Aston logra su “objetivo principal de volver a competir” con sus mejoras y la presión pasa al nuevo motor que probarán este miércoles en un ‘filming day’ en Hungría
“Vinimos con el objetivo principal de volver a competir y creo que lo logramos. El paquete de mejoras funciona, ahora necesitamos dar los siguientes pasos”. Ese es el análisis rápido que hace Mike Krack sobre lo visto con Aston Martin en Hungría, con Alonso en Q2 y Stroll a 12 segundos de los puntos. Han conseguido el avance que esperaban con la primera fase de sus evoluciones y ahora es el turno de Honda. A la vuelta de las vacaciones en Holanda (23 de agosto), estrenarán la actualización de su motor que debe acompañar el impulso del nuevo chasis.
Que la parte de Silverstone haya surtido efecto, mete más presión a la de Sakura y Shintaro Orihara no lo esconde. “Para ser justos, sí”, admite con una sonrisa, y añade que quieren más: “En Hungría, hemos visto un ritmo bastante fuerte y ahora hemos vuelto a competir. Cualquier mejora es crucial para alcanzar al coche rival e introducir el nuevo motor en Zandvoort es fundamental. El chasis funciona bien, así que nuestro motor debería darnos motivos para sonreír”.
Para tenerlo todo preparado en la próxima cita, el jefe de pista de Honda confirma que harán un ‘filming day’ de 200 km este miércoles en Hungaroring con la versión completa del AMR26, es decir, con el nuevo motor. “Es una buena oportunidad para probar la nueva unidad de potencia en el chasis nuevo”, asegura Orihara, que, como Alonso, confirma que las oscilaciones que aparecieron el viernes, porque “la temperatura del motor no está optimizada en el nuevo chasis”, se han corregido: “Ajustamos algunos parámetros y hemos progresado bastante”.
“La expectativa era una mejora porcentual”
Volviendo con Krack, señala que la manera de medir la mejora no es respecto a su lugar frente al resto de rivales: “La expectativa era una mejora en el tiempo por vuelta o una mejora porcentual, nunca se sabe qué hará la competencia. Así que no se puede decir que estarás por delante de este o por detrás de aquel. Hay que ser objetivos y atenerse a los números. Al final, tenemos que decir que conseguimos lo que esperábamos. La zona media está tan igualada que no se puede predecir nada con antelación”.
Por eso, no comparte lo que Sainz dijo el sábado, que tiene el mejor chasis de la zona media: “No lo creo”. “Sabremos en las próximas carreras si conseguimos un mejor rendimiento o no. Perdimos algo de tiempo para optimizarlo todo este fin de semana con Lance tras el problema en los Libres 1 (se le rompió una suspensión trasera y no había recambios). Pero bueno, partimos de ahí y veremos qué podemos conseguir en el siguiente proceso”, agrega el ingeniero.
Ahí es cuando entrará en juego Honda. Ya puede hacerlo, porque antes era imposible. “No tienes fiabilidad y ningún rendimiento del mundo te ayudará si el coche se avería, no puedes mejorar así. Creo que solo aprendiendo paso a paso se puede lograr que el coche sea fiable corrigiendo todos los errores, solucionando los problemas que tienes”, cierra el responsable de pista de Aston. Y en ello están, corrigiendo un inicio desastroso. Veremos si a tiempo para enderezar algo la temporada.
Vía As.com
