Victoria de Verstappen delante de Leclerc y Pérez. El muro hizo perder a Carlos el podio y una sanción le hace caer hasta el sexto puesto. Alonso adelanta uno: quinto en Austria
Sainz tuvo el ritmo y, por primera vez esta temporada, también el coche. Por eso se antoja doloroso cómo se le escapó el primer podio de la temporada en el GP de Austria. El madrileño se bajó del coche cuarto tras protagonizar una exhibición defensiva contra el Red Bull de Pérez y reseñar más ritmo que Leclerc durante todo el fin de semana, pero al abusón Verstappen le acompañaron en el ‘cajón’ Charles y Checo, por ese orden. Mereció Carlos el tercero, pero Ferrari falló, el muro se cubrió de gloria. Y ya por la tarde fue la FIA quien protagonizó un sainete con sanciones intempestivas por exceder los límites de pista que no se adjudicaron durante la carrera, y que relegaron al madrileño hasta la sexta posición. Alonso ganó una, la quinta, gracias al desastre de los ‘track limits’. Pero más allá de las anécdotas, el fin de semana en Spielberg no tracenderá como uno de los más satisfactorios para los dos pilotos españoles en 2023. Continue reading »
El piloto asturiano no está teniendo la suerte de cara esta temporada y tras el GP de Austria evidenció su frustración a su ingeniero en Alpine.
El ‘drama’ de los comisarios al intentar apagar el coche de Carlos Sainz. El Ferrari empezó a echar fuego y el piloto tuvo que salir con el coche en marcha sin la actuación rápida de los comisarios.
A todos nos sorprendió que Fernando Alonso pasara una tercera vez por boxes. El español fue su propio ingeniero en la carrera de Austria, tras notar vibraciones en su neumático delantero izquierdo tras parar en la vuelta 58. Fernando fue el primero en advertir al equipo de que algo no estaba bien. El español se limitó a decir por radio «Box de nuevo» y cuando su ingeniero le preguntó qué pasaba, no soltó prenda.
El triunfo de Merhi en Austria con la F2 tras cuatro años sin competir en la misma y hacer lo que hizo el domingo no es normal, sería para que ese piloto estuviera en la fórmula 1 hace ya mucho tiempo. Salió desde el fondo de la parrilla y acabó segundo, una vez finalizada la carrera lo penalizan por un ‘track limits’ que posteriormente ni tan si quiera los comisarios lo encontraban y fueron incapaces de justificar dicha sanción, pero como eres españolito te quedas con ella porque es lo que hay. De no ser así y tras la sancion de los de alante podría haber ganado la carrera, pero ya visto lo visto, es lo de menos, la proeza ya estaba hecha.
Charles Leclerc ha podido con Max Verstappen en la carrera del GP de Austria F1 2022. El piloto monegasco ha tenido más ritmo en todo momento y ha adelantado al neerlandés varias veces en pista para conseguir su quinta victoria en la Fórmula 1. Carlos Sainz, cuando iba a por la segunda plaza, ha abandonado por avería en su unidad de potencia.
Decepcionante sábado de Alonso, que debía salir octavo al esprint pero no, no arrancó el Alpine sobre la misma parrilla de Red Bull Ring. Aún se investiga el problema, pero la decepción es inmensa porque, además de tener un coche competitivo (Ocon fue sexto, suma tres puntos), sale último este domingo. “No arrancó el coche, me quedé sin batería. Intentamos arrancar el coche con una batería externa, pero tampoco funcionó. Otra vez un problema en mi coche, y seguramente otro fin de semana en el que tenemos un coche ultracompetitivo y nos vamos a ir con cero puntos”, explicó a las televisiones. “Este es uno de los mejores años por mi parte, me siento a muy buen nivel, y hemos perdido cerca de 50 o 60 puntos”, cerró.
El rival es Verstappen, se supone, pero como el neerlandés se está dando un homenaje este fin de semana delante 50.000 compatriotas; el rival de Sainz es Leclerc, y viceversa. El esprint puso negro sobre blanco, o rojo sobre rojo, que la tensión competitiva de los dos pilotos de Ferrari existe y aumenta por momentos. Algo enturbió la celebración de Silverstone, no se sabe muy bien qué. En el esprint de Spielberg saltaron chispas, pelearon en la pista con agresividad. Sainz le adelantó en la primera curva por el exterior, pero no se conformó el madrileño y le tiró el F1-75 a Mad Max por el exterior de la tres. Idea loable con resultado cuestionable: se abrió tanto que perdió la tracción, y en el interior recuperaba el puesto el monegasco.
Carlos Sainz lidera el último entrenamiento libre del GP de Austria antes de las dos carreras, el esprint del sábado (16:30 horas CET) y la principal del domingo (15:00 horas CET). El madrileño aventajó a Leclerc en 50 milésimas y a Verstappen, líder del Mundial y poleman esta tarde, en décima y media. Es un buen registro para tomar confianza, aunque lo más importante de esta práctica no es el cronómetro, sino la degradación de los neumáticos y el ritmo en tandas largas. En cualquier caso, Ferrari deja buenas sensaciones horas antes de encontrarse con ‘Mad Max’ en la parrilla, y en la primera frenada de una carrera doble de 400 kilómetros. Interesante.
Hamilton y Russell se chocan en la Q3 cuando luchaban por la pole y ‘Mad Max’ da una alegría a su afición. Leclerc y Sainz, tras el neerlandés. Alonso, noveno con problemas
Max Verstappen ha empezado liderando el Gran Premio de ‘casa’ de Red Bull. El neerlandés ha marcado un crono de 1’06″302 y ha aventajado por dos décimas a Charles Leclerc y por cuatro a George Russell. Carlos Sainz ha terminado séptimo y Fernando Alonso, que junto a su compañero de equipo es el único que no ha montado gomas blandas, ha sido octavo.
“Al cien por cien”, repite Fernando Alonso, ya sin protecciones en las muñecas por aquel accidente de Australia. El asturiano charla con los medios al llegar a Spielberg e insiste en esa idea, “al cien por cien”, semanas antes de que se trate su probable renovación con Alpine: “Estoy disfrutando. Echo de menos ganar, luchar por podios y cosas más grandes, pero al mismo tiempo disfruto porque es una carrera contra ti mismo, quiero ser una mejor versión de lo que era en 2018. El año pasado estaba a un buen nivel, pero no al cien por cien, y este año sí me siento al cien por cien. 
Poco antes de marcharse, pasó Jost Capito, jefe de Williams, por la puerta del hospitality de Alpine. Se cruzó ante Fernando Alonso, que le dijo “I’m sorry”, y no necesita traducción. El asturiano adelantó a George Russell en el último tercio de la carrera cuando ambos luchaban por la décima posición que le habría dado al británico su primer punto junto a la escudería de Grove. Tiene cuatro en su carrera, pero los logró con Mercedes en el GP de Sakhir de 2020. Williams no puntúa desde Alemania 2019, cuando Kubica rascó un décimo en una carrera de lluvia y Russell, de 23 años, ha sido tres veces undécimo con ellos.
Max Verstappen cumplió el pronóstico y ganó el Gran Premio de Austria incluso con mayor superioridad de la esperada. Fue líder de principio a fin y aprovecha al máximo el cuarto de Lewis Hamilton, con problemas de aerodinámica en su coche, que debió ceder el segundo a Valtteri Bottas y el tercero a un rutilante Lando Norris, que fue el piloto del fin de semana sin duda.
No sabemos por donde empezar y por donde cogerlo, sí, Verstappen se escapó y tuvo una carrera relativamente fácil, pero el resto no sabíamos a cual atender. Luchas encarnizadas en la parte delantera, en la media y si me apuras hasta en la parte final del pelotón y de la carrera e incluso tras el banderazo con el último accidente entre Kimi y Vettel, desde el principio al fin. Vaya carrera, si señor, de las que hacen afición.
Hacía tiempo que no se escuchaba a un Fernando Alonso tan dolido e impotente por una acción ajena y extraña que le arruina el fin de semana.