El circuito de Jerez ha vuelto a reactivar su interés en regresar al calendario de la Fórmula 1 a partir de 2021 cuando concluye, por ahora, la vinculación de Montmeló con el campeonato tras la prórroga in extremis lograda por el trazado catalán de cara a 2020. Continue reading »
El 3 de octubre no fue un día cualquier para el automovilismo español. Este día, el equipo Campos Racing anunciaba, a través de un comunicado difundido por ‘Motorsport.it’, su inamovible deseo de aprovechar la nueva normativa técnica, deportiva y financiera que entrará en vigor en el Mundial de Fórmula 1 a partir de 2021 para replicar en el ‘Gran Circo’ su actual presencia en la Fórmula 2 y Fórmula 3. Continue reading »
La Fórmula 1 ha presentado a bombo y platillo la nueva normativa para 2021, que comprende un nuevo concepto monoplaza, una nueva normativa técnica y deportiva y una regulación económica que creará un techo de presupuesto de 175 millones de dólares para todos los equipos, aunque muchos no podrán llegar a esa cifra. Continue reading »
La Fórmula 1 podría tener un equipo español en 2021. Se han anunciado planes a través de MIM Group con el objetivo de aprovechar los recursos del equipo de Adrián Campos. La idea del grupo es juntar en la escudería a Pascal Wehrlein y al piloto español, Álex Palou. Una oportunidad única aprovechando el gran cambio de reglas que está preparado para 2021 y que se aprobará en un mes. Continue reading »
McLaren utilizará motores de Mercedes a partir de 2021. Buenas noticias para Woking a medio plazo, malas para Renault y situación incierta para Mercedes que requerirá de próximos movimientos. En esa temporada, habrá un gran cambio reglamentario que simplificará la aerodinámica y controlará el gasto de los equipos, así que es factible que un equipo de zona media pueda pelear puntualmente con los grandes de la parrilla. Con este acuerdo, ¿quién gana y quién pierde? Continue reading »
El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1, que trabaja para la elaboración de la nueva reglamentación que entrará en vigor en 2021, ha desestimado la vuelta de los repostajes a la Fórmula 1, a pesar de que algunas voces, como Jean Todt, lo habían pedido. Continue reading »
Sergey Sirotkin ya rueda desde esta mañana en el circuito de Le Castellet, con un Renaulr RS18 adaptado para probar las nuevas llantas de 18 pulgadas que serán oficiales en la F1 a partir de 2021. Continue reading »
Ya el miércoles, Lewis Hamilton había dejado caer a ‘Sky Sport Italia’ que decidiría a partir de 2021, una vez acabado su contrato con Mercedes, su futuro.. Dejando la puerta abierta a cualquier opción. Ahora, el cinco veces campeón del Mundo, en busca de su sexto título, aviva su posible fichaje por Ferrari. Continue reading »
El cambio de reglamento traerá novedades en los monoplazas, y según se puede apreciar en la imagen, las líneas y los alerones se simplifican, buscando más igualdad entre los coches.
La web de la F1 anunció cómo serán los coches para la temporada 2021, en la que se producirá el cambio de reglamentación. Hasta ahora con las novedades deslizadas se habían mostrado bocetos atendiendo a lo ya conocido: alerones y líneas simplificadas, una vuelta al efecto suelo, llantas de 18 pulgadas… Todo ello con el objetivo de hacer las carreras más igualadas, con más luchas entre los pilotos y más atractivas para el público. Continue reading »
Concepción y filosofía de los futuros monoplazas de F1, reparto de la tarta económica, techos presupuestarios… La Fórmula 1 vive inmersa en el proceso de reestructuración global de mayor alcance en su historia. En la actualidad sigue en marcha un tenso proceso negociador entre los equipos, la FIA y Liberty que debería culminarse en octubre. De momento, solo parece existir consenso en un aspecto concreto: volverán los famosos ‘wing car’, una de las filosofías aerodinámicas más revolucionarias de la historia de la Fórmula 1, pero que muy pocos de quienes la siguen en el presente han podido conocer. Continue reading »
Sobre los cambios de 2021, hemos incidido hasta ahora en dos aspectos clave sobre los que se asienta la Fórmula 1: aerodinámica y motores. Ahora hay que tratar, para completar, el tercer aspecto clave de las prestaciones de la Fórmula 1: los neumáticos. Continue reading »
Brawn ha descartado, a su pesar, el retorno a los motores atmosféricos y ha explicado las razones por las que se ha apostado por la continuidad de las unidades de potencia actuales… más o menos. Continue reading »
Éste es el cambio clave con el que la FIA, Liberty Media y los equipos piensan solucionar todos sus males, o al menos buena parte de ellos y ya hay un acuerdo de principio –y en muchos detalles adicionales– para ello.
Las reglas nuevas tienen cuatro objetivos o ejes de actuación básicos: facilitar los adelantamientos, reducir las diferencias entre los coches de la parrilla –del primero al último–, conseguir coches elegantes y reducir los costos. Cuatro objetivos que, en el fondo, los ingenieros de cada equipo intentarán hacer trizas en la práctica porque su objetivo es, precisamente, ganar. Continue reading »
Faltan dos meses para que se aprueben y tres meses para que la FIA haga oficial y publique el esperado, revolucionario (hasta donde se pueda) y novedoso reglamento de 2021, el del nuevo Pacto de la Concordia, el primero bajo el mando de Liberty, el que debe hacer tabula rasa con el campeonato, revolverlo, igualarlo, mejorarlo y lanzarlo al futuro. Continue reading »
Mientras el Grupo de Estrategia de la F1 discute en Londres el futuro de la F1 para 2021, cuyo reglamento se presentará en junio, se ha filtrado el aspecto de los monoplazas sobre los que ya trabajan los equipos mientras se afinan las últimas normas. Continue reading »
Todo apunta a que en 2021 se vivirá un cambio trascendental en la F1. Una de las voces que ha salido a comentar lo que puede pasar es Andy Green, director técnico de Racing Point. “En 2021 tendremos el mayor cambio de regulación aerodinámica de la historia. Algo parecido a lo que ocurrió cuando desapareció el efecto suelo. Estoy deseando verlo”, ha señalado a Autosport. Hay que recordar que el efecto suelo fue introducido por el equipo Lotus en 1977 y eso devino en una nueva época en la F1. Colin Chapman y Peter Wright crearon unos niveles de carga sin precedentes en el Lotus 78. Continue reading »
Los propietarios del gran circo buscan renovar la Fórmula 1 por completo de cara a las próximas temporadas y han presentado tres nuevos conceptos para 2021, el año en que todo cambiará. Continue reading »
Un proyecto de investigación y desarrollo independiente busca facilitar a los pilotos de F1 competir entre sí, con un cambio inicial que se producirá en 2019 antes de uno mayor que llegará con el gran cambio reglamentario de 2021. Continue reading »
Aún queda mucho camino por recorrer antes de que las ideas se hagan realidad -y los últimos coches bien pueden terminar pareciendo diferentes- hay algunos elementos clave que parece que sí saldrán adelante. Continue reading »
31 de octubre, uno de los días señalados en rojo en el calendario. Muertos, fantasmas, terror… Halloween. Ese día llegará una de las fiestas del año y también uno de los momentos cruciales para la Fórmula 1 del futuro. Será, según ‘Auto Motor und Sport’, cuando Liberty Media presente a los equipos la normativa que tienen preparada para el deporte a partir de la temporada de 2021. Unos cambios que pondrán fin al Pacto de la Concordia y que sentará unas renovadas bases para la F1 venidera. ¿Qué tienen preparados los americanos? Continue reading »
La Federación que decide el reglamento técnico de la Fórmula 1 de forma unilateral planteó las bases de los motores que se usarán a partir de 2021.
Una nueva lucha de poderes en ciernes. Tras la llegada de Liberty Media a la Fórmula 1 y su hoja de ruta destacando cuál quería que fuese el futuro de la categoría, a la FIA le ha llegado el turno de recordar que en base a acuerdos arcaicos es la Federación Internacional del Automovilismo quién tiene la potestad de diseñar a su antojo el reglamento técnico que define cómo van a ser los vehículos.
El futuro reglamento de motores de la Fórmula 1 sentó en París la primera piedra para el futuro del Mundial a partir de 2021. Y resultó una roca de varias toneladas ya que la FIA y Liberty Media se encontraron de frente con una oposición casi frontal de los actuales motoristas a continuar con la actual legislación. Mercedes, Renault, Ferrari y Honda quieren acabar con el V6 turbo híbrido, una tecnología muy complicada y muy costosa. En la reunión, en la que también participaron otros fabricantes y marcas como Lamborghini y Audi, se produjo el acuerdo y la tecnología actual tiene los años contados… exactamente hasta 2020 .