Tras dos años con carreras a puerta cerrada, la Tribuna B del Circuit de Barcelona se teñirá de rojo para, por primera vez, ver a Carlos como piloto Ferrari
En el GP de España de 2022, la Grada Sainz vuelve a Montmeló. La pandemia obligó a cancelar los planes en 2020, y 2021, cuando las carreras se tuvieron que disputar estrictamente a puerta cerrada. Ahora, con un regreso a la normalidad todavía más cercano, los aficionados volverán a llenar de color las gradas de los 23 circuitos que el Gran Circo visite en este calendario de 2022. Entre ellos, Montmeló verá cómo una de sus gradas se teñirá, por primera vez, al completo de rojo. La cita tendrá lugar del 20 al 22 de mayo. En dos horas y media, las 3.500 entradas se han agotado. Continue reading »
En la última rueda de prensa de Ferrari, ya de noche cerrada en Bahréin, Carlos Sainz y Mattia Binotto dieron a entender que no falta mucho para que se anuncie la renovación del madrileño por Ferrari más allá del 2022 que tenía firmado inicialmente. «Creo que estamos cerca, muy cerca, extremadamente cerca, casi ahí», bromeó Carlos ante la pregunta por su futuro. Y Mattia Binotto concretó en público: «Hay un acuerdo, es cuestión de que lo llevemos al papel». Hasta el punto de que Leclerc añadió: «¿Quieres que te anuncien ya?».
Haas ha confirmado el regreso de Kevin Magnussen como sustituto de Nikita Mazepin para la temporada 2022 de Fórmula 1. El piloto danés ha firmado un contrato multianual con el equipo estadounidense y será el compañero de Mick Schumacher.
La invasión a Ucrania ha dejado un escenario inédito en la Fórmula 1, que no ha estado exento de consecuencias para los integrantes del Gran Circo. En primer lugar se canceló el GP de Rusia como resultado de una decisión que anulaba todas las competiciones nacionales e internacionales en Rusia y Bielorrusia y después, el Mundial tuvo que decidir cuál iba a ser su postura con los pilotos de estas naciones.
Haas ha confirmado que su piloto de pruebas Pietro Fittipaldi, nieto del bicampeón mundial Emerson Fittipaldi, será el encargado de pilotar el VF-22 en los tres días de pruebas en Bahréin tras prescindir la escudería norteamericana de Nikita Mazepin y de su patrocinador ruso Uralkali.
Pese a que la FIA no dio el paso de excluir a los pilotos rusos y bielorrusos de las competiciones internacionales, Nikita Mazepin no podía estar tranquilo porque sabía que su futuro inmediato en la Fórmula 1 dependía de lo que Haas decidiera hacer con él y con Uralkali, la empresa de fertilizantes de su padre que es el patrocinador principal del equipo. Guenther Steiner, jefe de los estadounidenses, dijo en Barcelona que esto se tenía «que resolver» pronto y ya lo han hecho: rompen con ambas partes.
Max Verstappen renueva con Red Bull hasta la temporada 2028. El vigente campeón de la Fórmula 1 se asegura un contrato nuevo de cinco años de duración.
La FIA ya ha tomado una decisión sobre el conflicto en Ucrania después de que convocase una reunión extraordinaria del Consejo Mundial del Motor para el martes. No permitirá que se celebre ninguna carrera internacional en Rusia ni Bielorrusia ni que se utilicen sus himnos y banderas, así como tampoco permitirá competir a sus equipos en certámenes internacionales, sin embargo, sí que dejará hacerlo a sus pilotos bajo la bandera neutral de la FIA y siempre que sigan los principios de paz y neutralidad que exige la federación.
El Consejo Mundial de los Deportes de Motor se reunirá extraordinariamente hoy con carácter especial para tratar el conflicto entre Rusia y Ucrania tras las peticiones de la Federación del Automóvil de este último. Las decisiones que tomen sus miembros determinarán, entre otros, el futuro de Nikita Mazepin en la Fórmula 1.
La tensa situación que Estados Unidos y la Comunidad Europea mantienen frente a Rusia a causa de la invasión de Ucrania ha convertido el asiento del piloto ruso en uno eyectable.
Las sesiones de entrenamientos libres de los viernes volverán a ser de hora y media este año, después de que en 2021 se redujeran a una hora.
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Arrancamos la nueva temporada de fórmula 1 y como no podía ser de otra manera con el primer previo en el cual os dejamos, a modo de resumen, todo lo más importante que va a acontecer durante este año. En siguientes previos iremos desglosando y nos pararemos en todas y cada una de las novedades, para antes de que empiece esta temporada, podamos tener bien claro lo que va a haber en ella.
Confiesa una personalidad importante del paddock que, si el Alpine hubiera tenido el mejor motor de la parrilla, no habría estado tan lejos de Ferrari y McLaren a lo largo de la pasada temporada. De hecho, en el garaje de Woking estiman entre dos y tres décimas de mejora gracias al cambio de propulsor que efectuaron en el pasado invierno, de Renault a Mercedes. El motor francés fue un lastre para Alonso y Ocon en 2021, inferior a los otros tres constructores, pero la fábrica de Viry prepara desde hace tres años un importante rediseño que llevará a la pista en 2022.
Alpine ya usa el rosa en sus redes sociales. El equipo no ha anunciado la llegada de BWT a su cartera, pero ya mezcla el nuevo color del patrocinador con sus colores corporativos.
Con la salida de Alain Prost de Alpine, la guillotina a la francesa ha pasado por sus principales figuras en el plazo de un año. El innecesario episodio que ha rodeado su marcha destilaba un desagradable aroma sobre el ambiente interno del equipo tras la reciente e inesperada marcha de Marcel Budkowski.
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Alpine ya prepara la segunda fase de ‘El Plan’. La estructura francesa quiere definir a la perfección los operativos en las próximas semanas, además de elegir a los más capacitados para devolver al equipo a lo más alto. Laurent Rossi será el encargado de gestionar este proyecto, el cual podría durar hasta más de cuatro años.
Alain Prost se va muy dolido de Alpine, tras la decisión de no ser renovado por el equipo francés en su puesto de asesor en F1. Tanto es así que como despedida ha develado un dato muy sensible del nuevo coche, el A522, que se prepara en las fábricas de Enstone y Viry-Chatillon.
¿De verdad Fernando Alonso cuenta con ventaja sobre sus rivales en esta temporada que comenzará en el GP de Bharein? Así es si escuchamos al interesado. ¿Tiene una bala de plata sin haber rodado ni un solo monoplaza todavía? Quizás estas últimas fechas, efectivamente, el piloto español está confirmado en el simulador algo que intuía.
«Los que han trabajado conmigo saben que voy moviendo el banquillo continuamente si algo no me gusta, hasta que doy con el mejor 11 posible». Con ese símil futbolístico, el presidente del Grupo Renault, Luca de Meo, confirmaba a MARCA hace un mes que se avecinaban cambios dentro de Alpine F1, la división de coches deportivos de la marca gala, que él impulsó en 2020 como marco del equipo de F1. Pero lejos de tratarse de retoques puntuales en el cuatro técnico-administrativo, parece una limpia en toda regla.