Muros a pie de pista: cualquier error se pagará caro. Se prevé que habrá muchos Safety Car, que puede tener gran incidencia en la carrera
Si de algo no oiremos hablar este fin de semana en Yeda es los ‘límites de la pista’. Al menos no a dirección de carrera, que no tendrá que vigilarlos… porque violar el límite de pista en este primer GP de Arabia Saudí es más o menos sinónimo de abandono.
Salvo un par de escapatorias en las dos curvas más cerradas para prevenir el riesgo de golpe frontal, el muro está a pie de pista, es el que los límites de la misma. El mínimo error o problema se pagará con un golpe. Continue reading »
El constructor de monoplazas, ganador de siete Campeonatos del Mundo de Pilotos y nueve de Constructores, tiñe de luto la F1. Una verdadera perdida para este deporte, una figura que tirando de historia es digna de los mejores libros para leer y no perder detalle. Es por ello que bien se merece nuestro trabajo para intentar hacer un breve resumen de su vida y de todo su recorrido por la Fórmula 1, que no es poco, lo que hizo y lo que deja.
Sir Frank Williams ha fallecido a la edad de 79 años. El equipo que lleva su apellido ha emitido un comunicado en el que detallan que fue hospitalizado durante la jornada del viernes y esta mañana se ha confirmado su deceso. El automovilismo ha perdido a otra leyenda.
Nunca se está preparado para decir adiós y ahora, la F1 debe aprender a despedirse de una figura “inspiradora” que ayudó a embellecer la historia Mundial. Frank Williams, creador y exdirector de Williams Racing, ha fallecido a los 79 años rodeado de su familia como ha confirmado la propia escudería. El británico, que ingresó en el hospital el pasado viernes, no pudo hacer frente a unos problemas de salud que dejan la pérdida de una leyenda que comenzó a escribirse en 1977 cuando fundó, junto a Patrick Head, el segundo equipo más laureado de toda la historia del Gran Circo.
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Fue demasiada larga la espera para asegurar la continuidad del GP de España en el calendario de la F1 hace tan solo una temporada, cuando solo se renovó el acuerdo por un año, pero finalmente el Circuit de Barcelona ha conseguido volver a asegurar su presencia en el Mundial, como poco, hasta 2026. Los monoplazas visitarán Montmeló durante los cinco próximos cursos y como parte del acuerdo, el trazado se compromete a realizar mejoras en la pista y las instalaciones antes de echar a rodar el próximo 22 de mayo, con el regreso del Gran Circo a este escenario.
Fernando Alonso promete que hará todo lo que esté en su mano y más para conseguir un tercer título de Fórmula 1. Más allá de su competitividad, cree que sería especial por el mensaje que podría mandar a las generaciones futuras. Además, confirma que se quedará en el Gran Circo al menos hasta 2023.
Lewis Hamilton no descarta que el Mundial acabe con un golpe entre los protagonistas. De momento, él mantiene que será prudente, lo que por el momento es más que una voluntad una necesidad; está por detrás de su rival yes quien puede llevar la peor parte de cara al campeonato.
La soberbia actuación de Fernando Alonso en el GP de Qatar no ha dejado indiferente a nadie. Su podio en Losail ha despertado la admiración de aficionados, rivales y leyendas de la Fórmula 1.
Carlos Sainz ya lleva 13 carreras consecutivas en zona de puntos. El español sigue en un gran momento de forma y es el único piloto de toda la parrilla que ha visto la bandera a cuadros en todos los Grandes Premios. Además, en su primer año como piloto de Ferrari va de menos a más y eso es alentador para él de cara a 2022.
Hamilton firmó en Qatar su victoria número 102 y se queda a ocho puntos de Verstappen en la clasificación del Mundial. Desde la pole, y con sus rivales fuera de juego por las sanciones, el inglés no sudó: “La carrera fue más fácil por las penalizaciones, está claro, por los errores que cometieron el sábado. Solo tuve que gestionar la diferencia delante, mantener el coche seguro e intentar maximizar todo para terminar sin problemas. No me sentí amenazado, en la salida arranqué bien y a partir de ahí fue cuestión de mantener la concentración”.
“Le iban preguntando vuelta a vuelta al ingeniero de neumáticos si se podía”, “nos estábamos mordiendo las uñas”, cuentan en el garaje de Alpine, “el ‘virtual safety car’ nos dio un respiro”. La duda no era si Alonso podría contener a Checo Pérez y salvar el tercer puesto en Qatar, que se daba por supuesto, sino ser capaces de cuidar los neumáticos duros de Pirelli para completar un ‘stint’ de 34 vueltas. Hasta entonces tres coches habían pinchado y otros, como Norris, debieron pasar por boxes de forma preventiva. Pero el A521 no hace sufrir en exceso a las gomas, nunca fue así; Alonso hizo buena la estrategia de una parada y celebró su primer podio desde el GP de Hungría de 2014, hace siete años, el número 98º en la F1.
Todo un fin de semana impresionante, impecable, demostrando porque está en lo más alto de la Fórmula 1, aunque los resultados no le acompañen por culpa de las máquinas que ha tenído y otros por menores. No solo lucha, aguanta sacando petróleo de donde no lo hay, además es inteligente sabiendo leer la carrera desde su coche, incluso mejor que los propios periodistas que la están retransmitiendo, igualmente aprovechando la experiencia en todo. No solo ha sido el resultado en carrera, lo que ha hecho en la misma, es todo el fin de semana que se ha mostrado intratable y sacando lo mejor de sí mismo y de su propio coche. Chapo Nano.
Hamilton, Verstappen y Alonso. El siete veces campeón con un Mercedes único, el aspirante que lidera el Mundial por ocho puntos y quiere poner en jaque a Lewis. Y la leyenda, el piloto que volvió a la Fórmula 1 porque tenía un plan logró este domingo, en Qatar, contra todo pronóstico y con un monoplaza que no estaba para eso, el 98º podio de su carrera. Él cuenta Le Mans o Daytona, pero su última visita al top-3 en este campeonato data de 2014, en Hungría, con Ferrari. Siete años después, todavía hay muchas páginas por escribir en su biografía. La imagen de los tres mejores pilotos de esta parrilla, por fin juntos bañándose en champán, vale su peso en oro.
No cesa la polémica alrededor de Max Verstappen. Si el incidente de Brasil con Lewis Hamilton ha coleado durante una semana, después de que ambos quedaran fuera de la pista en un intento del neerlandés por evitar el adelantamiento del británico y de que Mercedes pidiera Derecho de Revisión porque el incidente no fue investigado, en Qatar habrá otra ración de la relación del líder del Mundial con los comisarios.
Fernando Alonso clasificó quinto en Qatar, su mejor puesto de la temporada, tirando de oficio en un escenario nuevo para todos los pilotos, en una prueba en la que Lewis Hamilton logró la ‘pole’.
Carlos Sainz le ha vuelto a ganar la partida en clasificación a Charles Leclerc en Catar. Por tercer fin de semana consecutivo el español ha batido a su compañero de equipo a una vuelta, y esta vez lo ha hecho con un neumático más duro en un sábado en el que el monegasco ha estado desaparecido.
El clímax de la clasificación se interrumpió cuando el Alpha Tauri de Gasly apareció, seriamente dañado, en los confines de la recta de Losail: nadie podría mejorar. Tampoco parecía posible que alguien batiera el 1:20.827 que marcó Lewis Hamilton instantes antes con un Mercedes superlativo. La pole es suya, la segunda plaza es de Max Verstappen, y los dos rivales por el título se volverán a encontrar en una salida curiosa: la recta es larga hasta la primera curva y hay posibilidad de pelear por los rebufos. Con estos dos protagonistas puede pasar de todo y eso no excluye accidentes notorios, polémicas varias y crónica de sucesos. Qué emoción.