A pesar de una temporada demasiado larga, el neerlandés y el español no han pensado de momento en desconectar
Al término del Gran Premio de Abu Dabi, se produjo un divertido y a la vez revelador encuentro entre Max Verstappen y Fernando Alonso. En el distendido ambiente que reinaba en la zona de prensa con los pilotos post-carrera, ambos se entrevistaron mutuamente para sorpresa de los periodistas del canal Viaplay, que no daban crédito del contenido que les estaban regalando. La conversación no tuvo desperdicio, pero su final dice mucho del porqué de su éxito: sus vacaciones pasan por seguir vinculados a un volante y un acelerador. Continue reading »
Cuarto en el Mundial, contra viento y marea, tras los dos Red Bull y Hamilton. Con el quinto coche no ser 9º o 10º y terminar cuarto es la definición corta de hacer magia a lo largo de 20 carreras. Tremendo rendimiento del bicampeón español, que se ha pegado en la última carrera con Sainz, Tsunoda, Hamilton y todo el que se ha cruzado por delante.
Soberbio final de temporada para Alonso, séptimo en el GP de Abu Dhabi y cuarto del Mundial de pilotos empatado a puntos con Leclerc, también a segundos puestos, pero por delante gracias a los terceros. El asturiano se bajó del Aston Martin contento, aunque el resultado final en el campeonato no era excesivamente importante, comenta a AS: “No era muy importante, cuando vi a Leclerc segundo en la pantalla esperaba que estuviera delante, pero aparentemente empatamos a puntos y yo tengo más terceros puestos. Es completamente inesperado ser cuarto del Mundial. Para mí, 2012 y 2023 son las mejores temporadas de mi carrera. Es una posición que nunca hubiera imaginé al inicio del año”.
Será investigado, pero todo tiene pinta a que no pasara nada, se ve claramente que Ocon da un volantazo antes del impacto. Esperemos, al menos, pida perdón por el trastorno que le ha hecho al español, y además y sobre todo por insultar…
Increíble salida del Gran Premio de México, con Checo Pérez fuera en la primera curva de la carrera tras un vuelo tremendo. El de Guadalajara acabó desolado y el público atónito con el tremendo bajón de ver a su héroe fuera a las primeras de cambio. «Salí bien y no quería más podios después de dos años, quería la victoria y me arriesgué. Me sorprendió que Leclerc frenara tan tarde porque debía ser yo el que lo hiciera. Lo siento mucho por la gente, solo quería ganar«.
Lance Stroll asegura que ni el pesaje de la FIA ni el aire sucio de otros coches durante su vuelta de clasificación le han sonreído hoy. Tener que haber parado su AMR23 más tiempo de lo que le gustaría le ha comprometido en su intento final de Q1 y al ver que no estaba mejorando lo suficiente, ha ido con todo la última curva y ha tenido un accidente.
Días antes del comienzo del Gran Premio de Italia, se hizo viral en redes sociales un vídeo en el que una señora mayor pedía con deseo «algo de Fernando Alonso» firmado por él. Pues hoy, en un evento organizado por Finetwork –patrocinador de Alonso– en el circuito del Jarama, el piloto español ha tenido el detalle de regalarle en persona a la protagonista de esta historia una gorra de Aston Martin con su autógrafo.
Josep Pedrerol ha vivido una intensa experiencia ejerciendo de «copiloto» de Fernando Alonso. El presentador de El Chiringuito de Jugones se subió en un vehículo junto al piloto asturiano en el circuito de El Jarama y vivió unos minutos de máxima tensión.
“¿Que si esto corre? Ahora lo vas a ver”. No es una amenaza, es una evidencia. Es imposible entrar en la cabeza de un piloto mientras pilota, pero quizás convalide como experiencia cercana y aproximada al automovilismo profesional, un deporte extremo, las dos vueltas que Fernando Alonso regaló al periodista de AS dentro de un Aston Martin Vantage DTM en el Circuito del Jarama. “Es uno de los coches más cercanos en prestaciones a un Fórmula 1, casi como un monoplaza”, describe a más de 200 kilómetros por hora.
¡Que viene el Checo! Gritaban los fans, cerca de 50.000 ‘enfermos’ de la Fórmula 1 que abarrotaron Cibeles y alrededores, pero más gritaron los Red Bull RB7 y RB8 que pilotó Sergio Pérez este sábado en una de esas tardes que se recordará por mucho tiempo en la capital. Un F1 tomó el centro de Madrid ante una afición entregada, de otra época, que reafirma el gran estado de salud del deporte y el enorme futuro que tiene el Gran Circo en esta ciudad. Acelerones, donuts, goma quemada, baño de masas para el mexicano y espectáculo hasta las once de la noche.
Fue precioso el GP de España hasta que empezó la carrera. 125.000 almas en el Circuit, himnos al piano, Sainz y Alonso abrazados frente a las autoridades y sus compañeros con la ilusión de regalar la alegría de su vida a toda esa gente de la grada. Y fue espectacular la salida, con el Carlos agresivo de siempre robando el rebufo de Verstappen para tirarse por el exterior e intentar, sin suerte, un adelantamiento para la galería. Pero la carrera de casa apenas dejó las migas para los dos españoles, Sainz sufrió con un Ferrari pobre que no tiene nada que hacer los domingos contra Red Bull ni Mercedes y su segundo en parrilla se convirtió en quinto puesto, y gracias, bajo la bandera a cuadros. Y Alonso remontó del octavo al séptimo, el peor resultado del año de los podios. Con la preocupación de ver a Hamilton y Russell más cerca del RB19 que del Aston Martin este fin de semana en el primer circuito convencional que visita el Mundial en 2023.
Un Alonso imperial rozó la pole 23 más que en los 10 últimos años. Vertappen tuvo que tocar el muro dos veces para evitarlo.
Hay quien quiere que se elimine el GP de Mónaco del calendario, pero la Clasificación de este Gran Premio, la más difícil, tensa y exigente de cuantas hay en la F1, es sin duda la mejor carrera cada año. Fernando Alonso ha estado a punto de batir el récord de tiempo entre dos poles para el mismo piloto, 10 años y 10 meses, pero sólo un inspiradísimo Verstappen, en un último sector en el que le recuperó tres décimas de un plumazo, ha podido evitarlo. Son sólo 0.084 el tiempo que ha separado al poleman del asturiano, un suspiro, que se dice en las crónicas deportivas clásicas.
Un tuit de Alonso, como todos los que pone en sus redes sociales, desató la euforia entre los aficionados al piloto asturiano: 28/5 y un reloj a las tres de la tarde. Es la fecha y hora del inicio del GP de Mónaco, y muchos internautas interpretaron la simpleza del mensaje como una señal para la victoria 33 sumadas las cifras del calendario (28+3).
¿Recuerda dónde estaba hace exactamente diez años? Puede resultar muy difícil hacer memoria, pero Fernando Alonso puede decir con orgullo que recuerda con nitidez lo que pasó un 12 de mayo de 2013. Estaba en Montmeló, rodeado de su afición más fiel, vestido de rojo, con un coche italiano y haciendo historia en el mundo del motor. Aquel día, el bicampeón del mundo paseaba la bandera española por todo el trazado del Circuito de Barcelona-Catalunya ante unas gradas llenas y teñidas del mismo color que vestía él dentro de su monoplaza. Todavía corría para Ferrari, aquel domingo, Alonso se hacía con una nueva victoria. La 32. Con 31 años. Y la última hasta el momento.
El mundo hispano vive un momento dulce en la Fórmula 1. Lo demuestra esta temporada y, en especial, la clasificación del Gran Premio de Miami, donde Checo Pérez, Fernando Alonso y Carlos Sainz ocuparon las tres primeras posiciones del sábado. Una oportunidad de oro para ver al mexicano o bien a los dos españoles como ganadores de la carrera y con mucha presencia hispana en el podio final. Su talento, la bandera roja, el accidente de Charles Leclerc y el momento de duda de Max Verstappen en Red Bull han catapultado a los tres pilotos al frente de la parrilla. Con un Fernando Alonso exultante, el piloto español aprovechó para reivindicar el idioma español frente al inglés.
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La tragedia del piloto austriaco en aquel trágico fin de semana del GP de San Marino de 1994 dejó un profundo surco emocional que se renueva cada 30 de abril: Roland no era un as, sino un profesional que había coronado su sueño de convertirse en una estrella del mundo del GP tras un largo aprendizaje.
Fernando Alonso se ha convertido en el protagonista de la nueva temporada de Fórmula 1 y esta vez de la mano de Aston Martin. Un gran reto para el asturiano de 41 años que ya suma 20 de trayectoria, se ha subido al podio en cien ocasiones y se ha coronado bicampeón del mundo.
Anteriormente ya lo hizo Carlos Alcaraz, 
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