Gran Premio de España (Madrid)
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Del 11 al 13 de Septiembre Madrid, España Longitud 5,474 kilómetros 22 curvas
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Datos del circuito:
- Longitud y Vueltas: Trazado de 5,474 km (o 5,47 km según la fuente) con un total de 57 vueltas para la carrera.
- Curvas: 22 curvas (12 a izquierda, 10 a derecha), combinando zonas rápidas y técnicas.
- La Monumental (Curva 10): Una curva peraltada icónica de 540 metros de longitud con una inclinación del 24%, simulando una plaza de toros.
- Velocidad: Velocidad máxima estimada en torno a los 340 km/h.
- Infraestructura: Será un circuito híbrido (urbano y permanente) con dos túneles y el primer paddock cubierto en la historia de la F1.
- Capacidad: Aforo inicial aproximado de 110.000 espectadores, con posibilidad de ampliación.
- Zonas de Adelantamiento: Se prevén múltiples zonas de DRS, destacando la recta de Hortaleza y la zona cercana a la curva peraltada.
- Longitud: 5.474 metros.
- Configuración: Cuenta con un total de 22 curvas.
- Velocidad: Se estima una velocidad máxima de 340 km/h y un tiempo de vuelta en clasificación de aproximadamente 1:32 minutos.
- Curva emblemática: Destaca una gran curva peraltada (con inclinación) denominada «La Monumental», diseñada con una estética inspirada en una plaza de toros.
- Capacidad: El recinto podrá albergar a más de 110.000 espectadores diarios.
- Naturaleza del trazado: Es un circuito híbrido que combina tramos por vías públicas con zonas construidas específicamente para la competición en terrenos de IFEMA.
Madring
Año del primer Gran Premio:
Grandes premios disputados: 55
Longitud del trazado: 5,416
Vueltas:57
Curvas: 22
Distancia del GP: 308,712KM
MADRING Sur, teléfono principal 917 22 55 14
ACELERADOR A FONDO
Los pilotos mantienen el acelerador a fondo durante el 74 por cien de la vuelta.
DESGASTE DE LOS FRENOS
Bajo. Los pilotos dedican el 11% de la vuelta a frenar. Hay 6 zonas de frenada.
CARGA AERODINÁMICA
Baja. Los pilotos pueden alcanzar los 360 kilómetros/hora con el DRS activado.
CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO
Las frenadas y la tracción, vital para lidiar con las escasas 6 curvas del circuito.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Alto. La velocidad punta lo es todo y eso exige de un motor eficiente y potente.
TIEMPO DEL PIT STOP
Se necesitan 23 segundos para una parada en boxes. El pit lane mide 301 metros.
Neumáticos del Gran Premio
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| Duro(C2) | Medio(C3) | Blando(C4) |
Meteorología
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Viernes
 Ambiente
31ºC
Humedad
26%
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Sábado
 Ambiente
31ºC
Humedad
33%
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Domingo
Ambiente
32ºC
Humedad
32%
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Récords del circuito
Récord de vuelta rápida en carrera:
Récord en clasificación:
Piloto más victorioso:
Todas las noticias del Gran Premio de Madring
Web oficial Circuito de Madring
Resultados
| Año | Piloto | Constructor | Circuito |
|---|---|---|---|
| 2026 | ? | ? |  Madring |
El Podio de 2026
| Pos. | N.º | Piloto | Equipo/Motor | Vueltas | Tiempo/Retirado | Parrilla | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | |||||||
| 2 | |||||||
| 3 |
El circuito de Madring o simplemente Madring, será un circuito urbano de carreras ubicado en la zona de IFEMA-Valdebebas, dentro de la ciudad de Madrid, capital de España. Actualmente en construcción, será sede del Gran Premio de España de Fórmula 1 a partir de 2026, incorporándose al listado de circuitos que han albergado carreras de la «máxima categoría» desde 1950.
Con su construcción, será el primer circuito de carreras donde se dispute el Gran Premio de España de Fórmula 1 en Madrid, desde que se disputó en el circuito del Jarama en 1981, convirtiéndose en el séptimo circuito español que acoja una prueba de la categoría tras los circuitos de Pedralbes, Jarama, Montjuic, Jerez, Montmeló y Valencia. El circuito tendrá un trazado de 5,474 km y será utilizado para albergar, además de Grandes Premios de Fórmula 1, las rondas de Fórmula 2 y Fórmula 3.[1] El 30 de julio de 2025, además de la F1, F2 y F3, se anunció que el circuito también albergará carreras de los campeonatos de Eurocup-3 y F4 Española.
Historia
La idea de un circuito urbano para Madrid, independiente del circuito del Jarama se remonta a 2014, cuando se presentó la idea a Bernie Ecclestone. Desde entonces, y a la sombra de la dificultad de la celebración de dos Grandes Premios de Fórmula 1 en España en la misma temporada, el proyecto fue madurando y tomando forma, de modo que a finales del 2022 el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid entablaron contactos preliminares con los organizadores de la Fórmula 1, hasta que a principios del año 2023 la propuesta fue presentada a Stefano Domenicali,[3] CEO de la Fórmula 1. La FIA dio una primera aprobación al circuito de Madrid en junio de 2023.
Polémicas
La construcción del circuito no ha estado exenta de polémicas sobre los costes o su impacto ambiental.
Inicialmente, los costes de construcción del circuito han recaído sobre IFEMA, a través de la adjudicación de un contrato de obras por importe de 83 206 500,01 €[4] a la UTE Acciona (60 %) y Eiffage (40 %) y que se corresponde con la construcción del trazado (5,4 km), estructuras permanentes, instalaciones temporales (gradas, paddock), y reposición urbana de los viales públicos tras cada GP.
En este sentido, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, aseguró que la celebración del Gran Premio de España en la capital entre los años 2026 y 2035 «no comprometerá ni un euro público».[5]Sin embargo, en mayo de 2026 ya se han gastado más de 130 millones de dinero público solo para adaptar su entorno al circuito.
Por otro lado, la empresa Match Hospitality, socio privado, asume una inversión complementaria de 400 M€ para áreas de hospitality (20 000 entradas VIP) y la explotación comercial del evento.[6]
Además, incluso en sus fases previas de diseño, colectivos vecinales han expresado sus quejas por los niveles sonoros que se pueden alcanzar en los barrios próximos al circuito, y las molestias que suelen generar este tipo de eventos, teniendo en cuenta su característica de trazado semiurbano. De hecho, la categoría Porsche Supercup, que habitualmente comparte fechas con el calendario de Fórmula 1, no se incluirá en el Gran Premio de España porque no se puede garantizar un nivel sonoro inferior a los 90dB.
El 24 de noviembre de 2025, una página web italiana publicó un artículo donde decía que, debido a retrasos en obras, el circuito se cancelaría para 2026, y sería sustituido por el Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Sin embargo, al día siguiente, José Luis Martínez-Almeida dio un comunicado diciendo que no habían problemas con el trazado.[7]
Trazado
El circuito, diseñado por la empresa especializada en circuitos Studio Dromo, responsable del diseño de Yas Marina o de las reformas de Zandvoort o Spa Francorchamps, tendrá un recorrido total de 5,419 metros y estará compuesto por 22 curvas con sectores muy rápidos como el de las «enlazadas de Valdebebas», o sectores muy técnicos, como el del «Bunker».
| Curva | Denominación | Característica |
|---|---|---|
| Curvas 1 y 2 | Recta de Meta | Punto de adelantamiento |
| Curva 3 | Hortaleza | Parte urbana del circuito e inicio de la recta más larga del circuito |
| Curva 4 | Se llega a la velocidad máxima del circuito | |
| Curva 5 | Norte | Salida del túnel de IFEMA |
| Curvas 6 y 7 | Subida de las Cárcavas | Curva ciega y punto más alto del circuito |
| Curva 8 | El Búnker | Inicio de área rápida y técnica en los fortines de la Guerra Civil |
| Curvas 10 y 11 | Chicane | Dos curvas seguidas previas al gran peralte |
| Curva 12 | La Monumental | 500 m de curva con un peralte de 24.º y una duración de 6 segundos |
| Curvas 14, 15 y 16 | Las enlazadas de Valdebebas | Sector muy rápido |
| Curvas 21 y 22 | El Parque | Curvas lentas |
Vía Wikipedia GPMadring, SoyMotor.com F1enestadopuro.com
