Los japoneses estrenarán en Paul Ricard un nuevo propulsor que permitirá usar un mapa motor más agresivo
Tres victorias, siete podios, dos vueltas rápidas, una pole position, líderes en ambos Mundiales… Las estadísticas registradas por Honda en el primer tercio de la temporada 2021 se podrían calificar como excelentes. Salvo puntuales contratiempos de fiabilidad, la innovadora unidad de potencia de Sakura está demostrando ser, en su último año en el Gran Circo con Red Bull y AlphaTauri, un motor potente y fiable capaz de luchar por el título e incluso poner en jaque la hegemonía de Mercedes en la era híbrida.
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El desenlace del GP de Azerbaiyán, después del accidente de Max Verstappen, y que se saldó con dos vueltas de infarto, podría ser similar a las carreras al sprint que se disputarán algunos sábados de esta temporada
El paddock tiende a tomarse los problemas de Mercedes a la ligera, con reservas, porque ya hubo demasiados dobletes precedidos del clásico “estos neumáticos no llegarán al final de la carrera”. Pero la escudería de Brackley sufrió mucho en Mónaco y Bakú, los dos últimos grandes premios, y puede darse por satisfecha con el balance de daños gracias al abandono de Verstappen en Azerbaiyán cuando había dominado casi hasta la bandera a cuadros. Marchan a 26 puntos de Red Bull en el campeonato de constructores, una situación sin precedentes desde que la F1 es híbrida, si bien Hamilton se mantiene a cuatro puntos del neerlandés en el Mundial de pilotos.
Las dos vueltas finales de Azerbaiyán, tras salida en parado por el accidente de Verstappen, ejemplo de lo que se puede ver en las carreras cortas de los sábados, según Ross Brawn. Pero, y si además de los sábados se apuntan algo también para los domingos, como por ejemplo una carrera en dos partes y una de ellas con pocas vueltas. No es algo descabellado, ya que si lo que pretenden es mejorar el espectáculo aquí lo tendrían servido.
Se daba por hecho desde que trascendió el acuerdo económico que se alcanzó con los equipos para poder llevarse a cabo y, pese a que es una idea que sigue sin convencer a muchos, ya es una realidad: las carreras al ‘sprint’ llegan a la Fórmula 1. Lo harán esta misma temporada tras la aprobación por unanimidad de la Comisión del Mundial, en tres grandes premios, dos dentro de Europa y otro fuera todavía por confirmar, aunque se barajan Silverstone (Gran Bretaña), Monza (Italia) e Interlagos (Brasil) desde hace tiempo.
La restructuración en Renault continúa y Cyril Abiteboul no formará parte del proyecto del Alpine que comienza esta misma temporada. Le sustituye Laurent Rossi, nuevo encargado de Alpine Cars. “Me gustaría dar las gracias a Luca de Meo por hacerme parte de la construcción de la Unidad de Negocio de Alpine y le deseo a la estructura nueva todo el éxito. También me gustaría dar las gracias al Grupo Renault por haber confiado en mí durante tantos años, sobre todo en el relanzamiento y la reconstrucción del equipo desde 2016″, dijo el francés.
Brivio ha dejado Suzuki, equipo con el que ha logrado el campeonato 2020 de MotoGP (Joan Mir) y se embarcará como CEO de Alpine F1 en la nueva aventura de Fernando Alonso. Flavio Briatore, exjefe de Renault, da su bendición a este movimiento. Hay que recordar que bajo el mandato del empresario italiano, el piloto asturiano se proclamó bicampeón mundial (2005 y 2006).
Fernando Alonso prepara cambios… también a nivel estructural en una parte que él mismo considera esencial: su legado. El asturiano tiene un complejo en La Morgal, al lado de un aeródromo en Asturias, donde está ubicado su Museo y la escuela de kárting en la que disfruta como un niño con los chaveles que allí se forman. Pues bien, como desvelan varios medios locales, el ovetense, de acuerdo con su Fundación, prepara ya un proyecto a presentar al Gobierno del Principado de Asturias para remodelar y ampliar estas instalaciones.:quality(85)//cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/B74URYDSJNFUBP66N2JHY3VPGE.jpg)
Determinar quién ha sido el mejor piloto de siempre, el que ha tenido mejores manos o el que ha sido el más rápido de la historia, es una de las cuestiones más debatidas por los expertos y aficionados a la Fórmula 1. La complejidad de comparar pilotos de diferentes épocas, marcada por las diferencias tecnológicas de los coches en diferentes años, es uno de los escollos para lanzar con rotundidad cualquier conclusión.
Se podría elevar a ‘evento de interés público’ para recibir una aportación fija estatal, por lo que e
El pasado 29 de agosto se hizo pública la primera versión del calendario del mundial de Fórmula 1 del año 2020 y en el que se pueden apreciar dos novedades, el Gran Premio de Vietnam y el Gran Premio de los Países Bajos. Por la contra, el único trazado que se cae del calendario con respecto a la temporada actual es el circuito de Hockenheimring, el cual albergaba el GP de Alemania. Además, este calendario que está pendiente de aprobación por parte de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), también está a la espera de que Monza firme el contrato de renovación del GP de Italia, carrera que lleva albergando desde que se creó el mundial.
Aunque no todo el mundo está de acuerdo con este dato, porque ya se han alzado algunas voces haciendo memoria de otras carreras no celebradas o consideradas como tal, por lo cual no serían exactamente los 1000 GP. Pero como los propios protagonistas han hecho caso omiso y siguen empeñados en decir que este fin de semana cuando se celebre la carrera en el circuito de Shanghái, con el Gran Premio de Fórmula 1 en China será el número 1000. Y es por ello, que ya en el propio circuito se deja entre ver que va a ser un fin de semana especial, donde habrá muchas cosas que no solemos ver en otras carreras.
La primera temporada sin el actor que convirtió la Fórmula 1 en una disciplina de masas en España dejará un vacío para quienes seguían más a Fernando Alonso por encima de este deporte. Sin embargo, los mimbres de 2019 pueden entrelazar el cesto de una de las mejores temporadas en muchos años. Queda ya solo una semana para empezar a comprobar semejante apuesta que no todos compartirán.
En el descanso entre sesiones, el semáforo ensayaba una salida con sus luces apagándose y sólo un piloto la aprovechaba, desde la misma parrilla, para practicar la arrancada de su monoplaza. Era Leclerc, con el Ferrari, y directamente escogió la posición de la pole, no va desencaminado. 
Se esperaba a Fernando Alonso en Montmeló a lo largo de la semana y el asturiano apareció el martes, de mediodía para almorzar en el motorhome de McLaren. Por allí se dejaron caer Carlos Sainz y Landó Norris, el británico con el mono puesto, además de Gil de Ferran, director deportivo de la marca, o Zak Brown, CEO del grupo. Alonso tiene compromisos con McLaren este fin de semana, pues sigue siendo su piloto en la Indy, y además tiene una cena con participantes en el Mobile World Congress de Barcelona. Volverá al Circuit el miércoles.
Pocas certezas en Montmeló y conforme avanzaba la jornada, cada vez menos. McLaren tuvo un mal día en lo que a fiabilidad se refiere con varias banderas rojas, problemas hidráulicos en el MCL34 y horas con el coche desmontado en el garaje. Pero… terminaron al frente de la clasificación del día con un 1:17.9 marcado con el superblando de Pirelli gracias a una buena vuelta de Lando Norris, la primera que se ve de este coche a tan alto nivel, que en cualquier caso no mejora el 1:17.2 que firmó Alonso en la Q3 del pasado GP de España.
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