El ovetense pudo puntuar (9º) en el GP de Italia de F1 pese a los muchos sustos que le daba su coche por falta de adherencia en una cita que el asturiano no dudó en decir que fue «la más difícil del año» y la más exigente en lo físico. Continue reading »
Hay cierto consenso entre las voces autorizadas del paddock: “Lo que ha hecho Sainz en Monza marca un antes y un después en su carrera como piloto de Ferrari”. Su fin de semana en Italia, delante desde el primer entrenamiento; la pole por delante de Verstappen y Leclerc; la agresividad en su defensa frente al carrusel ofensivo de su compañero de equipo, la cabeza fría cuando el muro no escuchaba su petición de cordura para no poner en riesgo el tercer puesto… y finalmente el podio sobre la recta del Autódromo aclamado por los tifosi como nunca antes. Es su mejor Gran Premio desde que llegó a Ferrari, coincide la prensa italiana. Y da un golpe en la mesa como líder que es en la escudería de Maranello: ahora no está por detrás de Leclerc ni en la pista, ni en la tabla ni a una vuelta. Así que no podrá estarlo en las estrategias… o en la duración de los contratos. Continue reading »
Carlos Sainz acabó tercero en Monza, tras una carrera en la que tuvo que esforzarse al máximo para no perder su trofeo. Satisfecho y feliz por subirse al podio, por primera vez esta temporada, delante de la afición tifosi, parecía que nada podía ir mal. Sin embargo, el piloto español fue víctima de un robo.
Tras regresar a la ciudad después de la carrera, Sainz abandonó el Hotel Armani a última hora de la tarde. Fue entonces, mientras estaba en la calle, cuando dos individuos se le acercaron y le robaron el reloj que llevaba puesto en su muñeca, un Richard Mille valorado casi en medio millón de euros. Continue reading »
Carlos Sainz puede estar muy orgulloso de haber dado la cara con todos los rivales que tuvo. Primero Verstappen durante 15 vueltas, y luego con Checo otras 20. Finalmente contra Leclerc, su peor enemigo en Monza. El monegasco fue un verdadero mal compañero, pasivo con los Red Bull y beligerante con el español en cuanto tenía la oportunidad. Quejándose de los neumáticos de Carlos para que le dieran orden de dejarse pasar. Hubo justicia y no lo consiguió adelantar, gracias al carrerón del español, que se defendió hasta en seis ocasiones de sus ataques, con pasadas de frenada y un toque incluido. Continue reading »
Sainz no se llevó el trofeo de vencedor, pero sí se ganó a Ferrari. Y sí ganó, con todas las letras, a Leclerc en su versión más agresiva y desmedida. El madrileño protagonizó una carrera agónica de principio a fin, con un Red Bull siempre en el cogote (o un monegasco, que es igual de molesto o más). Defendió la pole, aguantó al campeón todo lo que se puede (15 vueltas, lo que le duran las ruedas al Cavallino) y mantuvo la concentración en cada frenada de la Primera Variante durante todas las sacudidas de Checo (en una le cazó) y sobre todo Charles. Al final fue tercero, podio merecido esta temporada que le llega tarde, pero le llega. La grada se quedó muda con la agresividad vista entre los dos compañeros de Ferrari. Sin tocarse, eso sí. Recuperaron la respiración para aplaudir a Carlos en el podio por detrás de Verstappen (récord de triunfos consecutivos, diez) y Pérez. Ese SF-23 no merecía más. Continue reading »
Delante de los tifosi. De Ferrari. Delante de Verstappen. Delante de Leclerc. Delante de John Elkann. Carlos Sainz fue el mejor, sin atenuantes, este sábado delante de la grada más apasionada del planeta y sale también delante de todos este domingo en el GP de Italia. Frío y calculador, sin errores desde la Q1, pero con ese toque picante que le separa del resto de pilotos: el primer intento de la Q3 le situó al frente, pero Verstappen y Leclerc lo mejoraron con su segundo. Entonces llegó Sainz, con un segundo sector de ensueño (recortó décima y media a sus rivales, dos de los mejores clasificadores de esta parrilla). Cruzó la meta con apenas 13 milésimas de renta sobre el campeón del mundo. Suficientes para sentenciar a lo grande la cuarta pole de su carrera en la F1, la que mejor sabe de todas. Se bajó del coche, se quitó el casco y la afición estalló. Continue reading »
No es una sorpresa que Ferrari lidere los entrenamientos del gran premio de casa, independientemente de cómo esté el coche, porque unos kilos de combustible arriba o abajo pueden hacer felices a muchos tifosi durante unas horas. Pero hay que destacarlo: Sainz, que este viernes cumplía 29 años, está especialmente inspirado en este GP de Italia. En uno de esos fines de semana en los que le sale casi todo lo que intenta. Por la mañana se quedó segundo a 46 milésimas de Verstappen; y por la tarde lideró los entrenamientos. Siempre que completó una vuelta se situó delante y esas sensaciones son buenas para lo que viene. Norris fue segundo (0.019) y Pérez, tercero (0.185); aunque el mexicano terminó la jornada contra las protecciones de la Parabólica con otro de esos accidentes inoportunos. Continue reading »
Arrancó el Gran Premio de Italia, la carrera final del ciclo europeo de la Fórmula 1, que desde ahora viajará a Asia y América para cerrar un campeonato ya decidido en lo deportivo.
Aunque eso poco importa al fan italiano, que mientras espera una ‘máquina vincente’ de Ferrari con la que ganar el campeonato, se contenta con animar a los suyos en el circuito más rápido del calendario con una buena entrada ya desde el viernes y el homenaje a la victoria en Le Mans con el cambio de colorido en los de Maranello. Continue reading »
Carlos Sainz aterriza en Monza recuperando la bandera de mejor piloto de Ferrari (102 puntos por los 99 de Leclerc) tras una dura y bien trabajada quinta plaza contra viento y marea. Su defensa final con un Lewis Hamilton en modo depredador fue un espectáculo, y la sacada de codos con Norris, para quitarse el sombrero.
Que para el Ferrari que tenía en este trazado, con el ala trasera sin mejorar, y en uno de sus peores escenarios, rozar el podio tiene mucho mérito. «Ha sido una carrera durísima, hemos ido luchando todo el rato con coches más rápidos que nosotros, hemos acertado gran parte en la estrategia. P5, no había mucho más», apuntaba el piloto. Continue reading »
Alonso y su radio con Alpine: «No estaba seguro de si era real o…». Fernando comunicó que sentía problemas con el coche, pero le dijeron que todo estaba bien. Poco después tuvo que abandonar. Una vez más lecciones de un piloto que puede hacer de ingeniero, mecánico y algo más. Continue reading »
Nadie quiere ver un final de carrera tras el coche de seguridad: ni el que gana, ni el que deja de ganar, ni el árbitro, ni la propia Fórmula 1 como espectáculo. Tampoco los 125.000 aficionados que asistieron a Monza este domingo y abuchearon desde la grada el desenlace del GP de Italia: Verstappen cruzó segundo bajo la bandera a cuadros, primero fue el ‘safety car’, y celebró una victoria cómoda por delante de Leclerc y Russell, con Sainz cuarto. El problema no está en el hecho sino en el procedimiento: Ricciardo aparcó su McLaren averiado en ‘Lesmo I’, vuelta 47 de 53. No era un rescate complejo, ni mucho menos, pero en seis vueltas no dio tiempo a recuperar el monoplaza y relanzar la carrera, que era lo que previeron los equipos inicialmente. Continue reading »
Max Verstappen ha ‘repetido’ la jugada de Spa-Francorchamps y se ha llevado la victoria en el GP de Italia F1 2022 pese a salir desde la séptima posición. El neerlandés ha ganado en Monza, casa de Ferrari, y ha metido el dedo en una llaga que cada vez es más grande. Por otro lado, Carlos Sainz ha cuajado una gran remontada para finalizar cuarto y Fernando Alonso ha tenido que abandonar por avería mecánica. Continue reading »
Ruge la grada rossa. Charles Leclerc sale desde la pole en el GP de Italia y Ferrari sueña en grande, porque las sanciones en parrilla de los dos Red Bull más Hamilton al menos les permitirán iniciar la carrera sin sobresaltos. Voló Carlos Sainz también, fue el más rápido hasta el intento definitivo, pero salió sin rebufo al desenlace de la Q3. Acabó tercero en la tabla de tiempos pero sirve de poco, sale 18º por el cambio de motor. En cualquier caso, las sensaciones están ahí y la remontada puede lucir delante de unos tifosi entregados a Ferrari. Continue reading »
Habrá cambios en la lista tras las sanciones. Actualizamos en breve Continue reading »
Verstappen lidera los últimos entrenamientos, pero las sanciones en parrilla pueden allanar el camino al Alpine. Leclerc, máximo favorito a la pole en Monza.
Otra parrilla repleta de asteriscos puede llevar a Alonso a los puestos de privilegio este domingo en la salida del GP de Italia. El asturiano fue quinto en los últimos entrenamientos libres de Monza y eso le situaría segundo en la parrilla, porque los cambios de motor inundan el fin de semana. Verstappen mandó, pero tiene cinco puestos de castigo por estrenar motor de combustión. Tras el neerlandés está Leclerc, único aspirante a la pole este sábado. Y por detrás, Pérez (+10 puestos por cambio de motor) y Sainz (al fondo de la parrilla por unidad de potencia y caja de cambios). Así que el quinto de Fernando se traduciría en una primera línea. Continue reading »
El madrileño lidera los entrenamientos en Italia por delante de Verstappen (0.143) y Leclerc (0.193), aunque saldrá desde el fondo por cambio de motor. Alonso, noveno.