El francés muestra por primera vez las quemaduras de su mano izquierda, la más afectada en el accidente del GP de Bahrein
Fue, sin duda, el milagro de la pasada temporada de Fórmula 1, por no decir del deporte mundial en 2020. Romain Grosjean escapó prácticamente ileso de un pavoroso accidente durante el GP de Bahréin del 29 de noviembre, después de lograr salir de un monoplaza Haas completamente en llamas. La tragedia rondó por unos instantes, pero por fortuna todo quedó en quemaduras de diferente consideración en las manos del piloto. Continue reading »
Grosjean: “Estaba en paz conmigo mismo y me dije: ‘Voy a morir”. El francés da una rueda de prensa, recuerda su terrible accidente en Bahréin y aún sueña con correr en Abu Dhabi: “Sé que es egoísta, pero quiero cruzar la meta”.
Haas anunció este miércoles a primera hora a Mick Schumacher como piloto para la temporada 2021. El hijo del siete veces campeón, de 21 años, debutará en la Fórmula 1 el año que viene en el GP de Australia diez años después de la retirada definitiva del Kaiser. Un apellido emblemático, un parecido físico inquietante, y un peso sobre sus espaldas incomparable, pero que no le ha impedido destacar en los años recientes: Mick fue campeón de la Fórmula 3 en 2018 y este fin de semana puede certificar en Bahréin el título de Fórmula 2. Es un piloto de cocción lenta, que ha necesitado un par de temporadas en el mismo coche para ganar carreras. Pero cuando tiene confianza, arrasa.
Un día más tarde de lo previsto, Romain Grosjean ha abandonado el Hospital Militar BDF para continuar su recuperación en el hotel. Tiene heridas en las manos por las quemaduras que le provocó el incendio de su Haas, pero no hay fracturas. Por ahora permanecerá en Bahréin, aunque ya se ha confirmado que no participará en el GP de Sakhir de este fin de semana, será sustituido por el brasileño Pietro Fittipaldi.
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Fue al reanudarse la carrera
Ya son seis las escuderías, que se sepa de forma más o menos oficial u oficiosa, las que han tenido que tomar medidas con sus plantillas por el colapso del Mundial de Fórmula 1. McLaren, Williams y Racing Point fueron los primeros, (en el caso de Williams y Force India incluyendo un 20% a sus dos pilotos), y en las últimas horas se han añadido otros tres de similar pedigrí: Haas, Alfa Romeo y Renault.
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Antes de cumplirse la media hora del primer entrenamiento libre en Silverstone se anunció el ‘coche de seguridad virtual’, una figura poco habitual para una sesión de este tipo, porque menos habitual fue el causante: Romain Grosjean trompeó cuando regresaba a la pista para iniciar su tercera vuelta, pero es que lo hizo antes de abandonar el ‘pit-lane’, chocando con el guardarraíl y destrozando su alerón delantero, que tuvo que ser sustutuido mientras los comisarios recogían los trozos de fibra de carbono de este estrecho carril.
“Esta es la peor experiencia que he tenido nunca en mi vida en cualquier carrera. De siempre…”, dijo por la radio Kevin Magnussen a sus ingenieros cuando marchaba penúltimo, sólo por delante de Kubica. Quizás omitió que sus mecánicos y todo el equipo Haas trabajó a destajo por la noche para reconstruir a toda prisa el monoplaza que él mismo había destrozado percutiendo contra el Muro de los campeones y la recta de meta en la clasificación.
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Haas se adelantó al resto y presentó su monoplaza de 2019 antes que nadie, este jueves en Londres. En el aspecto técnico, el VF-19 de la casa norteamericana muestra las novedades aerodinámicas de la temporada que ya comienza, haciendo más sencillo el alerón delantero y más ancho y grande el trasero. Aunque lo más llamativo está en sus cambios estéticos: nueva paleta de colores para el fabricante, que deja el rojo y blanco y se centra en el negro y dorado de su principal patrocinador, la bebida energética Rich Energy. Colores que recuerdan a los viejos Lotus de finales de los años 70, en concreto al Lotus 79 de 1978 que ganó el Mundial con Andretti. Guiño norteamericano.
Hagas para esta temporada en deferencia con la compañía de bebidas energizantes basada en la Gran Bretaña, con la cual llegó a un acuerdo a finales del año pasado.
Haas firmó el año pasado un acuerdo de patrocinio con la compañía de bebidas energéticas Rich Energy.
El piloto francés Romain Grosjean, Haas, reveló que un incidente al presionar un botón de su volante mientras calentaba sus neumáticos causó el accidente en el que se involucró durante la segunda salida del safety car en el Gran Premio de Azerbaiyán.
Charlie Whiting, director de carreras en el Mundial de F1, ha sido tajante para zanjar el polémico tema sobre la relación que mantienen los equipos Haas y Ferrari y que ha generado críticas por parte de otras escuderías como McLaren o Force India solicitando una investigación en profundidad dadas las inesperadas prestaciones por parte de Haas en este inicio del campeonato.
Las regulaciones técnicas no han cambiado mucho desde 2017, el VF-18 Ferrari es una evolución del automóvil del año pasado con, obviamente, algunos refinamientos. Echemos un vistazo a algunos de los puntos interesantes del nuevo Haas F1.
Williams iba a ser el primer monoplaza de 2018 en presentarse, lo hará mañana en Londres, pero Haas le ha pasado por la izquierda. El equipo norteamericano ha desvelado por sorpresa el VF-18 que publicita como “más grande, mejor y más rápido”.
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Parecía que con las disculpas de Carlos Sainz tras el accidente que involucró a Grosjean, Massa y a él mismo, el tema se había cerrado. Y más aún después de que el propio Grosjean aceptara las disculpas. El piloto español reconoció que no vio el coche del francés justo antes de provocar la colisión.