Nov 142019
 

En el Gran Premio de Portugal, bajo un impresionante diluvio, Ayrton Senna dobló a todos sus rivales menos uno, al que sacó un minuto, y logró su primer triunfo

Imagen relacionada“Fue una de las grandes victorias de la era moderna, en un día en el que la mayor parte de la gente ni siquiera hubiera sacado su perro a pasear”. Peter Warr es protagonista de una de las fotografías más famosas de la historia de la Fórmula 1. De frente, eufórico y con los brazos abiertos, el máximo resposable de Lotus en 1985 recibía a su piloto como si  este acabara de marcar un  decisivo golazo. Delante de Warr, en medio de una lluvia torrencial, un monoplaza negro, un casco amarillo, y un brazo al aire. Continue reading »

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Nov 142019
 

Un clasico de carrera

001_Interlagos alberga a una entusiasta afición, la brasileña, siendo uno de los circuitos en el que más ‘rugen’ sus gradas. Primero el ídolo fue Emerson Fittipaldi y después Ayrton Senna. Tras fallecer Senna, la hinchada brasileña ha estado huérfana de ídolos locales; hueco que intentó primero llenar sin mucho éxito Barrichello y posteriormente con algo más de fortuna Felipe Massa.

Esa afición, apasionada, siempre tuvo ganas de asistir como local a un Gran Premio de Fórmula 1. En 1940 se construyó el circuito de Interlagos. Sin embargo, la II Guerra Mundial impidió que pilotos europeos participaran en las carreras de Brasil.

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Nov 142019
 

Parada en Boxes
f1-circuito-brasil[1]La parada en boxes es muy larga. El pit-lane es largo, una parada dudaría más o menos 35 segundos desde que el piloto empieza a encarar la calle de boxes hasta que la abandona, sin contar el tiempo que emplee para cambiar neumáticos.

Velocidades y otros detalles
El circuito de Interlagos por una parte consta de una zona lenta, con varias curvas, y por otra de una parte final rápida en la que los pilotos mantienen más de quince segundos el pedal a fondo. La velocidad máxima es de 325 km/h.

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Nov 142019
 

Una vuelta por el Circuito de Interlagos

Empieza en sexta marcha a casi 300 km/h, y acelerando. El piloto viene de una última parte muy rápida y sigue subiendo velocidad, con la intención de llegar lo antes posible a la primera curva donde –si se diera el caso- podría realizar un adelantamiento.

La primera curva es en bajada, a izquierdas, y supone un brusco frenazo donde los pilotos bajan de séptima velocidad hasta la segunda para trazar, a unos 90 km/h más o menos, la primera curva. Es una curva muy lenta y contraperaltada, y hay que salir bien de ella para encarar la siguiente curva.

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Nov 072018
 

En el Gran Premio de Portugal, bajo un impresionante diluvio, Ayrton Senna dobló a todos sus rivales menos uno, al que sacó un minuto, y logró su primer triunfo

Imagen relacionada“Fue una de las grandes victorias de la era moderna, en un día en el que la mayor parte de la gente ni siquiera hubiera sacado su perro a pasear”. Peter Warr es protagonista de una de las fotografías más famosas de la historia de la Fórmula 1. De frente, eufórico y con los brazos abiertos, el máximo resposable de Lotus en 1985 recibía a su piloto como si  este acabara de marcar un  decisivo golazo. Delante de Warr, en medio de una lluvia torrencial, un monoplaza negro, un casco amarillo, y un brazo al aire. Continue reading »

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Nov 072018
 

Un clasico de carrera

001_Interlagos alberga a una entusiasta afición, la brasileña, siendo uno de los circuitos en el que más ‘rugen’ sus gradas. Primero el ídolo fue Emerson Fittipaldi y después Ayrton Senna. Tras fallecer Senna, la hinchada brasileña ha estado huérfana de ídolos locales; hueco que intentó primero llenar sin mucho éxito Barrichello y posteriormente con algo más de fortuna Felipe Massa.

Esa afición, apasionada, siempre tuvo ganas de asistir como local a un Gran Premio de Fórmula 1. En 1940 se construyó el circuito de Interlagos. Sin embargo, la II Guerra Mundial impidió que pilotos europeos participaran en las carreras de Brasil.

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Nov 072018
 

Parada en Boxes
f1-circuito-brasil[1]La parada en boxes es muy larga. El pit-lane es largo, una parada dudaría más o menos 35 segundos desde que el piloto empieza a encarar la calle de boxes hasta que la abandona, sin contar el tiempo que emplee para cambiar neumáticos.

Velocidades y otros detalles
El circuito de Interlagos por una parte consta de una zona lenta, con varias curvas, y por otra de una parte final rápida en la que los pilotos mantienen más de quince segundos el pedal a fondo. La velocidad máxima es de 325 km/h.

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Nov 062018
 

Una vuelta por el Circuito de Interlagos

Empieza en sexta marcha a casi 300 km/h, y acelerando. El piloto viene de una última parte muy rápida y sigue subiendo velocidad, con la intención de llegar lo antes posible a la primera curva donde –si se diera el caso- podría realizar un adelantamiento.

La primera curva es en bajada, a izquierdas, y supone un brusco frenazo donde los pilotos bajan de séptima velocidad hasta la segunda para trazar, a unos 90 km/h más o menos, la primera curva. Es una curva muy lenta y contraperaltada, y hay que salir bien de ella para encarar la siguiente curva.

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Nov 222012
 

Pirelli vuelve a confiar en la combinación medios-duros para Interlagos, además los equipos probarán el viernes "prototipos" de las gomas de 2013

Al igual que para la prueba inaugural en el circuito de Austin, Pirelli ha querido confiar en los compuestos medios y duros para la última cita del Mundial. De esta forma, la marca milanesa da un golpe de timón con respecto al año pasado para el Gran Premio de Brasil con una combinación más conservadora, pues la temporada pasada eligió para el trazado de Interlagos los neumáticos blando y medio. Continue reading »

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Nov 222012
 

La aficion Brasileña una de las mas apasionadas de la F1
Alberga a una entusiasta afición brasileña, siendo uno de los circuitos en el que más ‘rugen’ las gradas. Primero el ídolo fue Emerson Fittipaldi y después Ayrton Senna. Tras fallecer Senna, la hinchada brasileña ha estado huérfana de ídolos locales; hueco que intentó primero llenar sin mucho éxito Barrichello y posteriormente con algo más de fortuna Felipe Massa.

Esa afición, apasionada, siempre tuvo ganas de asistir como local a un Gran Premio de Fórmula 1. En 1940 se construyó el circuito de Interlagos. Sin embargo, la II Guerra Mundial impidió que pilotos europeos participaran en las carreras de Brasil.

El primer Brasileño / Emerson Fittipaldi
No sería hasta los sesenta cuando Fittipaldi hizo de profeta y dio a conocer el nombre de Brasil en el automovilismo internacional. Ya había una figura que destacara, sólo faltaba un Gran Premio allí.

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Comienzos del circuito Continue reading »

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