No se han producido cambios en las concesiones del ADUO tras el tercer periodo de análisis de la temporada 2026 de Fórmula 1.
A partir de esta temporada, la FIA introdujo en el reglamento de la F1 un mecanismo que permite a los fabricantes de unidad de potencia realizar actualizaciones si se quedan por detrás del motor de referencia. Esto se logra mediante un sistema de tokens concedidos en función de una escala de rendimiento.
Tras el primer periodo de análisis de 2026 (iniciado en el Gran Premio de Australia y prolongado hasta el de Canadá) se anunció que el motor de referencia interno de Mercedes era Red Bull Ford Powertrains, que estaba entre un 2% y un 4% por delante. Podía disponer de una actualización adicional y para la próxima temporada.
Ferrari, Audi y Honda: Sus motores de combustión presentan un déficit de potencia superior al 4%, lo que les otorga dos actualizaciones durante la presente campaña y otras dos en 2027. Red Bull Ford Powertrains solicitó una revisión del análisis del ADUO.
Tal y como acordaron los equipos antes del inicio de la temporada, la FIA únicamente mide el rendimiento del motor de combustión interna. Una vez que cumple los requisitos para beneficiarse del ADUO, puede modificar componentes eléctricos, como la batería y el MGU-K.
En el tercer y último análisis del ADUO realizado por la FIA, que tuvo en cuenta los datos de los motores desde el Gran Premio de Países Bajos hasta el de Estados Unidos (ambos incluidos), no se han producido cambios y, por tanto, ningún fabricante ganará ni perderá las concesiones de las que dispone actualmente. Mientras tanto, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, está convencido de que el concepto está funcionando como se esperaba.
