Mike Krack, alaba la labor del asturiano: “Con cualquier tipo de piloto, sea cual sea la edad y la categoría, nunca antes había visto algo así”
La temporada de Alonso está siendo muy buena, seis trofeos ha llevado el asturiano al box de la escudería británica y Mike Krack tiene claro que el asturiano sigue siendo uno de los mejores pilotos del mundo. Lance Stroll también está cuajando un buen campeonato, por lo que luxemburgués no puede estar más contento con el ambicioso proyecto que está tejiendo la escudería británica. Continue reading »
La Fórmula 1 atraviesa una nueva etapa de dominio, de nuevo por parte de Red Bull. Así, la temporada 2023 está siendo un tanto monótona con la superioridad apabullante del equipo austriaco y especialmente de Max Verstappen. Durante la primera mitad del curso, han sido los únicos que han conseguido una victoria.
No habrá GP de China en 2023 porque la política de ‘covid cero’ impide que el contingente del paddock se desplace al circuito de Shanghái sin enfrentarse a importantes cuarentenas. El piloto Guanyu Zhou no podrá correr en casa el año que viene, aunque confíe en hacerlo en 2024 o 2025, que son el resto de carreras que incluye el actual contrato del país oriental con la Fórmula 1. Hubo diálogos entre campeonato y organizador en las últimas semanas para encontrar una solución, pero los últimos acontecimientos hacen que sea imposible operar un fin de semana de gran premio como en cualquier otro lugar.
Madrid sigue decidida a tener un Gran Premio de Fórmula 1 pese a la reciente renovación entre Liberty Media y Montmeló hasta 2026. La comunidad ha hecho saber su interés a Stefano Domenicali este lunes a través de una carta.
Andalucía aspira a acoger una prueba de un próximo campeonato Mundial de Fórmula 1 de automovilismo en el Circuito de Jerez (Cádiz), desveló este lunes en Londres el vicepresidente de la Junta y consejero de Turismo, Juan Marín. «Estamos en el número uno como reserva, en el momento que se caiga una prueba del Mundial del circuito podríamos entrar», señaló el vicepresidente durante una rueda de prensa en la feria turística World Travel Market, que se celebra en la capital británica.
Tres victorias, siete podios, dos vueltas rápidas, una pole position, líderes en ambos Mundiales… Las estadísticas registradas por Honda en el primer tercio de la temporada 2021 se podrían calificar como excelentes. Salvo puntuales contratiempos de fiabilidad, la innovadora unidad de potencia de Sakura está demostrando ser, en su último año en el Gran Circo con Red Bull y AlphaTauri, un motor potente y fiable capaz de luchar por el título e incluso poner en jaque la hegemonía de Mercedes en la era híbrida.
El desenlace del GP de Azerbaiyán, después del accidente de Max Verstappen, y que se saldó con dos vueltas de infarto, podría ser similar a las carreras al sprint que se disputarán algunos sábados de esta temporada
El paddock tiende a tomarse los problemas de Mercedes a la ligera, con reservas, porque ya hubo demasiados dobletes precedidos del clásico «estos neumáticos no llegarán al final de la carrera». Pero la escudería de Brackley sufrió mucho en Mónaco y Bakú, los dos últimos grandes premios, y puede darse por satisfecha con el balance de daños gracias al abandono de Verstappen en Azerbaiyán cuando había dominado casi hasta la bandera a cuadros. Marchan a 26 puntos de Red Bull en el campeonato de constructores, una situación sin precedentes desde que la F1 es híbrida, si bien Hamilton se mantiene a cuatro puntos del neerlandés en el Mundial de pilotos.
Las dos vueltas finales de Azerbaiyán, tras salida en parado por el accidente de Verstappen, ejemplo de lo que se puede ver en las carreras cortas de los sábados, según Ross Brawn. Pero, y si además de los sábados se apuntan algo también para los domingos, como por ejemplo una carrera en dos partes y una de ellas con pocas vueltas. No es algo descabellado, ya que si lo que pretenden es mejorar el espectáculo aquí lo tendrían servido.
Se daba por hecho desde que trascendió el acuerdo económico que se alcanzó con los equipos para poder llevarse a cabo y, pese a que es una idea que sigue sin convencer a muchos, ya es una realidad: las carreras al ‘sprint’ llegan a la Fórmula 1. Lo harán esta misma temporada tras la aprobación por unanimidad de la Comisión del Mundial, en tres grandes premios, dos dentro de Europa y otro fuera todavía por confirmar, aunque se barajan Silverstone (Gran Bretaña), Monza (Italia) e Interlagos (Brasil) desde hace tiempo.
La restructuración en Renault continúa y Cyril Abiteboul no formará parte del proyecto del Alpine que comienza esta misma temporada. Le sustituye Laurent Rossi, nuevo encargado de Alpine Cars. «Me gustaría dar las gracias a Luca de Meo por hacerme parte de la construcción de la Unidad de Negocio de Alpine y le deseo a la estructura nueva todo el éxito. También me gustaría dar las gracias al Grupo Renault por haber confiado en mí durante tantos años, sobre todo en el relanzamiento y la reconstrucción del equipo desde 2016″, dijo el francés.
Brivio ha dejado Suzuki, equipo con el que ha logrado el campeonato 2020 de MotoGP (Joan Mir) y se embarcará como CEO de Alpine F1 en la nueva aventura de Fernando Alonso. Flavio Briatore, exjefe de Renault, da su bendición a este movimiento. Hay que recordar que bajo el mandato del empresario italiano, el piloto asturiano se proclamó bicampeón mundial (2005 y 2006).
Fernando Alonso prepara cambios… también a nivel estructural en una parte que él mismo considera esencial: su legado. El asturiano tiene un complejo en La Morgal, al lado de un aeródromo en Asturias, donde está ubicado su Museo y la escuela de kárting en la que disfruta como un niño con los chaveles que allí se forman. Pues bien, como desvelan varios medios locales, el ovetense, de acuerdo con su Fundación, prepara ya un proyecto a presentar al Gobierno del Principado de Asturias para remodelar y ampliar estas instalaciones.:quality(85)//cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/B74URYDSJNFUBP66N2JHY3VPGE.jpg)
Determinar quién ha sido el mejor piloto de siempre, el que ha tenido mejores manos o el que ha sido el más rápido de la historia, es una de las cuestiones más debatidas por los expertos y aficionados a la Fórmula 1. La complejidad de comparar pilotos de diferentes épocas, marcada por las diferencias tecnológicas de los coches en diferentes años, es uno de los escollos para lanzar con rotundidad cualquier conclusión.
Se podría elevar a ‘evento de interés público’ para recibir una aportación fija estatal, por lo que e
El pasado 29 de agosto se hizo pública la primera versión del calendario del mundial de Fórmula 1 del año 2020 y en el que se pueden apreciar dos novedades, el Gran Premio de Vietnam y el Gran Premio de los Países Bajos. Por la contra, el único trazado que se cae del calendario con respecto a la temporada actual es el circuito de Hockenheimring, el cual albergaba el GP de Alemania. Además, este calendario que está pendiente de aprobación por parte de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), también está a la espera de que Monza firme el contrato de renovación del GP de Italia, carrera que lleva albergando desde que se creó el mundial.
Aunque no todo el mundo está de acuerdo con este dato, porque ya se han alzado algunas voces haciendo memoria de otras carreras no celebradas o consideradas como tal, por lo cual no serían exactamente los 1000 GP. Pero como los propios protagonistas han hecho caso omiso y siguen empeñados en decir que este fin de semana cuando se celebre la carrera en el circuito de Shanghái, con el Gran Premio de Fórmula 1 en China será el número 1000. Y es por ello, que ya en el propio circuito se deja entre ver que va a ser un fin de semana especial, donde habrá muchas cosas que no solemos ver en otras carreras.
La primera temporada sin el actor que convirtió la Fórmula 1 en una disciplina de masas en España dejará un vacío para quienes seguían más a Fernando Alonso por encima de este deporte. Sin embargo, los mimbres de 2019 pueden entrelazar el cesto de una de las mejores temporadas en muchos años. Queda ya solo una semana para empezar a comprobar semejante apuesta que no todos compartirán.
En el descanso entre sesiones, el semáforo ensayaba una salida con sus luces apagándose y sólo un piloto la aprovechaba, desde la misma parrilla, para practicar la arrancada de su monoplaza. Era Leclerc, con el Ferrari, y directamente escogió la posición de la pole, no va desencaminado. 