Locura en Red Bull Ring, pole brutal de Hamilton seguido de Verstappen y tercer puesto increíble de Carlos Sainz con el McLaren
El algodón no engaña y el agua, en la Fórmula 1, tiende a aclarar y poner a cada uno en su sitio. Qué cosas, en el deporte de la precisión extrema, acostumbrados a la vuelta perfecta en las circunstancias ideales, sin una gota de combustible adicional y con neumáticos que aguantan apenas un intento, la pista inundada de Red Bull Ring permitió una clasificación espectacular en la que se exprimió cada minuto, con los 20 coches rodando constantemente en unas condiciones complicadísimas porque no dejaba de jarrear, sin agarre en el asfalto y evacuando, los Pirelli, 85 litros por segundo para que los coches más rápidos del planeta pudieran volar. Más bien, navegar. Sólo una pega: que no hubo público para vibrar con esta locura de clasificación en el GP de Estiria. Continue reading »
Como avanzaba la previsión meteorológica, las fuertes lluvias en Spielberg han imposibilitado la celebración del tercer entrenamiento libre, previsto para las 12 del mediodía. Su inicio se retrasó indefinidamente hasta que a las 12:40, la FIA confirmó la suspensión. Horas antes, la carrera de Fórmula 3 había terminado de forma abrupta con bandera roja por el mismo motivo. La clasificación, prevista para las 15:00 horas, corre el mismo peligro aunque se esperará a ver cómo evoluciona la situación y si se puede celebrar sobre el piso mojado, pero en condiciones seguras. La temperatura en Red Bull Ring es de 15ºC en el aire, con la pista a 19ºC, pero el mayor problema está en la cantidad de agua que encharca el asfalto.
Se llevaban disputados 15 minutos de la segunda sesión del entrenamientos Libres, en el Gran Premio de Estiria, cuando Daniel Ricciardo no pudo controlar su Renaulr RS20 y se marchó por la escapatoria de la curva 9 del Red Bull Ring. Es una amplia zona de gravilla, con mucho terreno para frenar el coche, pero el monoplaza se dio la vuelta e impactó de espaldas contra las protecciones de neumáticos. la caja de cambios, las suspensiones y probablemente el motor, tendrán que ser cambiados. Una pasta.
Checo Pérez se ha llevado el mejor registro de los entrenamientos Libres 1, en el Gran Premio de Estiria. Es la repetición el GP de Austria de la semana pasada, en el mismo circuito, pero con distinto nombre, donde hay equipos que han incorporado nuevas piezas y quieren variar su rendimiento y resultado del pasado domingo.
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Verstappen personificó el drama de la Fórmula 1 mientras pilotaba un Red Bull inconducible en el circuito que es propiedad de su equipo, dándose cabezazos mientras evitaba que se calara cada cien metros por culpa de un inoportuno problema de electrónica cuando apenas habían transcurrido once vueltas. El neerlandés estaba en disposición de luchar por el triunfo en Austria y dar un golpe en la mesa del Mundial, pero para él no fue la primera victoria de la temporada, sino el primer abandono. La imagen era fuerte, de las que da que hablar pero tras la locura final en Spielberg parece que hayan transcurrido varias semanas desde entonces: coches de seguridad, accidentes, ruedas por los aires, toques entre favoritos y podio de un McLaren. Menos mal que ganó un Mercedes, el de Valtteri Bottas, porque si no hubieran sido demasiados sobresaltos para digerir de una sola vez. Le acompañeron en el podio Charles Leclerc con el Ferrari pobre y Lando Norris con el McLaren. Sí, esa última línea necesita unas cuantas explicaciones. 
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Valtteri Bottas celebró la pole haciendo motocross, saltando por la grava del Red Bull Ring y tirando al traste su último intento en la Q3. No importó, el primero sirvió para dejar fuera de juego a un Lewis Hamilton que había liderado todas las sesiones del GP de Austria hasta llegar a la definitiva, la que configura la parrilla. El finlandés, correoso al empezar las campañas, deja un primer aviso para su laureado compañero campeón, que se quedó a doce milésimas. En cualquier caso, la conclusión más rápida después de la primera clasificación de la temporada es que debe llegar algo más grave que una pandemia para poner en peligro la hegemonía de su Mercedes
El ensayo general de la primera clasificación de la temporada reafirma lo que se vio el viernes: Mercedes tiene una buena renta en un circuito corto, donde apenas debería haber diferencias. Lewis Hamilton y Valtteri Bottas marcaron la pauta en la tercera sesión de entrenamientos libres con décima y media de ventaja para el seis veces campeón británico, que hasta ahora ha liderado todas las sesiones celebradas en 2020, tres. La única nota positiva para quienes esperan una pelea abierta está en Red Bull: Max Verstappen recorta y se quedó a tres décimas del británico. Al menos habrá cierta oposición en la lucha por la pole.
El pasado Gran Premio de Austria pudo tener consecuencias devastadoras para la Fórmula 1. No solo por una sanción que dañaría la reputación de la competición, sino también por la decisión que Red Bull estaba dispuesta a tomar. Max Verstappen ganó la carrera tras un tramo final espectacular que acabó en un polémico duelo con Charles Leclerc. La confirmación oficial del triunfo no llegó hasta tres horas después porque los comisarios tuvieron que deliberar acerca de la acción que dio la victoria al holandés. Un suspense que Red Bull consideró innecesario y que desesperó a toda la cúpula de la escudería austríaca hasta el punto de pensar en chantajear al gran circo.
Lo que cambia la vida en cuestión de un año. La temporada pasada, McLaren firmó una muy mala campaña al sumar 62 puntos con los que solo pudo ser sexto en el Mundial de Constructores. Este año, todo es diferente ya que el equipo de Woking marcha cuarto en el Mundial con 52 puntos en nueve carreras.
Es una pena que hasta aquí también tengamos que soportar los enchufes y según quien sea vemos más en pantalla que otros. A buen seguro que si se hubiera tratado de otro piloto que sale desde atrás y le toca hacer remontada, en más de uno de los once adelantamientos que hizo Carlos, lo hubieran sacado por las cámaras. Sí, la carrera estaba interesante por la parte delantera, pero bien lo podían haber hecho como otras veces con la imagen repetida, amen de que el interés estuvo en la lucha entre Verstappen y Leclerc y eso no sucedió hasta la recta final de la misma….
No son pocos los que lo piensan. A Vettel le quitaron una más que posible victoria en Canadá por forzar a Hamilton a salirse de la pista cuando regresaba a ella tras saltarse una chicane, mientras que Verstappen golpeó a Leclerc en su adelantamiento definitivo para ganar en Austria y no fue sancionado. ¿Por qué? ¿Qué criterio siguieron los comisarios deportivos para penalizar una acción y no la otra? Eso es lo que le preguntan a Michael Masi, el director de carrera, y esto, lo primero que responde: «Es como comparar peras y manzanas».
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