El dirigente parisino ha decidido dejar la estructura francesa, en restructuración para afrontar el proyecto de Alpine en F1, del que será piloto Fernando Alonso
La restructuración en Renault continúa y Cyril Abiteboul no formará parte del proyecto del Alpine que comienza esta misma temporada. Le sustituye Laurent Rossi, nuevo encargado de Alpine Cars. “Me gustaría dar las gracias a Luca de Meo por hacerme parte de la construcción de la Unidad de Negocio de Alpine y le deseo a la estructura nueva todo el éxito. También me gustaría dar las gracias al Grupo Renault por haber confiado en mí durante tantos años, sobre todo en el relanzamiento y la reconstrucción del equipo desde 2016″, dijo el francés. Continue reading »
Brivio ha dejado Suzuki, equipo con el que ha logrado el campeonato 2020 de MotoGP (Joan Mir) y se embarcará como CEO de Alpine F1 en la nueva aventura de Fernando Alonso. Flavio Briatore, exjefe de Renault, da su bendición a este movimiento. Hay que recordar que bajo el mandato del empresario italiano, el piloto asturiano se proclamó bicampeón mundial (2005 y 2006).
Fernando Alonso prepara cambios… también a nivel estructural en una parte que él mismo considera esencial: su legado. El asturiano tiene un complejo en La Morgal, al lado de un aeródromo en Asturias, donde está ubicado su Museo y la escuela de kárting en la que disfruta como un niño con los chaveles que allí se forman. Pues bien, como desvelan varios medios locales, el ovetense, de acuerdo con su Fundación, prepara ya un proyecto a presentar al Gobierno del Principado de Asturias para remodelar y ampliar estas instalaciones.:quality(85)//cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/B74URYDSJNFUBP66N2JHY3VPGE.jpg)
Determinar quién ha sido el mejor piloto de siempre, el que ha tenido mejores manos o el que ha sido el más rápido de la historia, es una de las cuestiones más debatidas por los expertos y aficionados a la Fórmula 1. La complejidad de comparar pilotos de diferentes épocas, marcada por las diferencias tecnológicas de los coches en diferentes años, es uno de los escollos para lanzar con rotundidad cualquier conclusión.
Se podría elevar a ‘evento de interés público’ para recibir una aportación fija estatal, por lo que e
El pasado 29 de agosto se hizo pública la primera versión del calendario del mundial de Fórmula 1 del año 2020 y en el que se pueden apreciar dos novedades, el Gran Premio de Vietnam y el Gran Premio de los Países Bajos. Por la contra, el único trazado que se cae del calendario con respecto a la temporada actual es el circuito de Hockenheimring, el cual albergaba el GP de Alemania. Además, este calendario que está pendiente de aprobación por parte de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), también está a la espera de que Monza firme el contrato de renovación del GP de Italia, carrera que lleva albergando desde que se creó el mundial.
Aunque no todo el mundo está de acuerdo con este dato, porque ya se han alzado algunas voces haciendo memoria de otras carreras no celebradas o consideradas como tal, por lo cual no serían exactamente los 1000 GP. Pero como los propios protagonistas han hecho caso omiso y siguen empeñados en decir que este fin de semana cuando se celebre la carrera en el circuito de Shanghái, con el Gran Premio de Fórmula 1 en China será el número 1000. Y es por ello, que ya en el propio circuito se deja entre ver que va a ser un fin de semana especial, donde habrá muchas cosas que no solemos ver en otras carreras.
La primera temporada sin el actor que convirtió la Fórmula 1 en una disciplina de masas en España dejará un vacío para quienes seguían más a Fernando Alonso por encima de este deporte. Sin embargo, los mimbres de 2019 pueden entrelazar el cesto de una de las mejores temporadas en muchos años. Queda ya solo una semana para empezar a comprobar semejante apuesta que no todos compartirán.
En el descanso entre sesiones, el semáforo ensayaba una salida con sus luces apagándose y sólo un piloto la aprovechaba, desde la misma parrilla, para practicar la arrancada de su monoplaza. Era Leclerc, con el Ferrari, y directamente escogió la posición de la pole, no va desencaminado. 
Se esperaba a Fernando Alonso en Montmeló a lo largo de la semana y el asturiano apareció el martes, de mediodía para almorzar en el motorhome de McLaren. Por allí se dejaron caer Carlos Sainz y Landó Norris, el británico con el mono puesto, además de Gil de Ferran, director deportivo de la marca, o Zak Brown, CEO del grupo. Alonso tiene compromisos con McLaren este fin de semana, pues sigue siendo su piloto en la Indy, y además tiene una cena con participantes en el Mobile World Congress de Barcelona. Volverá al Circuit el miércoles.
Pocas certezas en Montmeló y conforme avanzaba la jornada, cada vez menos. McLaren tuvo un mal día en lo que a fiabilidad se refiere con varias banderas rojas, problemas hidráulicos en el MCL34 y horas con el coche desmontado en el garaje. Pero… terminaron al frente de la clasificación del día con un 1:17.9 marcado con el superblando de Pirelli gracias a una buena vuelta de Lando Norris, la primera que se ve de este coche a tan alto nivel, que en cualquier caso no mejora el 1:17.2 que firmó Alonso en la Q3 del pasado GP de España.
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Madrugón para llegar a tiempo al centro de la capital y a la hora del desayuno, pero Carlos Sainz tiene buena cara. Presenta la nueva línea de cosméticos masculinos de Shiseido en Madrid a poco más de una semana para que McLaren presente su nuevo monoplaza, el MCL34, que ya han arrancado en Woking. “La piel del coche no estaba puesta, sólo el motor y el chasis. Faltaban los pontones y los alerones, que lo vemos desde fuera, se está fabricando y estará listo para los test. Tengo buen ‘feeling’, creo que será un año bueno para McLaren”, explica el piloto, que de lo que tiene ganas es de subirse al coche.
Fernando Alonso se ve con muchas fuerzas. Tanto es así que no hay que descartar que vuelva a la F1. Al menos el bicampeón mundial deja la puerta abierta. “Yo siempre dije ‘hasta luego’. Ahora me enfrento a otro reto con las herramientas adecuadas. No tengo ningún plan para 2020. Obviamente, ganar el tercer título mundial sería la mayor alegría. Schumacher corrió hasta los 43 años. Si te sientes fuerte, no te fijas en tu fecha de caducidad. Simplemente corres, hasta que te das cuenta de que alguien es más fuerte que tú. Eso puede ocurrirte con 25 años o con 48 años. La edad no tiene nada que ver”, enfatiza en una entrevista concedida a Corriere Della Sera.
La FIA confirmó el calendario de la Fórmula 1 para la temporada 2019. El organismo rector del automovilismo, reunido esta semana en Rusia mientras se celebra su Consejo Mundial, dio validez al borrador que ya había presentado la F1 sin modificar fechas. Serán 21 fines de semana de carreras y desaparecen las tres consecutivas de 2018, que no gustaron a los equipos.
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