provocado que Carlos Sainz haya firmado por dos años con los de Maranello. El caso es que Seb tiene realmente difícil encontrar acomodo en un equipo competitivo. En Mercedes han dicho que es alguien a considerar, pero el equipo campeón tiene otros candidatos prioritarios (Bottas, Russell y Ocon). Así lo ha comunicado públicamente Toto Wolff. En Red Bull le han cerrado directamente la puerta.
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La nueva normativa técnica que estaba prevista para 2021 finalmente entrará en juego en la Fórmula 1 en 2022, tras haber llegado a un acuerdo unánime vía llamada telefónica hoy FIA, F1 y los diez equipos. El techo prespuestario es la única medida que sigue en pie para 2021 a falta de que lo corrobore el Consejo Mundial. 
Vienen curvas en la Fórmula 1. Como informó AS en octubre de 2019, no se puede dar por seguro el futuro de la escudería Mercedes a partir de 2021 incluido. Ha habido cambio de guardia en la directiva con la salida de Dieter Zetsche y la llegada del CEO sueco Olla Kallenius y en las próximas semanas se evaluarán los pros y contras de mantener un equipo oficial exitoso (seis Mundiales de pilotos y otros tantos de constructores), pero caro (unos 400 millones de euros por temporada). Sobre todo, cuando la matriz Daimler ha anunciado una deceleración de los beneficios que puede tener consecuencias en la plantilla.
Efecto dominó. La compra del 16,7% de Aston Martin Lagonda Limited por parte de Yew Tree Overseas Limited, un consorcio liderado por Lawrence Stroll por 216 millones de euros, ha provocado que Red Bull haya anunciado este viernes que 2020 será el último año que lucirá el nombre del fabricante británico en sus monoplazas, ya que este apelativo será la denominación que use Racing Point en el Mundial de Fórmula 1 a partir de 2021, escudería que compró el multimillonario canadiense hace dos temporadas por 101 millones de euros.
Cuentas las fuentes consultadas, relacionadas con la representación de pilotos, que será un mercado de fichajes intenso, pero rápido. Gran parte de la parrilla no tiene contrato más allá de 2020 con un importante cambio reglamentario en el horizonte de 2021, pero las dos piezas fundamentales ya han movido: Verstappen y Leclerc (22 años) han firmado sus respectivas renovaciones con Red Bull (hasta 2023) y Ferrari (2024). El primero no se irá a Mercedes, el segundo no dejará Maranello y las dos grandes estrellas de futuro tienen su hoja de ruta definida, lo que reduce las combinaciones de quienes anhelan, desde fuera, un coche ganador.
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25 de noviembre de 2012. Este día, en el circuito de Interlagos, Jenson Button consiguió la última victoria de McLaren en el Mundial de Fórmula 1. Una larga sequía de resultados que los británicos confían en poder finalizar a partir de 2022, aprovechando la nueva normativa técnica, deportiva y financiera que entrará en vigor en el ‘Gran Circo’ dentro de dos temporadas.
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Un año sin grandes premios de Fórmula 1 no son suficientes para separar a Fernando Alonso de todo lo que rodea al ‘Gran Circo’, incluida la rumorología del mercado de fichajes ante una temporada, la 2021, para la que vienen curvas. En forma de reglamento nuevo, que agitará la parrilla y cambiará el paradigma, pero sobre todo en cuanto a pilotos, con Hamilton, Verstappen o Vettel terminando su contrato en 2020 y afrontando negociaciones que garanticen su continuidad en el Mundial dentro del mejor equipo posible.