Mattia Binotto confirma que la marca «se mostrará dispuesta a participar en las conversaciones»
El máximo responsable del proyecto de Audi en Fórmula 1, Mattia Binotto, ha asegurado que la marca estará presente en las conversaciones sobre el posible regreso de los motores V8 en 2030 o 2031 y que no se cierran la puerta a continuar en el Mundial bajo esa normativa, pese a la preferencia del fabricante por unidades de potencia de alta eficiencia.
No es ningún secreto que este camino que ha tomado la Fórmula 1 por un reparto de potencia 50/50 en sus nuevos V6 híbridos han llamado la atención de Audi para aterrizar finalmente en esta categoría. Después de haberlo ganado todo en las competiciones en las que han participado, véase WEC, Fórmula E, DTM o Dakar, ahora están ante el reto deportivo más grande de su historia.
Para Audi, el hecho de que la Fórmula 1 se haya decantado por un concepto de motor más cercano a la tecnología de los coches de calle ha sido un factor clave para dar el paso. Sin embargo, tras el revés que ha supuesto el modelo 50/50, la FIA ha dejado claro su intención de recuperar los motores V8, con 2030 como objetivo preferente.
Hace apenas tres semanas, Audi expresó su satisfacción con la normativa actual e incluso dejó entrever su rechazo a un posible regreso de los V8. Sin embargo, el discurso ha cambiado y ahora la marca se muestra dispuesta a formar parte de las negociaciones para volver a un propulsor más clásico, que resulte más atractivo tanto para los pilotos como para los aficionados.
En los últimos 21 días, ha cambiado mucho la cosa en relación al regreso de los V8. La Fórmula 1, mediante su CEO, Stefano Domenicali, apoya este cambio al «1000%», mientras que otros fabricantes como Mercedes, Red Bull Ford, Honda o Ferrari tampoco han mostrado ninguna clase de oposición.
«Audi se mostrará dispuesta a participar en las conversaciones. Audi es parte de la Fórmula 1 y quiere seguir por mucho tiempo y seremos parte proactiva, positiva de las conversaciones, asegurándonos de que encontramos y definimos las mejores regulaciones para el futuro. La Fórmula 1 seguirá siendo el pináculo de la tecnología y parte de su ADN son los V6, V8, no lo creo, creo que son los V10″, ha comentado Binotto en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond The Grid.
De hecho, Audi no se cierra ninguna puerta y, según las palabras de Binotto, ningún tipo de motor provocaría por sí solo su salida de la Fórmula 1 al término de esta normativa. La marca estudiará todas las opciones posibles, ya que su intención es seguir formando parte del Gran Circo, aunque insiste una vez más en la importancia que tiene para ellos contar con una unidad de potencia eficiente.
«Para Audi, los motores eficientes son importantes, pero creo que ese es uno de los elementos de la propuesta del presidente de la FIA. Necesitamos reducir los gastos de la unidad de potencia. Sí, incluso para una gran entidad como Audi, somos sensibles a los costes y reducirlos lo vemos como algo positivo para las próximas regulaciones. Como he dicho, estaremos muy abiertos al diálogo, apoyaremos cualquier debate constructivo y no creo que hoy haya nada que nos impida formar parte de ello en el futuro», añade.
¿EL CUARTO MEJOR CHASIS?
Binotto se ha mostrado muy optimista con el rendimiento inicial del R26, asegurando que sólo tres equipos tienen un chasis más rápido que ellos. La correlación entre el simulador, túnel de viento y pista ha sido muy buena y cuentan con una buena base para ir creciendo poco a poco.
Eso sí, en la unidad de potencia aún les queda mucho para ponerse al día y es lo que está limitando al paquete en su conjunto. Veremos en el próximo circuito, Mónaco, en el que el chasis es muy importante, cómo funciona el R26 y si Binotto tiene razón o no en lo que dice.
«Estoy muy contento con el chasis. Incluso hablando con los pilotos, no sólo con los análisis de telemetría y GPS. Tenemos una buena correlación con el túnel de viento y el simulador y en cuanto a la plataforma para los ingenieros, eso es lo más importante. Hemos dado un paso hacia delante en nuestros procesos y metodología, pero creo que nuestro coche es bastante rápido en las curvas y creemos quizá que somos el cuarto equipo en cuanto a chasis, lo que, para un ex-Sauber, es un resultado increíble», ha expresado Binotto para cerrar.
Vía SoyMotor.com
