El jefe de Red Bull critica la presión ejercida por Wolff en Silverstone. La llamada del jefe de Mercedes a Masi enfureció a la escudería austriaca
Tras el choque entre Max Verstappen y Lewis Hamilton, Dirección de Carrera procedió a mostrar la bandera roja y suspender momentáneamente la sesión. Tras ello, vimos como los diferentes representantes de Red Bull y Mercedes intentaron llamar a Michael Masi, director de carrera, para dar su opinión sobre el incidente. Toto Wolff, jefe de Mercedes, se ofreció incluso a dar una explicación a los comisarios de la investigación, acto que enfadó mucho al jefe de Red Bull, Christian Horner. Continue reading »
El choque de titanes en Silverstone eclipsó, en parte, el que debía ser el gran premio de la prueba al esprint. Con tanta tensión informativa el domingo, algunos olvidaron que un día antes se celebró la primera carrera de clasificación de la Fórmula 1 con balance exitoso: hubo adelantamientos y emoción y los protagonistas de siempre, Verstappen y Hamilton, cedieron espacio también a otros pilotos con monoplazas más humildes que maximizaron sus oportunidades: Alonso adelantó a seis coches en una vuelta y remontó del undécimo al séptimo, posición que defendió con éxito en la carrera dominical.
Si comparamos la carrera de los dos Titanes que a día de hoy se están jugando el Mundial de esta temporada, independientemente de quien tuviera la culpa o no, parece ser que demostraron poca inteligencia cuando se jugaron todos los puntos y quien sabe si parte del campeonato en una sola curva. Bien, pues en contraposición tenemos a Fernando Alonso que además de estar ya de vuelta sacando lo mejor de un monoplaza, sigue en su línea de inteligencia que siempre le ha caracterizado. No podía adelantar más cuando ya iba por la mitad de la carrera porque la velocidad de su coche se lo impedía, pero jugo con dos bazas, mantuvo detrás a Stroll sin dejar que este lo adelantara y con ello controlaba igualmente a una furia que venía detrás con un coche superior, dígase Sergio Pérez con su Red Bull…Si señor maestro, buena jugada e inteligente movimiento, algunos deberían aprender de ello.
Aun resuenan titulares por todos sitios referente al momento de la última carrera en Silverstone, donde empezó y aún no tiene final. Cada uno da su opinión y los propios protagonistas siguen en su línea. Veamos un poco de todo, porque se avecina un final de temporada apasionante con la guerra desatada desde hace meses entre los dos gigantes y que el domingo pasado alcanzó su clímax en el Gran Premio de Gran Bretaña con todas las tribunas a rebosar.
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Pura emoción durante ocho curvas, con los dos mejores pilotos del momento enzarzándose, rozándose, pasándose de un lado al otro de la trazada. Hamilton salió mejor que Verstappen, pero el neerlandés defendió su posición y mantuvo el liderato desde la primera curva. Se escuchaban los gritos de alegría del público, 140.000 aficionados, hasta que de golpe se enmudeció Silverstone: Verstappen defendía el exterior en la curva nueve, Copse, una de las más rápidas del circuito, cuando por dentro le tocó Lewis, rueda trasera derecha con delantera izquierda, y le mandó directo al muro.
Menuda salida entre estos dos titanes, primero uno, luego el otro, el caso que ninguno cedía y finalmente acabó en accidente. Una lastima porque de no ser así menuda carrera hubiéramos tenido. Lo más importante, es que Verstappen está en el hospital para unas pruebas pero pudo entrar al mismo por su propio pie. Permaneceremos atentos e iremos actualizando.
Lewis Hamilton ha conseguido una importantísima victoria en casa, en el GP de Gran Bretaña F1 2021. El heptacampeón británico lo ha hecho con polémica, ya que ha tenido un accidente con Max Verstappen en la primera vuelta e incluso ha recibido una sanción, pero ha tirado de épica al final para batir a Charles Leclerc y dar un giro al campeonato.
Menuda salida la del asturiano, que adelantó a seis coches en la salida y acabó séptimo en la carrera al esprint de Silverstone. Verstappen batió a Hamilton.
Demasiadas primeras veces para extraer conclusiones de un entrenamiento libre único en el que la vuelta más rápida vale de poco o nada, ya que no habrá más clasificaciones. La carrera al esprint de esta tarde. (17:30 horas CET, 16:30 hora local) que configurará la parrilla del domingo obsesiona a las escuderías, porque deben completar 17 vueltas a fondo con un mismo juego de neumáticos y hay más estrategias de las esperadas inicialmente: salir con el blando, adelantar en la arrancada y aguantar la degradación; optar por el duro y saber que el ‘blistering’ no será un problema; escoger el medio y equilibrar prestaciones más durabilidad.
Sería por las mejoras que trae Mercedes, el talento incuestionable del piloto o el aliento real, porque apenas hubo mascarillas de por medio, por parte de los 80.000 aficionados ingleses que poblaron la campiña de Silverstone en una tarde de viernes. Pero Hamilton se sacó de la manga una vuelta magistral en la Q3 y firmó la pole, la prepole, o como se llame, cuando todos esperaban otro martillazo de Verstappen. El neerlandés metió miedo por la mañana con siete décimas de ventaja en el único entrenamiento previo, pero resurgió el campeón, subiéndose por las paredes y derrapando como si pilotase un WRC.
Verstappen aventaja en siete décimas al resto y Hamilton no entiende por qué Red Bull es tan superior. Sainz fue sexto y Alonso, 14º sin montar el neumático blando.
Silverstone, el primer circuito que acogió oficialmente una prueba de la máxima categoría del automovilismo, celebrará este fin de semana un acontecimiento histórico para el Mundial: por primera vez habrá dos carreras durante un gran premio. La ‘corta’, el sábado, denominada clasificación al sprint, y la convencional, el domingo, completando los 300 kilómetros de rigor y repartiendo los puntos habituales.
La cosa no pinta bien para los campeones, no hay que engañarse. Aunque tampoco se debe dudar de la capacidad de reacción de una escudería como Mercedes, hegemónica en la era híbrida de la Fórmula 1 hasta que esta temporada a Red Bull les ha dado por complicarles la vida: cinco victorias consecutivas y un liderato sólido de Verstappen, con nada menos que 32 puntos de ventaja sobre Hamilton. ¿Se tambalea el imperio?
Australia tendrá que esperar un año más para disfrutar del Mundial de Fórmula 1 y MotoGP. Ambos campeonatos han anunciado, mediante dos comunicados diferentes, que las carreras que debían disputarse en Albert Park (19-21 de noviembre) y Phillip Island (22-24 de octubre) han sido canceladas debido a la entrada en el país oceánico de la variante delta de la COVID-19 y las fuertes medidas sanitarias impuestas por el Gobierno para su erradicación.
Poco antes de marcharse, pasó Jost Capito, jefe de Williams, por la puerta del hospitality de Alpine. Se cruzó ante Fernando Alonso, que le dijo “I’m sorry”, y no necesita traducción. El asturiano adelantó a George Russell en el último tercio de la carrera cuando ambos luchaban por la décima posición que le habría dado al británico su primer punto junto a la escudería de Grove. Tiene cuatro en su carrera, pero los logró con Mercedes en el GP de Sakhir de 2020. Williams no puntúa desde Alemania 2019, cuando Kubica rascó un décimo en una carrera de lluvia y Russell, de 23 años, ha sido tres veces undécimo con ellos.
Max Verstappen cumplió el pronóstico y ganó el Gran Premio de Austria incluso con mayor superioridad de la esperada. Fue líder de principio a fin y aprovecha al máximo el cuarto de Lewis Hamilton, con problemas de aerodinámica en su coche, que debió ceder el segundo a Valtteri Bottas y el tercero a un rutilante Lando Norris, que fue el piloto del fin de semana sin duda.