El pasado fin de semana se disputó la séptima carrera del Gran Premio de Fórmula 1 en el Circuito de Barcelona, acogiendo a unos 125.000 espectadores y donde pudimos ver cómo Max Verstappen, con Red Bull, era el gran favorito de las apuestas F1 y conseguía cruzar la meta obteniendo el primer puesto, seguido de Lewis Hamilton y George Russell, de Mercedes. Continue reading »
Fue precioso el GP de España hasta que empezó la carrera. 125.000 almas en el Circuit, himnos al piano, Sainz y Alonso abrazados frente a las autoridades y sus compañeros con la ilusión de regalar la alegría de su vida a toda esa gente de la grada. Y fue espectacular la salida, con el Carlos agresivo de siempre robando el rebufo de Verstappen para tirarse por el exterior e intentar, sin suerte, un adelantamiento para la galería. Pero la carrera de casa apenas dejó las migas para los dos españoles, Sainz sufrió con un Ferrari pobre que no tiene nada que hacer los domingos contra Red Bull ni Mercedes y su segundo en parrilla se convirtió en quinto puesto, y gracias, bajo la bandera a cuadros. Y Alonso remontó del octavo al séptimo, el peor resultado del año de los podios. Con la preocupación de ver a Hamilton y Russell más cerca del RB19 que del Aston Martin este fin de semana en el primer circuito convencional que visita el Mundial en 2023. Continue reading »
Ya avisó Alonso al llegar a Barcelona, “habrá fines de semana de estar séptimo y octavo, y puede ser este”. La euforia de la 33ª en pleno GP de España empañó la realidad de un Aston Martin muy fuerte, pero con rivales parejos. Y la segunda posición de Sainz en la parrilla escondió las vergüenzas de un Ferrari impotente, aunque Carlos advirtió antes de la carrera: “No será nada fácil, sufrimos mucho con el ritmo”. Pero desde la otra acera, Mercedes arrasó a las escuderías de los dos pilotos españoles (la victoria de Verstappen no es noticia) con el doble podio de Hamilton y Russell. Sin quitar mérito a los pilotos, el ritmo del W14 era de avión: George remontó desde el 12º en parrilla sin dificultades, sin forzar con la estrategia ni sufrir en ninguna maniobra. Continue reading »
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Por motivos ajenos a nuestra voluntad, no podremos publicar entradas para trabajar, como venimos haciendo habitualmente, e informaros de los tiempos, crónicas etc. En esta ocasión os dejamos nuestro enlace directo de twitter, donde iremos actualizando con todas las noticias que acontezcan tanto dentro como fuera de la pista. A la vuelta haremos una crónica extensa sin faltar detalle alguno.
Mamenf1
Lista de datos importantes
Dinámica de los monoplazas
El ángulo promedio indica la media de los ángulos de las curvas del circuito expresado en grados. Cuanto mayor sea el ángulo promedio a su vez, más agudas son las curvas de la configuración del circuito y mayor propensión de subviraje durante la vuelta.En Barcelona, el ángulo promedio es de 113.170º, frente a un promedio de la temporada de 110º, esto supone que sea el 8º circuito con el ángulo promedio más alto durante el Campeonato.
El circuito de Cataluña, en Montmeló, consta de 16 curvas (contando la chicane). De ellas, 9 a izquierdas y 7 a derechas. Tiene una longitud de 4’655 km, y los pilotos tienen que completar 66 vueltas en cada gran premio, por lo que la distancia total recorrida en la carrera es de 307’23 kilómetros.
Buenas noticias para los aficionados españoles a la Fórmula 1. Mediaset España retransmitirá el Gran Premio de España en abierto y gratis en Telecinco. Para los seguidores de hace mucho tiempo, a buen seguro les sonará el periodista Gonzalo Serrano, quien en su día hizo muchas y muy buenas retransmisiones, y que sigue siendo recordado por la frase más famosa que se hizo en la F1 y que gracias a ello esta web tiene nombre, esa no es otra que la de, «Si parpadean se lo van a perder porque esto es Fórmula 1 en estado puro». Será un placer volver a escuchar a este magnifico periodista y mejor persona, a buen seguro nos hará vibrar. Continue reading »
El Mundial de Fórmula 1 llega a España en su octava cita de la temporada, al circuito de Barcelona-Catalunya en Montmeló. Este GP de España tendría que haber sido el tercero consecutivo para el ‘Gran Circo’, sin embargo será el segundo tras la cancelación del GP de Emilia Romaña que abría este triplete. Continue reading »
Gran Premio de EspañaDEL 02 AL 04 DE Junio
Montmeló (Barcelona), España
4’655 km de longitud
16 curvas
De momento llegó el quinto podio en seis carreras disputadas, el segundo puesto en la más dura del año, que siempre es Mónaco, y más si llueve. «He empezado con los duros para jugar con la estrategia larga, pero Max ha aguantado con el medio, la lluvia ha complicado aún más las cosas», decía tras bajarse del coche. Continue reading »
Pocas veces se ha visto, u oído, a un Carlos Sainz tan cabreado como hoy en Mónaco con su equipo. Desde aquél famoso «stop inventing» en Silverstone, en el que desoyó las indicaciones del equipo y atacó a Leclerc con mejores neumáticos para firmar su primera victoria, no se veía este perfil duro de 55. Continue reading »
Famosos, yates, procesión de coches, lluvia, caos, accidentes… fue Mónaco. A todos les pasó de todo y ni con esas cambió lo de delante: Verstappen ganó en Montecarlo por delante de un gran Alonso y un enorme Ocon. Aston Martin tiró por el desagüe las remotas opciones de victoria del asturiano con dos cambios de ruedas en dos vueltas consecutivas, al no haber anticipado la lluvia (o por errar con el compuesto escogido), y ahí se escapó la oportunidad de apretar a Verstappen, que hizo con un ‘pit-stop’ lo que casi todos los demás resolvieron en dos. Y Ferrari… fue Ferrari, siempre a verlas venir y tomando malas decisiones. Autoeliminaron a Sainz del podio con una temprana parada para consolidarse detrás del Alpine, no delante. Luego Carlos, agresivo siempre, pagó el aquaplaning cuando los cielos del Principado se abrían. Cayó hasta la octava posición en un domingo duro, porque había ritmo y ganas pero no salió nada bien. Continue reading »
Un Alonso imperial rozó la pole 23 más que en los 10 últimos años. Vertappen tuvo que tocar el muro dos veces para evitarlo.
Fernando Alonso rozó como nunca la pole número 23 de su carrera deportiva en Mónaco, de la que le separaron apenas 80 milésimas, que se las tuvo que inventar Max Verstappen, con el coche más dominante de la F1 moderna, tocando dos veces el muro y tirando de tres vueltas en la Q3, algo inusual. «Estoy empujando como un animal», dijo tras la Q2. «Ya lo veo, tio», fue la respuesta de su ingeniero. Continue reading »
Hay quien quiere que se elimine el GP de Mónaco del calendario, pero la Clasificación de este Gran Premio, la más difícil, tensa y exigente de cuantas hay en la F1, es sin duda la mejor carrera cada año. Fernando Alonso ha estado a punto de batir el récord de tiempo entre dos poles para el mismo piloto, 10 años y 10 meses, pero sólo un inspiradísimo Verstappen, en un último sector en el que le recuperó tres décimas de un plumazo, ha podido evitarlo. Son sólo 0.084 el tiempo que ha separado al poleman del asturiano, un suspiro, que se dice en las crónicas deportivas clásicas. Continue reading »
El fin de semana ha empezado muy bien para Fernando Alonso. El asturiano está brillando en los entrenamientos del Gran Premio de Mónaco y encima antes de la trascendental clasificación se ha encontrado con el apabullante triunfo de Pepe Martí en la carrera al sprint de Fórmula 3 celebrada en las calles de Montecarlo. Continue reading »
El gesto de cariño de Alonso, que fue a tocar la cabeza de Verstappen nada más bajarse del coche, define el acontecimiento mágico que se vivió en la clasificación de Mónaco: dos titanes traspasando los límites y peleando a la milésima por la pole más valiosa de la temporada. Un verdadero espectáculo vuelta tras vuelta y con enorme oposición, porque Ferrari o incluso Alpine pudo colarse en primera línea. El mejor Fernando, “empujando como un animal” en la Q3; frente al campeón del mundo. Los dos primeros sectores de la vuelta definitiva se los anotó el asturiano, agresivo como nunca en busca de un resultado que pudo ser histórico (su última pole fue en 2012). Pero el tercer sector, y el pulso definitivo, lo ganó ‘Mad Max con 84 milésimas finales de ventaja. Verstappen, Alonso, Leclerc y Ocon, por ese orden formarán en la parrilla de Montecarlo. Continue reading »
Verstappen y Pérez lideran los últimos libres con Stroll tercero y Sainz, cuarto. Faltaron Leclerc (7º) y Alonso (14º), sin vuelta final buena, pero el Aston Martin no preocupa.
Los últimos entrenamientos libres del GP de Mónaco son difíciles de leer: el tráfico, las interrupciones y los accidentes amplían las diferencias entre pilotos. Pero no se mejoraron los tiempos del viernes, así que los registros del sábado por la mañana son poco precisos y no tienen por qué explicar lo que sucederá dentro de unas horas, en la clasificación más importante de la temporada (16:00 horas, Dazn). Verstappen fue el más rápido pegado a Pérez (0.073) y Stroll plantó tercero al Aston Martin (0.166), pegado a los dos Red Bull. Faltó Alonso (14º, 0.921) porque se quedó sin vueltas buenas en la fase final de la práctica. El cuarto tiempo lo firmó Sainz (0.485) con cierta ventaja sobre Leclerc (7º, 0.699). Continue reading »
