El piloto de Silleda cierra su primera temporada fuera del karting con tres victorias en la F4 italiana, un año condicionado por los problemas mecánicos y un futuro que apunta a R-ace GP. Costoya seguirá vinculado a McLaren en 2027 y podría afrontar una nueva etapa en busca de su consagración.
2026 ha sido un año de aprendizaje para Christian Costoya. Después de proclamarse campeón de Europa de OK en 2025, el piloto de Silleda dio el salto a los monoplazas y se incorporó al McLaren Driver Development Programme, iniciando una nueva etapa en su carrera deportiva.
El cambio de disciplina suponía un desafío mayúsculo. Nuevas referencias de frenada, gestión de neumáticos, comportamiento del monoplaza y una forma completamente diferente de competir. Costoya debía adaptarse sobre la marcha mientras se enfrentaba a pilotos que ya acumulaban experiencia en las categorías de Fórmula.
Su primer año no ha sido sencillo. Los problemas mecánicos, especialmente relacionados con el motor, condicionaron buena parte de su temporada. Sin embargo, entre las dificultades también hubo momentos que confirmaron su potencial, con un fin de semana en Misano que terminó convirtiéndose en la gran imagen de su 2026.
El primer paso: Oriente Medio
La primera toma de contacto de Costoya con los monoplazas llegó en la F4 de Oriente Medio, un campeonato que le permitió comenzar a familiarizarse con las exigencias de la categoría. El español consiguió su primera victoria en monoplazas en Dubái y también subió al podio en Catar. Un comienzo prometedor que le permitió cerrar el campeonato en sexta posición de la clasificación general, con 86 puntos.
Más allá de los resultados, la UAE4 Series supuso una primera oportunidad para acumular experiencia y empezar a entender las particularidades de los monoplazas antes de afrontar un calendario mucho más exigente en Europa.
| Escudería | Posición | Carreras | Victorias | Podios | Poles | ||
| UAE 4 Series | Prema Racing | 6º | 86 pts | 12 | 1 | 2 | – |
PREMA y una temporada marcada por las dificultades
El siguiente desafío llegó con la E4 y la F4 italiana, dos campeonatos que Costoya compaginó junto a PREMA Racing. La temporada estuvo marcada por diferentes problemas de puesta a punto, abandonos e incidencias mecánicas que impidieron al español mostrar de manera constante todo su potencial.
Los problemas de motor fueron especialmente relevantes durante buena parte del año. En una categoría tan igualada como la Fórmula 4, donde cada décima puede marcar la diferencia, estas dificultades condicionaron sus resultados y limitaron sus opciones de luchar regularmente por las posiciones de cabeza. A pesar de ello, Costoya continuó trabajando junto a PREMA, acumulando experiencia y buscando mejorar su rendimiento en cada fin de semana de competición.
En la E4, el piloto de Silleda terminó décimo en la clasificación general, con 75 puntos. En la F4 italiana, por su parte, consiguió cerrar el campeonato en séptima posición, con 232 puntos, y tercero entre los debutantes.
Unos resultados que reflejan las dificultades de su primer año, pero también una progresión que fue haciéndose cada vez más visible a medida que avanzaba la temporada.
| Escudería | Posición | Carreras | Victorias | Podios | Poles | ||
| E4 Championship | Prema Racing | 10º | 75 pts | 9 | – | 1 | – |
Misano, el punto de inflexión
Si hubo un momento que definió el 2026 de Christian Costoya, ese fue Misano. Después de buscar durante buena parte del campeonato su primera victoria en la F4 italiana, el español firmó un fin de semana prácticamente perfecto. Costoya se impuso en la segunda carrera, repitió triunfo en la tercera y culminó su actuación con una nueva victoria en la final.
Tres carreras. Tres victorias. El triplete supuso un importante punto de inflexión en su temporada y confirmó que, pese a las dificultades anteriores, Costoya tenía velocidad suficiente para luchar por los triunfos. La primera victoria llegó con una espectacular maniobra por el exterior, aprovechando la lucha que se desarrollaba por delante. Sin embargo, el domingo demostró que también podía ganar desde otra perspectiva: liderando, controlando la carrera y defendiendo su posición frente a sus rivales.
Misano fue mucho más que un resultado. Fue la recompensa a meses de trabajo y adaptación, además de una demostración de su potencial en la F4 italiana.
Un cierre con buenas sensaciones en Mugello
La temporada italiana concluyó en Mugello, donde Costoya volvió a demostrar su velocidad desde la primera carrera del último fin de semana. Tras una buena salida y varias posiciones ganadas, el español cruzó la línea de meta en segunda posición, confirmando las buenas sensaciones que había dejado en Misano.
Finalmente, terminó séptimo en la clasificación general de la F4 italiana y tercero entre los debutantes. El balance de su primer año en monoplazas deja una conclusión clara: Costoya ha tenido que aprender a convivir con las dificultades, pero también ha demostrado que puede competir por las victorias cuando las circunstancias se lo permiten.
| Escudería | Posición | Carreras | Victorias | Podios | Poles | ||
| F4 Italiana | Prema Racing | 7º | 232 pts | 20 | 3 | 4 | 2 |
2027: McLaren, un posible cambio de equipo y una nueva oportunidad
Con la temporada ya completada, el futuro de Christian Costoya comienza a despejarse. Según ha informado SoyMotor, el español continuará vinculado a McLaren en 2027, aunque no seguirá compitiendo con PREMA Racing. Su programa deportivo mantendría una estructura similar a la de este año, con la disputa de un campeonato invernal, la F4 italiana y la E4.
La principal incógnita reside ahora en el equipo con el que afrontará esta nueva etapa. Según publica Faro de Vigo, Costoya cambiará PREMA por la escudería francesa R-ace GP, donde ocuparía el asiento que deja Kenzo Craigie. La información apunta a una nueva alianza que todavía está pendiente de confirmación oficial.
Las primeras pistas ya han aparecido en los test de preparación de Mugello, donde el piloto de Silleda ha rodado con los colores de R-ace GP. En las dos jornadas de pruebas, Costoya terminó tercero entre los monoplazas de F4. Su mejor registro fue de 1:49.715, un tiempo que también le situó en tercera posición en la clasificación combinada de los dos días.
El español quedó a 0,201 segundos de su compañero Andy Consani y a 0,349 del mejor registro de F4, marcado por US Racing. Unos resultados que ofrecen una primera referencia de su trabajo con la escudería francesa, aunque todavía no permiten extraer conclusiones definitivas sobre el rendimiento de cada equipo. La posible llegada a R-ace GP supondría un nuevo capítulo en su trayectoria y una oportunidad para afrontar su segunda temporada en monoplazas con una mayor experiencia.
Después de un año marcado por el aprendizaje, las dificultades mecánicas y el espectacular triplete de Misano, Costoya afronta ahora un nuevo desafío. La gran pregunta es si 2027 será el año en el que consiga transformar todo lo aprendido en una candidatura constante a las victorias y al título de la F4 italiana. El primer año ya ha dejado señales de su potencial. Ahora, el siguiente paso está por llegar.
