Sauber y Force India presentaron una queja oficial por razones contrarias a la competencia que llevará a la Unión Europea a investigar a la estructura de gobierno y el sistema de premios de la Fórmula 1.
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Durante todo el fin de semana en Suzuka, Fernando Alonso se ha visto sometido a una constante pregunta, lanzada de forma directa, a veces dando rodeos, otras con metáforas, pero única: "¿Seguirás en McLaren la próxima temporada?". "Te puedo confirmar que sí", fue su respuesta el sábado en el famoso meet the team, una suerte de rueda de prensa cada carrera con la plana mayor del equipo presente.
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Romain Grosjean ha sido confirmado como el primer piloto de la escudería Haas, el nuevo equipo que tendrá la parrilla en 2016. Después de que Lotus asegurara que Pastor Maldonado se quedará con ellos el próximo año, el piloto francés ha decidido salir de este equipo para emprender un nuevo proyecto.
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Niki Lauda cree que el propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz, ha perdido el interés en la Fórmula 1. Es más, al austriaco no le sorprendería que retirase a sus equipos del Gran Circo. Existen rumores de que Ferrari ha ofrecido a Red Bull el motor de esta temporada para que los de Christian Horner lo monten en el coche del año que viene pero esta posibilidad ya ha sido rechazada, porque la marca de bebidas energéticas busca igualdad y competitividad.
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Estaba hablando con las televisiones Fernando Alonso, con los reporteros de televisión mejor dicho, cuando llegó Jenson Button y la apretó la mano. Gesto de complicidad, de apoyo, de unión. Y es que, a pesar de lo que pueda parecer, las cosas no están tan mal en McLaren Honda y están muy bien entre sus pilotos.
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Renault acaba de anunciar esta mañana que ha enviado una carta de intenciones a los actuales propietarios de Lotus sobre la "potencial" adquisición del 65% de las acciones de la escudería para la próxima temporada, lo que implicaría su vuelta como fabricante a la Fórmula 1.
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Los medios de comunicación dieron comentarios sobre las teorías de la conspiración acerca de por qué Mercedes apenas contó con cobertura durante el GP de Japón. En respuesta, Mercedes twitteó una cara sonriente como reacción a un momento en las vueltas finales de la carrera, cuando finalmente fueron vistos en las tomas los bólidos de la escudería alemana.
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El mensaje de radio que Fernando Alonso lanzó a su equipo tras ser adelantado por Max Verstappen todavía resuena en el paddock del circuito de Suzuka. El piloto español explotó tras verse superado una y otra vez en la recta de meta por monoplazas con un mejor motor y aireó las vergüenzas de su equipo, algo que había callado durante estos nueve meses.
Si bien el directivo de McLaren considera que los mensajes del piloto español no fueron lo mejor en Japón, la casa de Honda, no agregará aceite al fuego que ya existe.
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Revive con este vídeo los mejores momentos del GP Japón 2015, donde el británico Lewis Hamiltonha logrado su octava victoria del año y tiene ya una ventaja de 48 puntos – casi dos carreras – sobre su compañero de equipo Nico Rosberg. No ha sido el mejor resultado – undécimo- de Fernando Alonso en Suzuka, pero el español ha completado una de sus mejores carreras del año. No te pierdas el resumen de esta espectacular carrera.
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El piloto madrileño de Toro Rosso reconoce su fallo en un gran premio en el que “podía haber acabado entre los ocho primeros”.
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Jenson Button y Fernando Alonso serán la pareja de McLaren en 2016. Así lo ha confirmado Ron Dennis al término de la carrera del Gran Premio de Japón al ser preguntado sobre el futuro de sus pilotos. El británico ha señalado que ambos tienen contrato y que, en el caso del campeón de 2009, han decidido no utilizar la opción que tenían en el equipo para rescindirlo, algo que el piloto sabe desde comienzos de semana.
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Angelica Patricia, su hermana, hizo un mohín con la cara y bajó la mirada hacia su bolso de Chanel, Tomiko Michibata mientras miró la cara triste de su hija Jessica y a punto estuvo de darle consuelo. Rostros de vergüenza en el hospitaliy de McLaren Honda. El marido, Jenson en problemas, sin nada qué hacer, frustrado. Era ese momento en el que estaba en mitad de la recta de meta, donde jamás hubiera querido estar, adelantado por un Sauber, lado izquierdo, y por un Toro Rosso, a la derecha. El de McLaren pasado por Nasr y Verstappen, a la manera de Zonta con Hakkinen y Schumacher en Spa 2000.
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Fernando Alonso estallaba dentro de su coche ante la frustración que ha sentido, mientras era adelantado por otros coches que supuestamente deberían ser inferiores a los McLaren. No solo eso, si no que dicho por el propio Fernando, “ves a pilotos nuevos cometiendo errores en curvas, pero es imposibles adelantarles por la falta de ritmo que tenemos en las rectas”. Estos momentos en calientes se deja uno llevar ante esta situación de desesperación, luego Fernando en la rueda de prensa ha intentado ser lo más políticamente correcto posible, quitando algo de hierro al asunto. Pero de poco vale, porque solo hace falta ver este sufrimiento en pista de estos dos campeones Jenson y Fernando, ante un coche lo más parecido a un GP2, como bien decía el propio piloto asturiano. Continue reading »
![f1-japanese-gp-2015-podium-race-winner-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-w06-second-place-nic[1]](http://www.f1enestadopuro.com/wp-content/uploads/2015/09/f1-japanese-gp-2015-podium-race-winner-lewis-hamilton-mercedes-amg-f1-w06-second-place-nic1.jpg)
Nico Rosberg salió desde la 'pole' en el circuito de Suzuka,sin embargo, perdió el liderato en la primera curva en beneficio de Lewis Hamilton que logra su séptimo triunfo de la temporada.
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En la búsqueda por garantizar la seguridad, Pirelli ha impuesto un mínimo de presión de 21.5 PSI para los neumáticos delanteros y 20.5 PSI para los neumáticos traseros en Suzuka. Esos son niveles más altos de los que algunos equipos hubieran preferido idealmente, y harán más difícil la carrera, ya que llevarán a una posible pérdida de agarre y harán que los neumáticos se recalienten.
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Una década después de que Fernando Alonso tocase el cielo, la Alonsomanía sigue latente en Asturias y sólo espera un golpe que la agite para volver a sacarla a la calle y que recupere el calor y la pasión que impregnó a su Oviedo natal y por extensión, a Asturias.
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Susto tremendo el que se llevó Daniil Kvyat hacia el final de la Q3 en el Gran Premio de Japón. El piloto de Red Bull, dominador de la sesión libre del viernes, perdió el control de su coche en una frenada y pisó la hierba del circuito de Suzuka, lo que le llevó a estrellarse contra las protecciones laterales e incluso a dar una vuelta de campana.
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Red Bull Racing llevó a sus dos monoplazas a la Q3 y las esperanzas de tener a Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat dentro de los siete primeros eran amplias. Sin embargo, la estrategia no resultó como esperaban.
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El madrileño se quejó de problemas con los neumáticos en su vuelta buena porque “era una Q3 fácil para mi”. Parecía que lo tenia controlado, que ya estaba cómodo y se preveía que estuviera entre los diez primeros, pero no. Algo pasó. Otra vez. Así lo explicaba Carlos Sainz ante las televisiones: “Algo paso, sí, desde que he salido con el segundo set tenia unas vibraciones enormes, como si no se hubiesen puesto los plomos en las ruedas, pero lo hemos chequeado y estaba bien, en realidad era como tener un plano enorme, no veía nada en las rectas y he tenido que hacer la segunda vuelta con los neumáticos así e igualado el tiempo anterior con un juego de gomas peor. Es una pena que siempre tenga que pasar algo, porque era una Q3 fácil”. Continue reading »