“Sí, doctor Marko; todo esto se lo inventó Alonso”
Helmut Marko, asesor ejecutivo de Red Bull Racing ha salido rápido a intentarjustificar el por qué de haber aceptado a Honda como motorizador para Toro Rosso en 2018 y muy posiblemente para el primer equipo en 2019. Para ello, no ha dudado en acusar a Fernando Alonso de mentiroso y de ser el responsable de urdir una ‘performance’ que hacía parecer de forma artificiosa que el propulsor nipón era el causante de todos los males de McLaren. Algo premeditado y exagerado, en su opinión. Continue reading »
Llegó en 2016 para reemplazar a Yasuhisa Arai como voz más autorizada de Honda con el fin de dar un nuevo impulso a la relación con McLaren, así como para mejorar las comunicaciones entre el motorista y el equipo, y también con la Prensa. En parte lo consiguió, pero en la pista los resultados continuaron a la baja y ahora Yusuke Hasegawa pierde su sitio en la Fórmula 1. Honda ha reestructurado su organización deportiva y como consecuencia ya no veremos más al mandatario japonés por los circuitos.
“Banzai”, gritó Alonso. Y todos los que estaban alrededor respondieron con esa palabra japonesa. Significa algo así como viva, pero también diez mil años. Era el último Meet the team del año y quisieron dar las gracias a Honda. Por el intento. Decía Alonso en su última entrevista con As que fracaso es una palabra demasiado grande para definir a McLaren Honda. Quizá por lo que decía Marat, que solo existe el fracaso cuando dejamos de esforzarnos, y trabajo ha habido mucho. Pero resultados no. Nada. De hecho, Honda ha dado a Alonso los tres peores años en su carrera en F1.
Nada más tomar la salida hizo su primer adelantamiento a Felipe Massa, la venganza estaba servida tras el Gran Premio de Brasil, pero nada más lejos de la realidad viendo la diferencia entre ambos coches, con lo que la alegría del asturiano le duro poco, pues Massa le devolvió el adelantamiento. Se pasaron muchas vueltas de la carrera juntos en un trío que completaba el otro piloto español Carlos Sainz, quien estaba por detrás de ellos dos. Este último entró a boxes con la intención de hacerles a Fernando y Felipe un ‘undercut’. Lástima que una tuerca mal apretada diera al traste con todo el plan y dejara al madrileño fuera de la carrera.
Fernando Alonso no ha comenzado con buen pie su último día con McLaren Honda en 2017. El asturiano ha sufrido un accidente en la curva 19, un giro de 90 grados contraperaltado, cuando sólo acumulaba 11 vueltas con el MCL32.
1.029 días. Este es el tiempo que ha durado en el Mundial de Fórmula 1 el retorno de la exitosa alianza que durante los años 80 y 90 protagonizaron McLaren y Honda. Dos años, nueve meses y 25 días donde la falta de fiabilidad y rendimiento del propulsor nipón ha lastrado las aspiraciones de Fernando Alonso, Jenson Button y Stoffel Vandoorne.
Estrechando manos. Así fue, hace un año, cuando apareció por primera vez con su mujer y sus hijos por el circuito de Abu Dhabi, sonriendo, repartiendo apretones de manos a todos, desde las camareras a Fernando Alonso. Ahora un año después hablamos con Zak Brown, el máximo responsable del equipo McLaren de F1. Es un honor y un privilegio tener un rato de charla con este americano amable y feliz, al menos eso parece, que ha sido capaz de protagonizar con cierta ayuda española un truco de magia que debe llevar a Alonso y su equipo al imposible del tercer título. ¿Lo conseguirá? Esto nos cuenta Zak…
El asturiano se convierte en nuevo socio de su equipo con Kimoa y se muestra encantado por llevar su marca estampada en su coche.
Se repitieron los intentos de asalto en los alrededores de Interlagos durante el fin de semana del GP de Brasil y los incidentes han tenido consecuencias: Pirelli decidió cancelar el test con los neumáticos de 2018 que iba a realizar con McLaren martes y miércoles en el circuito de Sao Paulo. El fabricante italiano de neumáticos lo anunció a través de un comunicado: “Después de un intento de robo neutralizado por la seguridad de Pirelli en una furgoneta de la marca el pasado domingo en Interlagos, y tras un fin de semana en el que episodios similares ocurrieron con otros equipos, se ha decidido cancelar el test de neumáticos previsto para el martes 14 de noviembre y el miércoles 15 en el circuito brasileño con McLaren”.
Después de meses aguantando cada vez más críticas por parte de McLaren, Honda responde con su propio ataque hacia el equipo con el que aún está asociado hasta finales de 2017.
Según Andrew Benson, jefe de deportes de la ‘BBC’, alguien de McLaren le contó el incidente. Luego, Fernando ironizó en ‘Instagram’. 
Una sonrisas, unas manos estrechadas y todos a su alrededor. Es norma en Fernando Alonso tener gente cerca, haciendo corro junto a él, esperando algo, unas palabras, un autógrafo, una mirada, un contrato para los próximos tres años. En esos momentos previos a los segundos entrenamientos libres en la noche de Singapur, el español tenía a Zak Brown, Eric Boullier y Jonathan Neale, los tres máximos gerifaltes del equipo McLaren, de momento Honda, mañana Renault. Era como un aviso, ahora faltas tu. Y es así. Solo falta Alonso.
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Hace semanas Peter Prodromou, el ingeniero que diseña el McLaren de Fórmula 1, sonrió bajo sus enormes gafas de pasta. El director técnico de McLaren era el número dos de Red Bull al lado de Adrian Newey cuando el equipo energético logró sus cuatro títulos de manera consecutiva gracias al talento de Sebastian Vettel, pero sobre todo por esos escapes sopladores o difusor soplado que se inventó el equipo de aerodinámica de Milton Keynes. Y en esa pieza era vital el motor Renault. Entonces esa era la escudería oficial del fabricante francés. Y ahora va a volver a trabajar con los amarillos. Esa era la noticia que le confirmaban, la que ahora se hace por fin oficial. McLaren deja Honda y llevará motores Renault para las tres próximas temporadas.
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McLaren-Honda-Renault-Red Bull. Un acuerdo a cuatro bandas que tiene pocos precedentes en la Fórmula 1 moderna, más bien conservadora a la hora de afrontar los grandes cambios en el deporte. La segunda escudería de siempre puede romper con uno de los principales fabricantes de la industria del automovilismo. Y Red Bull debe romper con Renault para permitir que Honda suministre motores a Toro Rosso. Las consecuencias, enormes para todas las partes, pueden reforzar también a los pilotos españoles. ¿Quién gana y quién pierde con el cambio?
Honda ya ha enviado respuesta a McLaren sobre su decisión para 2018. Tras la cadena de negociaciones que se produjeron en el pasado GP de Italia, la firma japonesa ha aceptado dejar McLaren para pasar a motorizar a Toro Rosso a partir de 2018.
La escudería británica estaría valorando esta posibilidad de cara a 2021, aunque dependería de la viabilidad económica del proyecto.
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Estamos en la semana decisiva, esa en la que debe desbloquearse el futuro de gran parte de la parrilla de Fórmula 1. McLaren, Honda, Renault, Red Bull, Toro Rosso, Alonso, Sainz… Todos ellos están muy pendientes de lo que se decida en los despachos, algo que, como hemos ido contando en AS, debería dibujar el siguiente panorama: McLaren con motor Renault y Alonso en sus filas, Toro Rosso con Honda y, quizá, Sainz de camino a Renault para cumplir su objetivo de llegar a una escudería con mayor proyección.
Red Bull empieza a mostrar que está dispuesto a ceder y permitir que Renault, su suministrador de motores, equipe a McLaren, a cambio de salir de Toro Rosso, que a su vez tomaría a Honda como morotizador. Tras las reuniones de este fin de semana en Monza, parece que todas las partes implicadas están de acuerdo en la operación a cuatro bandas y que sólo falta la respuesta final que debe llegar desde Japón.
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