• mié. Abr 17th, 2024

Haas

MoneyGram Haas F1 Team

Archivo:MoneyGram Haas F1 Team Logo.svg - Wikipedia, la enciclopedia libre
Palmarés
  • Sede: Kannapolis, Estados Unidos
  • Debut: GP de Australia 2016
  • Chasis: VF-24
  • Motor: Ferrari
  • Títulos de constructores: –
  • Títulos de pilotos: –
  • Grandes Premios: 166
  • Victorias: –
  • Podios: –
  • Poles positions: 1
  • Vueltas rápidas: 2
  • Puntos: 234

Pilotos

27 Bandera de Alemania - Wikipedia, la enciclopedia libre Nico Hulkenberg

 

  • Emmerich am Rhein, Alemania
  • 16 agosto 1987
  • Grandes Premios: 206
  • Victorias: –
  • Podios: –
  • Poles Positions: 1
  • Vueltas Rápidas: 2
  • Títulos: –
20 Dinamarca Kevin Magnussen   

  

  • Roskilde, Dinamarca
  • 5 octubre 1992
  • Grandes Premios: 164
  • Victorias: –
  • Podios: 1
  • Poles Positions: 1
  • Vueltas Rápidas: 2
  • Títulos: –
Pilotos reserva
19  Pietro Fittipaldi

  

  • Miami, Estados Unidos
  • 25 junio 1996
  • Grandes Premios: 2
  • Victorias: –
  • Podios: –
  • Poles Positions: –
  • Vueltas Rápidas: –
  • Títulos: –
3  Oliver Bearman

  • Chelmsford, Reino Unido
  • 8 mayo 2005
  • Debutó en F1 en los libres 1 del GP de México 2023
  • Sexto en la F2 (2023) con el Prema Racing
  • Tercero en la F3 (2022) con el Prema Racing

 

Staff del equipo
Presidente

Gene Haas

Director

Ayao Komatsu

Ingeniero jefe

 

por determinar

Director técnico

Ben Agathangelou

Trayectoria F1

Año Chasis Motor GPs Vic. Pod. PP V.R. Pos. Ptos
2023 VF-23 Ferrari 22 10º 12
2022 VF-22 Ferrari 22 1 37
2021 VF-21 Ferrari 22 10º 0
2020 VF-20 Ferrari 17 3
2019 VF-19 Ferrari 21 1 28
2018 VF-18 Ferrari 21 1 93
2017 VF-17 Ferrari 20 47
2016 VF-16 Ferrari 21 29

Historia

Haas F1 Team es un equipo privado de origen estadounidense con sedes en Banbury -Reino Unido- y Kannapolis -Estados Unidos-. Es propiedad de su fundador Gene Haas.

Haas es la escudería más joven de la parrilla. Se constituyó en 2014 y empezó a competir en 2016. Debutó con un acuerdo de colaboración técnica con Dallara -que produjo su primer chasis- y Ferrari -que les permitió aprovechar algunos de sus componentes y recursos tecnológicos-.

El proyecto nació fruto de la ambición del empresario estadounidense Gene Haas, que se forjó un nombre en las carreras como propietario de un equipo de la NASCAR.

La entidad se vertebró con una filosofía rompedora para su era, apostando por las sinergias con otras empresas en vez de por un proyecto netamente independiente y autónomo. Este hecho les permitió sacar rédito de su humilde presupuesto y puntuar de forma regular, al contrario que los equipos que les habían precedido -Caterham, Marussia, HRT-

2018

El equipo Haas fue una de las sorpresas agradables de la temporada 2018 de Fórmula 1. El VF-18 resultó uno de los monoplazas más competitivos de la zona media, pero la inexperiencia de los integrantes de la escudería y la precipitación de su alineación de pilotos impidió que capitalizaran todo el potencial del mismo.

El Haas VF-18 sorprendió en su presentación al mostrar unas líneas que evocaban claramente al Ferrari de la temporada anterior. La escudería estadounidense inmediatamente negó cualquier vinculación, aunque era sabido que existía una relación de colaboración técnica muy fluida entre ambas entidades.

Un Gran Premio que ejemplifica a la perfección lo que pudo ser 2018 para Haas es la cita inaugural de la temporada, el GP de Australia, donde Kevin Magnussen y Romain Grosjean abandonaron después de un problema en boxes cuando peleaban por la cuarta y quinta posición de la clasificación.

El transcurso del calendario fue un reguero de imprecisiones y errores, que derivaron en episodios tragicómicos como el accidente de Grosjean en Azerbaiyán, donde el francés abandonó después de perder el control de su monoplaza durante un periodo de coche de seguridad.

A medida que avanzaron las carreras, Haas perdió su impulso inicial pero se mantuvo en la pelea por el liderato de la zona media. La refundación de Force India le permitió escalar de la sexta a la quinta plaza. Le arrebató la cuarta a Renault después del GP de Italia, pero la marca del rombo denunció una irregularidad en uno de los VF-18 y consiguió su exclusión en aquella cita. Nunca se recuperaron.

2017

Haas se mantuvo como una fuerza sólida de la media parrilla, pero acusó el progreso de sus rivales -Renault y McLaren- y perdió comba con el paso de las carreras. El Haas VF-17 fue un buen monoplaza, pero su ratio de desarrollo no estuvo a la altura de sus rivales. Romain Grosjean se consolidó como el líder del proyecto, sumando más puntos que un Kevin Magnussen que a menudo se vio envuelto en polémicas por su férreo pilotaje.

2016

Para ser novatos, el debut de Haas fue mejor de lo esperado. Terminaron octavos en el Campeonato de Constructores, por delante de Renault, Sauber y Manor. El VF-16 comenzó fuerte, con un sexto puesto soñado de Grosjean en Australia que sintieron como una victoria; un quinto en Baréin y un octavo en Rusia, pero a medida que sus rivales desarrollaron, los americanos se quedaron atrás, tanto que a lo largo de la temporada, sólo pudieron puntuar dos veces más – Austria y Estados Unidos -, todas por parte del piloto francés. Ante la falta de resultados por parte de Gutiérrez, en noviembre anunciaron el fichaje de Kevin Magnussen y la renovación de Grosjean para 2017.

2015

Aunque tienen la licencia y la posibilidad de estar en la parrilla de 2015, en Haas F1 Team deciden hacer bien las cosas, para evitar problemas desde el inicio, y prefieren aplazar su debut a 2016. Con ello, aprovechan toda la temporada 2015 para construir un equipo que pueda llegar con los deberes hechos a la pretemporada y con objetivos ambiciosos para 2016, como el de lograr puntos.

El primer paso llega ya en 2014, cuando aprovechándose de la subasta del material del desaparecido equipo Marussia, se hacen con su sede de Banbury, para tener un cuartel general europeo que secundase a su sede principal en Kannapolis.

Con chasis Dallara, motor Ferrari y Günther Steiner como jefe de equipo, en Haas han trabajado duro para construir su monoplaza, adaptándolo a la normativa actual sin poder probar en pista, pero aprovechando su colaboración con los de Maranello, para utilizar su túnel de viento y beneficiarse de personal, datos y tecnología.

Las últimas piezas se encajan en septiembre y octubre, con el anuncio de los fichajes de Romain Grosjean y Esteban Gutiérrez como pilotos oficiales del equipo para la temporada 2016 y ahora ultiman los detalles antes de presentar su nuevo monoplaza, del que se desconoce aún nombre y colores, aunque se sabe que debutará en pista en los test de pretemporada, que arrancarán el 22 de febrero en el Circuit de Barcelona-Catalunya.

Web oficial ➡ MoneyGram Haas F1 Team 

Sigue al día a día a la escuderia ➡ Noticias Haas

Vía Cdthef1.com, Mamenf1

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