Viernes
Ambiente
23ºC
Humedad
69%
Gran Premio de Bélgica
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Del 26 al 28 de Julio
Spa-Francorchamps, Bélgica 7’004 km de longitud 19 curvas
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Datos del circuito:
| Vueltas: 44 Longitud: 7.004 km Desde: 1950 Nº de curvas: 21 Frenos: bajo |
Motor: 73% de la vuelta a fondo Neumáticos: medios, blandos y superblandos Carga aerodinámica: media Consumo gasolina: 2,6 Kg por vuelta Penalización gasolina: 4 décimas por cada 10 Kg de más |
Récord vuelta: 1:45:108 Kimi Raikkonen (2004)
Teléfono (+32) 87 27 5138 <<>> Fax (+32) 87 27 5196
ACELERADOR A FONDO
Los pilotos mantienen el acelerador a fondo durante el 70 por cien de la vuelta.
DESGASTE DE LOS FRENOS
Bajo. Los pilotos dedican el 14% de la vuelta a frenar. Hay 9 zonas de frenada.
CARGA AERODINÁMICA
Media. Los pilotos pueden alcanzar los 322 kilómetros/hora con el DRS activado.
CARACTERÍSTICAS DEL ASFALTO
Las múltiples enlazadas someten a los neumáticos a constantes fuerzas laterales.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
Medio. No exige mucha velocidad punta, pero sí una buena aceleración.
TIEMPO DEL PIT STOP
Se necesitan 21 segundos para una parada en boxes. El pit lane mide 301 metros.
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| Duro (C2) | Medio (C3) | Blando (C4) |
| Meteorología |
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Sábado
 Ambiente
21ºC
Humedad
73%
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Domingo
 Ambiente
23ºC
Humedad
62%
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![circuito-belgica[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2014/08/circuito-belgica1-e1408404452728.jpg)
Récords del circuito
Récord de vuelta rápida en carrera: 1’46»286 – Valtteri Bottas (2018)
Récord en clasificación: 1’42″553 – Lewis Hamilton (2017)
Piloto más victorioso: Michael Schumacher
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Todas las noticias del Gran Premio de Bélgica
Web oficial Circuito de Spa-Francorchamps
Últimas ediciones
| Año | Piloto | Constructor | Circuito |
|---|---|---|---|
| 1925 |  Antonio Ascari |
Alfa Romeo |
Spa-Francorchamps |
| 1926- 1929 |
No se disputó. | ||
| 1930 |  Louis Chiron |
 Bugatti |
Spa-Francorchamps |
| 1931 | Caberto Conelli William Grover-Williams |
Bugatti |
|
| 1932 | No se disputó. | ||
| 1933 | Tazio Nuvolari |
Maserati |
Spa-Francorchamps |
| 1934 | René Dreyfus |
Bugatti |
|
| 1935 |  Rudolf Caracciola |
Mercedes-Benz |
|
| 1936 | No se disputó. | ||
| 1937 | Rudolf Hasse |
Auto Union |
Spa-Francorchamps |
| 1938 | No se disputó. | ||
| 1939 | Hermann Lang |
Mercedes-Benz |
Spa-Francorchamps |
| 1940- 1945 |
No se disputó. | ||
| 1946 | Eugène Chaboud |
Delage |
Spa-Francorchamps |
| 1947 | Jean-Pierre Wimille |
 Alfa Romeo |
|
| 1948 | No se disputó. | ||
| 1949 | Louis Rosier |
Talbot |
Spa-Francorchamps |
| 1950 |  Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo |
Spa-Francorchamps |
| 1951 | Nino Farina |
Alfa Romeo |
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| 1952 | Alberto Ascari |
Ferrari |
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| 1953 | Alberto Ascari (2) |
Ferrari |
|
| 1954 | Juan Manuel Fangio (2) |
Maserati |
|
| 1955 | Juan Manuel Fangio (3) |
 Mercedes |
|
| 1956 | Peter Collins |
Ferrari |
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| 1957 | No se disputó. | ||
| 1958 | Tony Brooks |
Vanwall |
Spa-Francorchamps |
| 1959 | No se disputó. | ||
| 1960 |  Jack Brabham |
Cooper-Climax |
Spa-Francorchamps |
| 1961 |  Phil Hill |
Ferrari |
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| 1962 | Jim Clark |
Lotus-Climax |
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| 1963 | Jim Clark (2) |
Lotus-Climax |
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| 1964 | Jim Clark (3) |
Lotus-Climax |
|
| 1965 | Jim Clark (4) |
Lotus-Climax |
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| 1966 | John Surtees |
Ferrari |
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| 1967 | Dan Gurney |
Eagle-Weslake |
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| 1968 |  Bruce McLaren |
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