Horner reconoce el buen hacer del madrileño en McLaren
Cambiando de piloto a mitad de temporada y recurriendo a un ‘rookie’ para ocupar el tercer, en ocasiones segundo, mejor coche de la parrilla, no es un secreto que en Red Bull ha habido algún dolor de cabeza este año para elegir al compañero de Verstappen. De Pierre Gasly a Alex Albon, que hace un año estaba fuera del programa ‘energético’ y de la pirámide hacia la F1 (firmó con Nissan para la Fórmula E), es lícito recordar que Carlos Sainz pertenecía a la casa austriaca hasta el año pasado, aunque estuviera cedido en Renault, y que se optó por dar una oportunidad al francés bajo unas expectativas que nunca se cumplieron. Continue reading »
El equipo Red Bull ha hecho oficial la renovación de Alexander Albon por el primer equipo de la marca de bebidas energéticas para 2020. Albon acompañará a Max Verstappen, mientras que Pierre Gasly y Daniil Kvyat formarán la pareja de Toro Rosso el año que viene.
Bandera blanca. Este es el símbolo que a buen seguro habrían enarbolado Lewis Hamilton y Max Verstappen antes del Gran Premio de Estados Unidos 2019 si hubieran tenido que teatralizar públicamente la señal de rendición que acababan de acordar ambos pilotos.
Max Verstappen criticó duramente a Ferrari tras el GP de Estados Unidos. El holandés declaró que “eso te pasa cuando dejas de hacer trampas”, en referencia al bajón de rendimiento del SF90 tras las acusaciones de diversos equipos sobre elementos ilegales en la unidad de potencia de la Scuderia.
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Verstappen ha conseguido la Pole Position del GP de México con el récord del tercer parcial a pesar de que en aquel instante había ondeadas banderas amarillas por el accidente de Valtteri Bottas.
La aventura de Honda en la Fórmula 1 podría llegar a su fin en 2020. En el fabricante japonés han comenzado a surgir algunas voces más altas que otras entre los principales directivos sobre el proyecto de Honda en el gran circo. Una bomba que aparece tras una nueva decepción en el Gran Premio de Japón y que podría dejar en la estacada a Red Bull y Toro Rosso.
Verstappen saldrá desde el fondo de la parrilla en el Gran Premio de Italia. Honda ha confirmado que el holandés montará la cuarta especificación de la unidad de potencia nipona y, por ello, penalizará.
“El equipo dispondrá de las siguientes nueve carreras para evaluar la actuación de Alex (Albon) para tomar una decisión formada para ver quién será el compañero de Max (Verstappen) en 2020”. Red Bull, a través de un comunicado, ha informado que hará un cambio de cromos desde el próximo GP de Bélgica (siguiente carrera, a finales de agosto) bajando a Pierre Gasly a Toro Rosso y subiendo al novato Alex Albon, que suma 16 puntos en su casillero (por los 27 de su compañero Daniil Kvyat). Si no funcionara Albon… ¿quién será el compañero de Verstappen? De repente, la figura de Sebastian Vettel aparece.
Decía Helmut Marko que Gasly no debía preocuparse por su asiento y Red Bull acaba de hacer oficial que se acabó su andadura como compañero de Max Verstappen lo que resta de temporada. La escudería energética ha sacrificado al francés, en un cambio de cromos con Toro Rosso, para dar la bienvenida a Alexander Albon al volante del RB15 a partir del GP de Bélgica. El tailandés, que pasó a formar parte de la familia de las bebidas energéticas en 2012, luchará por darle a los de Milton Keynes el segundo lugar en el campeonato por equipos y también, por conservar su asiento en una estructura que decidirá su alineación para 2020 en función a los resultados de la segunda mitad.
Red Bull vive una situación complicada en su segundo monoplaza, el de Pierre Gasly. El francés está perjudicando a su escudería por su pobre bagaje, algo de lo que la escudería tiene culpa. “Gasly no está dónde debería. Siempre ha estado buscando problemas con el coche, con el chasis… Lo hemos mirado todo, no hay nada”. Helmut Marko, a mediados de julio, sacó la mano a pasear con su piloto Pierre Gasly, aunque sin la dureza y contundencia de este fin de semana en Hungría de Christian Horner, quien lejos de tapar la evidencia, pone palabras a la exagerada diferencia de los resultados entre Max Verstappen y el piloto francés: “Ha sido un fin de semana frustrante para Pierre. La salida no fue genial, la primera vuelta tampoco y no deberíamos estar compitiendo contra Sauber y McLaren”.
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Bakú y Singapur en 2017, Bakú, Francia, Alemania, Italia, Japón y Estados Unidos en 2018 y Bahréin, Canadá y Gran Bretaña 2019. Esta es la larga lista de errores que acumula Sebastian Vettel en las últimas tres temporadas a bordo de un Ferrari. Once fallos de pilotaje que han alejado a la Scuderia del Mundial de Fórmula 1 y que han terminado por finiquitar la paciencia de la prensa italiana con el tetracampeón.
El próximo 26 de julio, Sebastian Vettel no sólo regresará a casa para disputar el Gran Premio de Alemania 2019 en el circuito de Hockenheim. Vettel volverá a pasar por la curva ‘Sachs’, lugar donde el año pasado colisionó su Ferrari cuando lideraba cómodamente la prueba, un error de pilotaje que supuso el inicio de una serie interminable que 359 días después, no parecen tener fin.
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Sebastian Vettel ha golpeado por detrás a Max Verstappen en la vuelta 38, en lo que es el enésimo error del aléman en los últimos tiempos. El alemán había sido superado por el holandés, pero no ha aceptado de buen grado el adelantamiento. Esta vez, al menos, tras bajarse del coche se disculpó con Verstappen.
El pasado Gran Premio de Austria pudo tener consecuencias devastadoras para la Fórmula 1. No solo por una sanción que dañaría la reputación de la competición, sino también por la decisión que Red Bull estaba dispuesta a tomar. Max Verstappen ganó la carrera tras un tramo final espectacular que acabó en un polémico duelo con Charles Leclerc. La confirmación oficial del triunfo no llegó hasta tres horas después porque los comisarios tuvieron que deliberar acerca de la acción que dio la victoria al holandés. Un suspense que Red Bull consideró innecesario y que desesperó a toda la cúpula de la escudería austríaca hasta el punto de pensar en chantajear al gran circo.
Sebastian Vettel. Este es el nombre propio de la ‘Silly Season’ del Mundial de Fórmula 1. A pesar de que aún tiene firmado una temporada más con Ferrari, los múltiples errores acumulados por Vettel estos dos últimos años y el notable rendimiento de Charles Lelcerc, han hecho aflorar diversos rumores sobre el futuro del tetracampeón.
No son pocos los que lo piensan. A Vettel le quitaron una más que posible victoria en Canadá por forzar a Hamilton a salirse de la pista cuando regresaba a ella tras saltarse una chicane, mientras que Verstappen golpeó a Leclerc en su adelantamiento definitivo para ganar en Austria y no fue sancionado. ¿Por qué? ¿Qué criterio siguieron los comisarios deportivos para penalizar una acción y no la otra? Eso es lo que le preguntan a Michael Masi, el director de carrera, y esto, lo primero que responde: “Es como comparar peras y manzanas”.
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De lluvia, remontadas y tuercas sueltas trataba la última victoria de Honda en la F1 hasta que Verstappen reconquistó Red Bull Ring. Fue Hungría 2006, una de las carreras más espectaculares de la pasada década con triunfo para Jenson Button con el BAR para cortar una sequía de 14 años. Ahora, trece temporadas después, con V6 híbridos, MGU-K, MGU-H y unidades de potencia en lugar de motores, la casa japonesa volvió a subir a lo más alto de un podio para sumar su 73º triunfo en el Gran Circo. El primero en la era híbrida en la novena carrera con Red Bull, su gran socio ahora, el que hace olvidar a McLaren. Han llegado a lo más alto del podio antes que sus ex de Woking.
Ni siquiera venía en vuelta rápida, pero es evidente que Max Verstappen no estaba del todo satisfecho con los reglajes del Red Bull RB15 porque seguía en la pista completando vueltas con el compuesto medio el resto de la parrilla ya empezaba a profundizar con el blando pensando en los ensayos de clasificación. Llevaba 13 vueltas el holandés cuando en la penúltima curva perdió el control del monoplaza desde atrás, deslizó por el asfalto pintado con los colores de la bandera de Austria y se estrelló con el muro, destrozando la parte trasera de su coche. Volvió al ‘paddock’ a la carrera, pero no hay prisa porque no podrá regresar a la pista hasta los Libres 3. Una lástima para él, que ganó el GP de Austria hace un año y ahora se comprometen sus opciones.