Esteban desobedeció las órdenes de su equipo para colocarse delante de su compañero
Alpine ha estado cerca de volver a ‘liarla’ en carrera, esta vez en el GP de Las Vegas. Esteban Ocon ha desobedecido las órdenes de su ingeniero para colocarse por delante de su compañero de equipo Pierre Gasly, lo que finalmente le ha dado a él la cuarta posición y a Pierre la undécima.
La palabra tensión y el equipo Alpine han ido de la mano en bastantes ocasiones a lo largo de los últimos años. Este año, el primero con Esteban Ocon y Pierre Gasly de compañeros –dos pilotos que tuvieron sus más y sus menos en el Karting–, las cosas no están peor que cuando estaba Fernando Alonso, pero tampoco mejor. Continue reading »
Con la interesante batalla estratégica que hubo a espaldas de Verstappen, pero por delante de ellos, entre McLaren, Ferrari, Mercedes y Alonso, los Alpine pasaron bastante desapercibidos en la carrera del GP de Japón. Ambos coches azules cerraron las posiciones de puntos con Ocon noveno y Gasly, décimo. Esteban por delante de Pierre. Ahí está la clave de lo que pasó una vez se dio la bandera a cuadros y que provocó un enfado enorme del piloto dorsal 10 del equipo de Enstone en el que incluso se le escapó alguna peineta dentro del cockpit.
U
Gasly chocó con Ocon y la carrera de ambos acabó en el muro. Szafnauer les disculpa: “Los pilotos no levantan, hacen lo que tienen que hacer”.
Alpine F1, el ex equipo de Fernando Alonso, ha presentado este jueves en Londres el A523, su nuevo monoplaza, con el que aspiran a seguir en la cabeza de la clase media, como consiguieron el año pasado, al superar a McLaren por el cuarto puesto.
Pierre Gasly entró con el pie cambiado a la carrera de Suzuka. Primero, salió desde el pit lane cuando el resto de pilotos lo hicieron desde la parrilla. Después, cuando Carlos Sainz tuvo el accidente que provocó el Safety Car, el francés tuvo que volver a boxes porque se llevó puesta un cartel publicitario. Así que iba muy retrasado cuando la grúa salió a la pista y se encontró con ella a alta velocidad, justo cuando se puso la bandera roja. Iba rápido para alcanzar al grupo y se llevó la sorpresa. Y también el monumental cabreo.
El de Arabia Saudí no fue un gran premio fácil para nadie. No solo por lo que pasó fuera de la pista con la incertidumbre que generó el ataque con misiles en las instalaciones de Aramco el viernes, sino también por la propia exigencia del circuito. Entre su alta velocidad y su frenética sucesión de curvas rápidas, Jeddah Corniche es un continuo machaque para el cuerpo de los pilotos. Magnussen y Hulkenberg, los menos entrenados de la parrilla en Yeda, ya mostraron sus dificultades, y Gasly también sufrió lo suyo durante la carrera.
E
Desde luego, ha sido la presentación más futurista y glamurosa de la temporada, lo que se esperaba para presentar una nueva marca para un viejo equipo como Toro Rosso, ex Minardi, y que ahora pasa a llamarse Alpha Tauri, firma de ropa de alta calidad que ha lucido media hora antes de enseñar el primer coche así bautizado, el AT01, tan blanco que desde luego destacará en la parrilla de salida 2020.
S
El equipo Toro Rosso ha hecho oficial la renovación de Daniil Kvyat y Pierre Gasly para la próxima temporada. Igual que Red Bull, los de Faenza optan por la continuidad.
“El equipo dispondrá de las siguientes nueve carreras para evaluar la actuación de Alex (Albon) para tomar una decisión formada para ver quién será el compañero de Max (Verstappen) en 2020”. Red Bull, a través de un comunicado, ha informado que hará un cambio de cromos desde el próximo GP de Bélgica (siguiente carrera, a finales de agosto) bajando a Pierre Gasly a Toro Rosso y subiendo al novato Alex Albon, que suma 16 puntos en su casillero (por los 27 de su compañero Daniil Kvyat). Si no funcionara Albon… ¿quién será el compañero de Verstappen? De repente, la figura de Sebastian Vettel aparece.
Decía Helmut Marko que Gasly no debía preocuparse por su asiento y Red Bull acaba de hacer oficial que se acabó su andadura como compañero de Max Verstappen lo que resta de temporada. La escudería energética ha sacrificado al francés, en un cambio de cromos con Toro Rosso, para dar la bienvenida a Alexander Albon al volante del RB15 a partir del GP de Bélgica. El tailandés, que pasó a formar parte de la familia de las bebidas energéticas en 2012, luchará por darle a los de Milton Keynes el segundo lugar en el campeonato por equipos y también, por conservar su asiento en una estructura que decidirá su alineación para 2020 en función a los resultados de la segunda mitad.
Red Bull vive una situación complicada en su segundo monoplaza, el de Pierre Gasly. El francés está perjudicando a su escudería por su pobre bagaje, algo de lo que la escudería tiene culpa. “Gasly no está dónde debería. Siempre ha estado buscando problemas con el coche, con el chasis… Lo hemos mirado todo, no hay nada”. Helmut Marko, a mediados de julio, sacó la mano a pasear con su piloto Pierre Gasly, aunque sin la dureza y contundencia de este fin de semana en Hungría de Christian Horner, quien lejos de tapar la evidencia, pone palabras a la exagerada diferencia de los resultados entre Max Verstappen y el piloto francés: “Ha sido un fin de semana frustrante para Pierre. La salida no fue genial, la primera vuelta tampoco y no deberíamos estar compitiendo contra Sauber y McLaren”.
Red Bull no ha comenzado su temporada como esperaban. En Bahréin los problemas se magnificaron y vieron cómo tienen más cerca a la zona media de la parrilla que lo que están ellos de Ferrari y Mercedes. Tras dos carreras, el rendimiento del nuevo RB15 ha empezado a hartar a un Max Verstappen que esperaba encontrarse luchando por victorias con la nueva unión con Honda. La realidad es que los japoneses están haciendo un gran trabajo y en potencia están dando la talla, pero la configuración y la falta de carga aerodinámica no es la ideal como han asegurado desde el equipo. Es la primera vez que un diseño de Adrian Newey yerra tanto el tiro de primeras.
Después de las dos primeras carreras del año, parece claro que Ferrari tiene el coche; Mercedes, los resultados, y Red Bull, un problema. Acabaron 2018 a la par que Mercedes, en ocasiones ganándoles en la pista, en parte gracias a que ellos sí estrenaron motores en las últimas carreras de la temporada. Y aunque en Australia subiesen al podio con el motor Honda, el equipo energético está hoy más cerca de la clase media que de los dos ‘top’. Sirve como ejemplo la clasificación de Bahréin, con Norris o Sainz por delante de Verstappen en la Q1 y Gasly eliminado en el segundo corte, peor que el Toro Rosso del debutante Albon.
Tras presentarse esta mañana el Mercedes, aquí tenemos otro de los platos fuertes, el que se supone este año plantara cara y luchara por los puestos de arriba y con los equipos punteros.
El equipo de Toro Rosso acaba de hacer la presentación de su nuevo monoplaza, con el que luchará en el campeonato de Fórmula 1 para esta temporada 2019.
El puzle de la parrilla de F1 en 2019 tiene una nueva pieza colocada: Pierre Gasly correrá en el Aston Martin Red Bull, junto a Max Verstappen, en sustitución de Daniel Ricciardo que pondrá rumbo a Renault. El francés de 22 años ha sido el elegido por la escudería ‘energética’ como ha hecho oficial esta misma tarde mediante un comunicado.