Tras el desconcertante y pobre ritmo del Alpine en la carrera, Alonso fue capaz de ganar cuatro posiciones en las dos últimas vueltas con extraordinaria agresividad
“Un poco de la magia de Fernando, ¿no?”, interrumpió Marcin Budkowski, jefe de Alpine y maleta en mano, la conversación de Alonso con los periodistas en Bakú. Tenía prisa el asturiano porque debía marchar al aeropuerto. Quizás por eso terminó una carrera relativamente poco provechosa con dos vueltas de infarto en las que pasó del décimo puesto al sexto. El fin de semana ya era satisfactorio, porque había entrado en Q3 el sábado, siempre estuvo delante de su compañero y aspiraba a puntos en Azerbaiyán. Pero Ocon abandonó por avería en el motor, las caras se torcían en el garaje de Alpine y debió llegar el bicampeón para dar una alegría con su mejor resultado hasta ahora en el regreso más esperado. Continue reading »
Una vez más las declaraciones de Fernando Alonso suelen ser cometidas, el asturiano sabe muy bien la relevancia que tiene todo lo que diga. Hasta ahora siempre que habla del coche lo hace con satisfacción y contando que están trabajando y poco a poco van avanzando, como bien se refleja en estas primeras carreras. Lo de Imola no fue un espejismo, más bien una realidad y en España se reafirmaron, si no hubiera sido por la elección de las gomas. Pero el asturiano va más allá señalándose así mismo y reconociendo que aún le falta tiempo para su adaptación, promete trabajo duro para mejorar y por supuesto, reconoce que le está costando. No es nada sencillo volver tras dos años a un coche totalmente nuevo que no tiene nada que ver con el último que él pilotó, como fue el McLaren. 
Ya puntúo en la segunda carrera de Ímola gracias a la sanción que le cayó a Raikkonen, pero Alonso necesitaba una actuación como la de Portugal para demostrar a los escépticos, si es que hacía falta, que sigue en plenas facultades para ser tan determinante al volate como acostumbra. Alpine dio un claro paso adelante en Portimao y el asturiano hizo una carrera sólida con importantes adelantamientos en pista para ser octavo pese al misterioso resbalón que sufrió en clasificación. Así, llega motivado a la cita de casa.
Fernando Alonso fue ampliamente superado por Esteban Ocon en la clasificación de ayer. Luego, el asturiano tuvo una mala salida que le dejó ocho posiciones detrás de su compañero de equipo. Sin embargo, casi le bate al final de carrera. ¿Cómo es posible que el español haya tenido un ritmo tan incontestable?. 
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“Todos hablan de 2022, porque está todo dirigido hacia entonces, pero para hacerlo lo mejor posible en 2022 tienes que haberlo hecho lo mejor posible en 2021, aunque los coches no sean comparables. Equipo, ambiente, estructura, motivaciones, sinergias al máximo nivel desde 2021″. Este fue la respuesta que Alain Prost, leyenda del automovilismo y director no ejecutivo de Alpine F1 Team, dio a AS a finales de octubre tras ser preguntado por las expectativas que la escudería de Enstone se había impuesto lograr en el Mundial de Fórmula 1 2021.
Hoy se cumplen 18 años de una de las victorias más extrañas de la historia de la Fórmula 1, la de Giancarlo Fisichella en el GP de Brasil de 2003, ya que piloto italiano supo que había ganado su primera carrera días después de haber finalizado. También ese 6 de abril Fernando Alonso sufrió uno de sus accidentes más graves de su carrera, el cual le impidió celebrar su segundo podio en el Gran Circo.
Flavio Briatore siguió con expectación el primer gran premio del año en la Fórmula 1. No estuvo en el circuito de Sakhir, pero no quitó ojo a lo que allí sucedía.
Un contratiempo en las baterías de la unidad de potencia y un sobrecalentamiento en los frenos traseros del A521, después de quedarse taponados los conductos de refrigeración por varios trozos de fibra de carbono y un envoltorio de un sándwich, fueron los dos motivos que obligaron a Fernando Alonso a regresar antes de tiempo al garaje de Alpine en el GP de Bahréin 2021.
Una pérdida de potencia en el motor, en primera instancia, y el envoltorio de un sandwich atascado en el conducto de freno trasero del Alpine, fueron las causas primero del bajo rendimiento del coche francés y luego del abandono de Fernando Alonso en la vuelta 31 de las 57 de las que consta el Gran Premio de Bahréin.
Fernando Alonso no ha podido terminar su primera carrera de regreso en la Fórmula 1. El español ha tenido que retirarse con un problema de frenos traseros en la vuelta 33. Mal comienzo para el bicampeón, para el que era clave obtener todo el aprendizaje posible de este domingo.
Fue una primera clasificación que dejó buen sabor de boca a los dos pilotos españoles en la parrilla de la Fórmula 1, pero con diferentes matices. Sainz estuvo muy arriba y lideró la Q2 tras el susto que le provocó el SF21 en la Q1 cuando se le paró. En la definitiva no pudo rematar la faena, pero su estreno de rojo deja detalles para la esperanza y más tras el mal 2020 de Ferrari. Alonso metió al Alpine entre los diez mejores, cuando su compañero Ocon se quedó fuera a las primeras de cambio. Calcó el crono del Ferrari, y tras lo visto en pretemporada y sesiones de libres, no es mal registro. También hay que tener en cuenta los dos años que lleva el asturiano alejado del Gran Circo, circunstancia que fue la protagonista en una distendida charla entre los dos pilotos captada por las cámaras de Dazn F1 cuando Alonso se disponía a atender a la prensa.
DAZN logró juntar a una constelación de estrellas para la presentación de la temporada de Fórmula 1 y MotoGP que se podrá ver en exclusiva en la plataforma y en Movistar +, merced a un acuerdo entre ambas empresas.
Los tiempos discretos del Alpine en la pretemporada bahreiní no empañan unos entrenamientos completos, con 396 vueltas sin incidencias y con un monoplaza competitivo, como lo fue el Renault RS20. Fuentes del garaje trasladan a AS que hay mucho trabajo por delante, quizás partan un paso por detrás de McLaren en este arranque, pero Fernando Alonso conversó con este medio y termina “contento” las pruebas, también expectante. En los test, casi siempre se esconde mucho más de lo que se enseña.
Son sólo entrenamientos, pero fue una acción que recordó a viejos tiempos, a otras épocas en la que dos grandes pilotos peleaban en la pista e incluso dentro del mismo box. Uno de los momentos intensos de los test de pretemporada lo protagonizaron Fernando Alonso y Lewis Hamilton en la última jornada.
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Alpine ha presentado su primer coche de F1, el A521, con el que Fernando Alonso regresa a la F1. se trata de un monoplaza aparentemente continuista, aunque no exento de detalles que se han mejorado respecto al año pasado, algunos de ellos sólo presentes en los equipos grandes de la parrilla.
Tras las presentaciones de McLaren, AlphaTauri, Alfa Romeo, Red Bull, este martes 2 de marzo es el turno de Alpine F1 Team. 
Fernando Alonso compartió la prueba definitiva que acredita una recuperación satisfactoria después del accidente de tráfico en bicicleta del pasado mes: un vídeo en el que luce radiante, hablando y sin rasguños ni alteraciones en las piezas dentales después de la fractura en el hueso maxilar. El asturiano ya había publicado varias imágenes entrenando desde la salida del hospital de Berna, donde permaneció ingresado cuatro días y fue intervenido quirúrgicamente. Su presencia en los test de Bahréin (12-14 de marzo) está asegurada.
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