“Ha sido un período interesante fuera de la pista, pero ahora estoy completamente concentrado en esta temporada”, dice el piloto madrileño
“It’s race week!”. La espera ha llegado a su fin. La Fórmula 1 ya está aquí de nuevo y las redes sociales se llenan del característico mensaje británico que recuerda que, después de tanto tiempo, estamos en semana de carreras. El GP de Austria dará comienzo a la temporada más atípica de la historia y todo el mundo, aficionados, periodistas y, por supuesto, pilotos y equipos, están ansiosos porque se apague el semáforo y comience la acción. Una sensación que se nota por todas partes en McLaren. Continue reading »
Cuando el próximo fin de semana la F1 se ponga en marcha lo hará en Europa. Es algo que no sucedía desde hace 54 años. La última temporada en la que la F1 comenzó en Europa fue en 1966, cuando el GP de Mónaco, un 22 de mayo, abrió el campeonato.
Williams ha presentado su decoración nueva. Los de Grove han mostrado cómo será su coche tras haber roto con su patrocinador principal, ROKiT, hace un mes.
“Les pedí seguir evolucionando el coche. Voy a cumplir mi contrato a rajatabla y si quieren que les ayude voy a estar ahí”. Esta fue la demanda que Carlos Sainz hizo a McLaren tras anunciar el pasado 14 de mayo que el próximo año cambiará el naranja papapa por el rojo Ferrari.
La Fórmula 1 estrena grafismos esta temporada. Amazon, su socio, ha presentado cómo serán los primeros grafismos en los que han trabajado para ayudar a entender a los aficionados el rendimiento de los coches y acercar el deporte a los espectadores.
La bestia quiere volver a rugir y con el reloj en plena cuenta atrás para comenzar la temporada 2020 de F1 en Austria, se ultiman los preparativos para llegar a punto a la primera carrera del año. Sus pilotos ya se han subido al monoplaza de 2018, Hamilton y Bottas rodaron en Silverstone hace una semana para dar la bienvenida a la nueva normalidad, y en Mercedes han echado el resto para seguir revolucionando la parrilla como ya hicieron durante los test de Montmeló, antes de que la pandemia atizase al Mundial.
16 días. Este es el lapso que resta para que el semáforo del pit lane del Red Bull Ring se ponga verde y comience de manera oficial el calendario europeo del Mundial de Fórmula 1 2020. Una primera parte de la temporada, a expensas de saber si se podrá viajar en septiembre, octubre y noviembre a Rusia, Asia (Bahrein, Vietnam y China) o América (Canadá, Estados Unidos, México y Brasil) debido a la crisis mundial del coronavirus, que englobará ocho pruebas (Austria, Estiria, Hungría, Gran Bretaña, 70º Aniversario de la Fórmula 1, España, Bélgica e Italia) en diez fines de semana.
El Director General de Mercedes-AMG High Performance Powertrains (HPP), Andy Cowell, quien estuvo a cargo de la producción de los motores V6 híbridos que ganaron 6 campeonatos consecutivos, dejará el equipo el 1 de julio de 2020.
El sistema VISM, ropa biométrica para pilotos, creado en colaboración por OMP Racing y Marelli Motorsport, ha sido oficialmente homologado por la FIA. Se trata de un sistema conectado a la ropa interior que mide en todo momento los signos vitales de cada piloto, así como ritmo cardíaco y expansión del pecho.
Durante aquellas horas de máxima tensión en Melbourne, antes de cancelar el GP de Australia, Williams votó a favor de celebrar la carrera pensando en los números: necesitaban empezar la temporada para que los contratos con los patrocinadores más importantes se hicieran efectivos. El desenlace es de sobra conocido: no hubo gran premio, sino un parón que se habrá extendido durante cuatro meses hasta el próximo 5 de julio, con el regreso de la F1 en el GP de Austria. Fábrica cerrada, ERTE masivo a la plantilla y finanzas tocadas para casi toda la parrilla, aunque la escudería de Oxford se ha llevado el golpe más duro de la pandemia.
La ‘nueva normalidad’ no es un concepto que vaya a dejar exento al mundo del motor. La crisis del coronavirus ha atizado todos los sectores de la sociedad y hasta que se encuentre una solución más eficaz, la forma en la que transcurrirá un gran premio también estará condicionada por todas las medidas de seguridad que exige la pandemia. Ross Brawn, director deportivo de la F1, habló en la web del Mundial sobre cómo será el Gran Circo después del COVID-19 a partir del próximo 5 de julio, y los últimos cambios que ha dado a conocer afectaran a la ceremonia del podio y el desfile tradicional de pilotos durante el domingo.
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La Fórmula 1 podría estar a punto de cometer una herejía esta misma temporada al modificar experimentalmente su tradicional formato con una medida rechazada por muchos aficionados y también por la mayoría de los pilotos: introducir una carrera clasificatoria el sábado para determinar la posición de salida del gran premio del domingo.
Williams es el personaje que más años ha estado el frente de una escuadra de F1. La puesta en venta de su equipo amenaza con la continuidad de un legado único. Era el equipo al que Ayrton Senna se ofreció para correr gratis, pero lo impidió otro tricampeón, Alain Prost, que se había asegurado el puesto con un año de antelación. Fue la imbatible escuadra que ganó títulos con Honda y Renault. El equipo que trajo a la Fórmula 1 los petrodólares en los años setenta. Escruadra oficial de BMW. Y con su fundador en silla de ruedas desde 1986. Hoy, uno de los nombres legendarios de este mundo está en venta. Y tanto el titánico fundador como su familia pueden perder el control y su apellido desaparecer de la Fórmula 1 justo cuando esta se va aligerar económicamente a partir de 2021.
El presidente de la Fórmula 1, Chase Carey, ha adelantado que el objetivo del deporte es volver a contar con aficionados en otoño. Sin embargo, el estadounidense especifica que se empezaría con eventos con aforo limitado.
Es oficial, por fin: la Fórmula 1 presenta su calendario europeo con las ocho primeras carreras de la temporada, todas en el viejo continente a puerta cerrada y repitiendo circuitos. El regreso será en Austria el 5 de julio, dentro de poco más de un mes y en su fin de semana original. No hay sorpresas en el resto de fechas, si acaso en los nombres: el segundo evento en Red Bull Ring se llamará GP de Estiria y la cita repetida de Silverstone será el GP del 70º Aniversario. El GP de España, como se esperaba en los últimos días, se celebrará el 16 de agosto en Montmeló. Los equipos viajarán con un dispositivo muy reducido, de 80 miembros por escudería, en un paddock limitado a la mínima expresión. Habrá carreras de Fórmula 2 y Fórmula 3 en todos los eventos confirmados.
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El Gran Premio de Holanda de F1 se ha aplazado hasta 2021 debido a la pandemia de coronavirus. La organización del evento ha llegado a la conclusión de que ya no es posible disputar una carrera con aficionados y, por lo tanto, se ha decidido que la carrera no se disputará esta temporada, sino que pasa a 2021. Hay que recordar que en un principio este gran premio estaba planeado para el fin de semana del 1 al 3 de mayo. Tras meditarlo han decidido no ponerlo en otra fecha de 2020.
Llevamos días leyendo declaraciones de unos y otros, opiniones sobre lo que podría o no ser, mientras que el protagonista se mantenía al margen, poniéndose en forma con rutas en bici por parajes espectaculares de Suiza, donde pasa el confinamiento. Hasta ahora. Alonso vuelve a hablar y lo hace para incluir, al fin, un posible regreso a la F1 en un discurso que empieza por su última aventura, el Dakar. “La búsqueda de retos y opciones para los siguientes años es algo que me llevo planteando desde finales de 2019, cuando decidí meterme en el Dakar. Era una moneda al aire y es una experiencia que repetiré en el futuro”.